Na Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro, deixando os passageiros com uma visão panorâmica do que se passa pela frente. O espaço atrás e um pouco reduzido, principalmente para quem tem mais de 1,90. Mas o conforto a bordo é excelente e sem barulho. O acabamento é de boa qualidade, sem rebarbas e com plástico rígido em tons claros, que transmitem até certo requinte ao monovolume.
O motor derivado do 1.4 do Agile, rende 108 cv com etanol e 106 com gasolina na Spin, sempre a 5.400/5.600. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. Vale ressaltar que 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm. De acordo com a GM, o Econo.Flex apresenta uma evolução do sistema drive-by-wire, de última geração, que possibilita respostas mais rápidas ao acelerador e que trabalha integrado ao System Zero, uma tecnologia 100% desenvolvida pela GM, que gerencia o motor baseado em torque. Em conjunto está o moderno câmbio de seis marchas com a possibilidade de trocas manuais, feitas através de um botão no topo da alavanca. O tanque de combustível tem 53 litros. Seu consumo médio foi de 8,5 Km/l na cidade, com gasolina, sempre com o ar-condicionado ligado.
Rodando com a Spin, nota-se a falta de força para carregar tanto peso, mas durante o teste esse problema foi superado com a dosagem certa do acelerador e com a ajuda do excelente cambio automático de seis marchas. A suspensão apesar de bem acertada para o carro, deixa a desejar na hora de fazer uma curva mais fechada, o modelo inclina um pouco, transmitindo insegurança, melhor não abusar nessa hora e usar o bom senso, principalmente quando estiver transportando a família inteira.
A versão topo de linha LTZ, avaliada pelo site, parte de R$ 50.990 e trás: todos os itens da LT (ar-condicionado, ABS, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, airbag duplo, alarme, ajuste do banco do motorista e da coluna de direção) mais rodas de liga leve, som com USB e bluetooh, faróis de neblina, rack de teto, retrovisores elétricos, computador de bordo e sensor de estacionamento. O segundo pacote de opcionais acrescenta câmbio e piloto automático para a LT e único para a LTZ, que sai a R$ 54.690.
CONTINUA NA PÁGINA 3