PRIMEIRA VOLTA – Volkswagen Taos 1.4 250 TSI Highline Auto 2026

Por Marcus Lauria (texto e fotos)

O Volkswagen Taos 2026 chega ao mercado brasileiro em uma nova fase, com reposicionamento de preços e atualização de conteúdo. O SUV médio ficou até R$ 22.000 mais barato em algumas configurações em relação à linha anterior, passando a custar a partir de R$ 199.990 na versão Comfortline 250 TSI e R$ 209.990 na Highline 250 TSI. As vendas começaram oficialmente em 22 de janeiro, marcando o início da nova etapa do modelo, que agora é importado do México em vez da Argentina.

CONFIRA O VÍDEO: https://www.youtube.com/watch?v=mTq6-IjadwM

Visualmente, o Taos 2026 adota uma identidade mais moderna e alinhada aos SUVs mais recentes da marca. A dianteira traz novo desenho, faróis full LED e, na Highline, um filete luminoso que conecta a grade aos conjuntos ópticos. Na traseira, o destaque é a faixa de LED que une as lanternas e o logotipo da Volkswagen iluminado — solução inédita da marca no Brasil. Os para-choques foram redesenhados e as rodas variam entre 18 polegadas na Comfortline e 19 polegadas na Highline.

O interior evoluiu em acabamento e tecnologia. O painel recebeu materiais soft touch e nova construção, enquanto o ambiente ficou mais sofisticado com iluminação interna configurável em 10 cores. O modelo passa a contar com o VW Play Connect de 10,1 polegadas, agora com serviços online e integração às funções do app Meu VW 2.0, além do painel digital Active Info Display de 10,25”. Há ainda ar-condicionado digital de duas zonas, carregador de celular por indução e manutenção de botões físicos no volante, atendendo a pedidos de usuários.

O espaço interno segue como um dos principais atributos do Taos. O SUV mantém dimensões generosas para a categoria, com destaque para o espaço para passageiros no banco traseiro e porta-malas de 498 litros. A posição de dirigir, a ergonomia dos bancos e o foco em conforto para viagens continuam como pontos fortes do projeto.

Em segurança, o modelo amplia o pacote de assistentes de condução (ADAS). As duas versões oferecem de série frenagem autônoma de emergência, ACC com função Stop & Go, Travel Assist, Lane Assist, monitor de ponto cego, Emergency Assist, seis airbags, controles de tração e estabilidade e sistema de frenagem pós-colisão. Construído sobre a plataforma MQB, o Taos mantém estrutura com aços de alta resistência e obteve nota máxima no Latin NCAP sob os protocolos mais recentes.

Na parte mecânica, permanece o motor 1.4 TSI turbo flex, com 150 cv e 25,5 kgfm de torque, agora associado a um novo câmbio automático de oito marchas. O conjunto prioriza suavidade nas trocas e eficiência, mantendo o equilíbrio entre desempenho e consumo. O modelo conta com freios a disco nas quatro rodas e a marca destaca também custo de propriedade competitivo, incluindo manutenção e cesta de peças.

A linha 2026 ainda amplia a paleta de cores com as novas tonalidades Azul Pacífico e Cinza Glacial, somadas a opções já conhecidas. Como diferencial adicional, o Taos pode sair da concessionária já blindado por meio do programa Vale+, com nível de proteção balística III-A, processo homologado e executado por empresas parceiras, mantendo padrão de qualidade e garantia. No conjunto, o Taos 2026 reforça sua proposta de SUV médio focado em espaço, tecnologia, segurança e melhor relação custo-benefício dentro de um segmento bastante competitivo.

PRIMEIRA VOLTA

Barra da Tijuca/RJ – Hoje tive a oportunidade de fazer um teste bem rápido com o Volkswagen Taos Highline 2026. Anteriormente, tive a oportunidade de ficar uma semana com as versões Comfortline 2022 e a Highline do mesmo ano. Saímos em dupla do Hotel Hilton, em Jacarepaguá, em direção à Orla da Praia da Reserva, onde foi feita a troca de motorista, oportunidade essa para andar de carona e sentir o carro de outra forma. Após esse breve teste, fui sozinho com uma versão igual e fiz alguns trechos mais dinâmicos ao redor do hotel, onde havia ruas livres e curvas bem fechadas.

O VW Taos Highline 2026 combina motor 1.4 TSI turbo flex com câmbio automático, agora de 8 marchas, e tração dianteira. Embora não seja um SUV esportivo, entrega respostas suaves e consistentes no uso urbano e em estrada, com aceleração na casa dos 9 s de 0–100 km/h e velocidade máxima perto de 195 km/h.

A suspensão independente, com McPherson na frente e multibraço atrás, tem um acerto equilibrado, absorvendo bem irregularidades sem ser excessivamente firme ou “boiando”, o que torna a rodagem confortável em trechos longos e estável em curvas moderadas, embora rodas maiores possam transmitir um pouco mais os impactos do piso.

A direção elétrica é leve e precisa o suficiente para a condução cotidiana e manobras, enquanto os freios a disco ventilados na frente e sólidos atrás oferecem sensação progressiva e segura de frenagem.

Internamente, o espaço é generoso para ocupantes dianteiros e traseiros, com acabamento mais refinado na linha 2026, bancos confortáveis e boa ergonomia, que favorecem viagens longas e o uso diário sem cansaço excessivo. O isolamento acústico é adequado para velocidade de cruzeiro, com ruídos de vento e pneus perceptíveis em ritmo mais alto, mas nada que comprometa o conforto geral.

*FICHA TÉCNICA:

Motorização

Motor 1.4

Câmbio Automático

automática com modo manual de 8 marchas

Combustível Álcool e Gasolina

Direção elétrica

Tração Dianteira

Performance

Potência (cv) Álcool: 150

Gasolina: 150

Tempo 0-100km/h (segundos) Álcool: 9.4