Cidades que se voltam para as águas costumam registrar saltos significativos em desenvolvimento urbano, geração de empregos e valorização imobiliária. A avaliação é de Mané Ferrari, presidente da ACATMAR (Associação Náutica Brasileira), entidade com mais de 15 anos de atuação no fomento ao setor náutico no estado. Segundo ele, um exemplo dessa transformação é o município de Itajaí — que ao investir em infraestrutura voltada ao mar e ao rio, atraiu estaleiros internacionais, se consolidou como sede de grandes eventos náuticos e viu o valor do metro quadrado disparar, principalmente, nas áreas próximas à marina.

Para Ferrari, Tijucas reúne todos os elementos naturais e geográficos para seguir o mesmo caminho. “Tijucas tem tudo para se tornar um polo náutico de referência nacional. Localização privilegiada, rios navegáveis, acesso ao mar, proximidade com aeroportos e atrativos turísticos. O que falta é um conjunto de investimentos públicos e privados voltados ao desenvolvimento do setor e à retomada de um planejamento já existente”, afirma.

Com cerca de 51 mil habitantes e posicionada entre os aeroportos de Navegantes e Florianópolis, Tijucas é cortada pelos rios Tijucas e Oliveira e possui acesso direto à costa. A cidade também está próxima de áreas procuradas por navegadores e turistas, como Ilha do Arvoredo, Tinguá e Caixa d’Aço. Apesar disso, ainda não estruturou sua vocação náutica de forma sistemática ou integrada ao planejamento urbano.

Planejamento técnico já existe — e é pioneiro

Essa estrutura, no entanto, já foi desenhada. Em 2013, Tijucas se tornou um dos primeiros municípios do país a desenvolver um plano diretor náutico, focado no ordenamento da navegação e no aproveitamento estratégico dos recursos hídricos. No ano seguinte, um anteprojeto chamado Città del Mare foi apresentado no Salão Náutico de Gênova, na Itália, com proposta de revitalizar todo o entorno do Rio Tijucas, incluindo marinas, estaleiros, universidade náutica e espaços públicos integrados à paisagem fluvial.

“O projeto nasceu a partir de uma visita técnica de um arquiteto italiano, que se encantou com o rio. Ele doou o conceito à cidade, apresentamos ao poder público, realizamos um festival náutico que levou mais de cinco mil pessoas à beira do rio em um único fim de semana. O interesse da população e do setor estava lá. Faltou continuidade com as pessoas certas e capazes de transformar a cidade de “frente para o seu rio”, relembra Ferrari.

Reforçando esse movimento, a cidade também registra avanços no setor público. Recentemente, a prefeitura protocolou o pedido de licenciamento ambiental para as obras de dragagem e construção de molhes na foz do Rio Tijucas, projeto aguardado há mais de 20 anos e que deve impulsionar a segurança náutica, o turismo e a revitalização da orla.

Empreendimentos privados reacendem conexão com o rio

Agora, com o avanço de projetos da iniciativa privada, a reconexão com o rio começa a ganhar corpo. Um exemplo é o Rio Parque, novo empreendimento urbano de uso misto que nasce com a proposta de resgatar o protagonismo das águas na vida da cidade. Localizado às margens do Rio Tijucas e Oliveira, o projeto aposta em um modelo de urbanismo integrado à natureza, com áreas de moradia, lazer e comércio pensadas para conviver com o ambiente fluvial.

“O Rio Parque foi concebido com a premissa de valorizar o território. Mais do que erguer construções, buscamos criar um espaço que respeite a geografia local e que promova uma nova forma de viver a cidade, mais integrada com o rio e com a paisagem”, afirma Ricardo Laus, diretor da Novo Ambiente Urbanismo. “Acreditamos que Tijucas pode resgatar sua relação histórica com as águas e, a partir disso, impulsionar desenvolvimento urbano, qualidade de vida e valorização imobiliária.”

Com previsão de lançamento ainda este ano, o Rio Parque será implantado em uma área de 460 mil metros quadrados, equivalente a cerca de 65 campos de futebol. O projeto propõe um novo modelo de ocupação urbana, com foco na integração entre infraestrutura, meio ambiente e qualidade de vida.

A fase inicial tem previsão de entrega em 30 meses, enquanto a etapa seguinte está prevista para ser concluída em 2030. Entre os diferenciais do empreendimento estão o cabeamento 100% subterrâneo, ruas arborizadas, infraestrutura moderna para drenagem eficiente e uma via-parque linear que acompanha o leito do rio, promovendo mobilidade, lazer e contato com a paisagem natural.