Todo mundo sabe que trafegar com pneus carecas é perigoso, porém muitos ignoram seja com a desculpa de economizar aquela quantia que acham que é gasto ou a clássica resposta “falta de tempo”. Porém, o que muitos não sabem é que além de cometer uma infração de trânsito grave (cinco pontos na carteira), pode colocar as suas vidas e a dos outros envolvidos em risco, sobretudo em épocas de chuva, onde o perigo é maior ainda. Isso porque trafegar com pneus carecas diminui drasticamente o atrito entre a banda de rodagem do pneu e o solo. Desta forma, motoristas devem estar em alerta para realizar a troca do pneu antes que ele esteja totalmente liso. Não custa alertar que o estepe deve estar em boas condições e com a calibragem correta, de acordo com a recomendação de cada montadora.

De acordo com Giovanni Carlo Rossi, consultor técnico da ANIP – Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos, o que deve ser observado para saber se está na hora de trocar os pneus é a parte que fica em contato com o solo, ou seja, a banda de rodagem. “Em todos os pneus existe um indicador na banda de rodagem, o que nós chamamos tecnicamente de Tread Wear Indicator (TWI). É uma saliência de borracha com altura de 1.6mm que é colocada dentro do sulco do pneu. Quando o desgaste do pneu atinge esse indicador, significa que já está no limite de segurança e é hora de trocá-lo”, explica.

Porém, ao fazer a substituição, Rossi alerta para as especificações corretas para aquele automóvel e de preferência comprar o pneu novo e indicado pelo fabricante do veículo para que as características de rodagem e de segurança sejam mantidas. Além disso, o pneu novo oferece a possibilidade de rodar toda a sua primeira vida, com uma durabilidade maior do que o reformado, por exemplo, que já desgastou toda sua banda de rodagem original, apresentando um fadigamento correspondente.

Por isso, não custa atentar para alguns detalhes a seguir, que além de comprovadamente você economizar dinheiro realizando todos os serviços no prazo estipulado pelos especialistas - pois não afetará outras partes do conjunto da suspensão – ainda poderá evitar conseqüências mais sérias.

 Mantenha os pneus em dia

Calibragem: apesar de simples, muita gente não sabe como fazer a correta calibragem dos pneus. O recomendável é calibrá-los quando ainda estão frios, isso porque a pressão aumenta com a rodagem, podendo dar uma diferença de até 5 PSI. Cada fabricante recomenda determinada pressão e, na dúvida, olhe o manual do proprietário ou então no próprio carro que geralmente vem com um adesivo colado na coluna da porta. Acrescente de 2 a 4PSI quando for trafegar com o veículo carregado. Os pneus devem ser calibrados semanalmente de acordo com a indicação do manual do fabricante.

 Alinhamento: cada carro possui uma especificação diferente para alinhamento das rodas. Caso não estiver dentro do padrão, os pneus desgastam desigualmente, tornando-se inseguros e causando um consumo de combustível maior. O sintoma de desalinhamento é quando o carro puxa para um dos lados.

Balanceamento: a função dele é reduzir o desgaste desigual e aumentar a vida útil dos pneus. Neste serviço, feito a cada 10.000 km são instalados pesos de balanceamento nas rodas para deixar o pneu uniforme. É sempre recomendável fazer o rodízio dos pneus depois da substituição por outros novos.

 Rodízio: o rodízio é primordial para que o desgaste ocorra de forma natural e por igual nos quatro pneus. Deve ser feito a cada 10.000 km ou sempre que houver uma diferença acentuada entre um deles. Para isso, é importante ver a recomendação de cada fabricante quanto à quilometragem e disposição dos pneus no rodízio.