A temporada 2017 da Fórmula 1 chegou ao final com um tetracampeão: Lewis Hamilton. O piloto inglês realmente fez história, mas não apenas ele. Os pneus utilizados na competição estão sempre passando por desafios. Com a introdução dos novos elementos radicais no regulamente técnico deste ano, passamos a ter os carros mais rápidos na história desse esporte, o mesmo podemos dizer dos pneus.
O desafio da Pirelli era construir os pneus mais rápidos já feitos, 25% mais largos que seus predecessores, para lidarem com as amplas velocidades nas curvas e cargas de energia, permitindo que os pilotos exigissem ao máximo desde o início até o final de cada período da disputa.
O desenvolvimento aconteceu ao longo de 2016, mas eles só foram usados em um carro de 2017 a partir do primeiro teste de pré-temporada em Barcelona, na Espanha. No decorrer deste ano, a pole foi em média 2,450 segundos mais rápida do que em 2016, e a volta da corrida mais veloz foi, em média, 2,968 segundos mais rápida do que no ano passado.
Apesar das forças que às vezes eram até 35-40% maiores do que 2016 nas curvas mais rápidas, os pneus de 2017 alcançaram todos os alvos estabelecidos no início da temporada, com um ótimo nível de confiabilidade e consistência.
Total de pneus fornecidos em 2017: 38.788
Destes, 33.520 foram usados em fins de semana de corrida e 5.268 em testes
Dos 38.788, 25.572 foram para uso em pista seca e 13.016 intermediários ou com chuva
Número total de pneus usados em fins de semana de corrida: 12.920, sendo 11.532 para pista seca e 1.388 para pista molhada.
Número total de pneus que foram recolhidos: todos.
Número máximo de quilômetros pilotados por cada composto (excluindo testes):
- Duro: 74 km (Esteban Ocon, Force India)
- Médio: 587 km (Lance Stroll, Williams)
- Macio: 4.696 (Lewis Hamilton, Mercedes)
- Supermacio: 6.261 km (Sergio Perez, Force India)
- Ultramacio: 4.674 km (Stoffel Vandoorne, McLaren)
- Intermediário: 433 km (Lance Stroll, Williams)
- Chuva: 242 km (Felipe Massa, Williams)
- Quilômetros rodados por todos os compostos ao longo de 2017 (incluindo testes, treinos livres, qualificação e corridas): 329.170 km (excluindo pneus protótipos)
- Por composto, funciona como:
o Duro 1.549 km
o Médio 20.259
o Macio 94.893
o Supermacio 118.729
o Ultramacio 83.465
o Intermediário 7.089
o Molhado 3.186
- Distância coberta em corridas em 2017: 102.856 km
- Distância coberta durante os testes de desenvolvimento: 14.285 km
- Número de voltas mais rápidas (em qualificação e corridas) estabelecidas pelo campeão mundial em 2017: 18 (7 em corridas e 11 na qualificação)
- Velocidade média mais baixa na qual uma corrida com pista seca foi vencida em 2017: 148.176 km (Daniel Ricciardo, Grande Prêmio do Azerbaijão)
- Menores temperaturas no asfalto registradas durante uma corrida (no domingo): 14° na China
- Menores temperaturas no asfalto registradas durante um fim de semana de corrida: 14° na China
- Maiores temperaturas no asfalto registradas durante uma corrida (no domingo): 55° na Hungria
- Maiores temperaturas no asfalto registradas durante um fim de semana de corrida: 56° em Bahrain
- Temperatura ambiente mais baixa registrada durante uma corrida (no domingo): 13° na China
- Temperatura ambiente mais baixa registrada durante um fim de semana de corrida: 13° na China
- Maior temperatura ambiente registrada durante uma corrida (no domingo): 33° na Hungria
- Maior temperatura ambiente registrada durante um fim de semana de corrida: 43° no Bahrain
Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
Coluna Mecânica Online® – Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade.
