{"id":1017,"date":"2010-08-20T16:51:29","date_gmt":"2010-08-20T16:51:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=1017"},"modified":"2010-08-20T16:51:29","modified_gmt":"2010-08-20T16:51:29","slug":"avaliacao-chevrolet-malibu-ltz-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/avaliacao-chevrolet-malibu-ltz-2010\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o \u2013 Chevrolet Malibu LTZ 2010"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Fotos: Marcus Lauria<\/p><\/div>\n

Lan\u00e7ado em 2006 nos Estados Unidos e reestilizado em 2008, o Malibu chega ao Brasil para disputar uma posi\u00e7\u00e3o no segmento dos sedans m\u00e9dios premium. Posicionado estrategicamente entre o Vectra e o Omega, segundo a montadora, a estrat\u00e9gia \u00e9 tentar fidelizar o cliente da marca que tem um Vectra e pretende migrar para um modelo superior, mas que ainda n\u00e3o \u00e9 o Omega. Com um certo \u201car\u201d de exclusividade, a Chevrolet pretende vender apenas 200 unidades por m\u00eas, onde o consumidor ter\u00e1 de encomendar o ve\u00edculo por meio da rede de concession\u00e1rias. O modelo tamb\u00e9m chega recheado de conforto e seguran\u00e7a, um atrativo a mais para o consumidor.Por fora, a Chevrolet quis manter uma mistura de linha cl\u00e1ssica dos antigos modelos da marca, com detalhes mais modernos. Como por exemplo, a parte traseira do Malibu, que segundo a montadora, tem as lanternas redondas inspiradas nas do esportivo Corvette. Visto de frente, surge o novo \u201cDNA\u201d da Chevrolet, que j\u00e1 come\u00e7ou a ser aplicado nos modelos feitos no Brasil (o Agile foi o primeiro). Ainda na parte externa, destaque para as enormes rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, com desenho esportivo, cal\u00e7adas com pneus 225\/50 R18. O Malibu mede 4,87 metros de comprimento, 1,78m de largura e 1,45m de altura, medidas essas que s\u00e3o sentidas em locais apertados, como a minha garagem, onde foi necess\u00e1rio muita paci\u00eancia para colocar e tirar todos os dias, para evitar poss\u00edveis avarias nos p\u00e1ra-choques, nessa hora senti falta do sensor de estacionamento. Chama a aten\u00e7\u00e3o a linha de cintura alta e os para-lamas pronunciados, deixando um aspecto robusto ao sedan.<\/p>\n

Na parte interna n\u00e3o faltam itens de conforto, tanto para o motorista, quanto para os passageiros. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de achar, o confort\u00e1vel banco de couro de \u00f3tima qualidade tem ajuste el\u00e9trico em todas as posi\u00e7\u00f5es, al\u00e9m do ajuste lombar e a op\u00e7\u00e3o de aquecimento, que ser\u00e1 pouco usado no Brasil. O passageiro tamb\u00e9m tem as mesmas regalias, mas sem a op\u00e7\u00e3o do ajuste lombar. O volante, com desenho de gosto duvidoso, tem regulagem de altura e dist\u00e2ncia. Por dentro \u00e9 poss\u00edvel perceber detalhes que imitam madeira no painel, portas e console central. O pl\u00e1stico das portas ficam devendo em qualidade, pois s\u00e3o um pouco desagrad\u00e1veis ao toque. Algumas falhas s\u00e3o notadas no habit\u00e1culo, como a aus\u00eancia de luz no porta-luvas, que \u00e9 pequeno, ainda \u00e9 sentida a falta de encosto de cabe\u00e7a central e apoio para o bra\u00e7o do banco traseiro, vidro el\u00e9trico \u201cone touch\u201d para todas as portas (s\u00f3 tem para o motorista), aus\u00eancia de indica\u00e7\u00e3o da marcha no painel. O som da famosa marca Bose tem comandos no volante, que divide a aten\u00e7\u00e3o com as fun\u00e7\u00f5es do computador de bordo e as aletas para as trocas de marcha manual.
\n<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tirando algumas falhas no acabamento, o Malibu chega recheado de tecnologia, n\u00e3o faltam airbags (6) com sensores presenciais (s\u00e3o ativados conforme o peso da pessoa, no caso, se uma crian\u00e7a estiver no banco do passageiro sua a\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais \u201csuave\u201d), sistema de freio ABS, EBD , PBA (assistente de frenagem de urg\u00eancia, que aplica for\u00e7a completa do freio) , monitor de press\u00e3o dos pneus, aviso de troca de \u00f3leo, espelhos retrovisores externos eletrocr\u00f4micos, entre outros. Um detalhe interessante \u00e9 o acionamento do motor e ar-condicionado por controle remoto. Ficou faltando um sensor de estacionamento dianteiro e traseiro como item de s\u00e9rie. O Malibu recebeu cinco estrelas na avalia\u00e7\u00e3o do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e a indica\u00e7\u00e3o “Top Segurance” do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).<\/p>\n

O Malibu chega equipado com o mesmo motor da Captiva de entrada, ou seja, um Ecotec 2.4, com bloco e cabe\u00e7ote em alum\u00ednio, que desenvolve 171 cv de pot\u00eancia e 22 kgfm de torque m\u00e1ximo. Segundo o fabricante, o modelo alcan\u00e7a uma velocidade m\u00e1xima de 194 km\/h e atinge os 100 km\/h em 10,9 segundos. O consumo \u00e9 de 9,4 km\/l na cidade e 14,5 km\/l na estrada, por\u00e9m, no modelo avaliado, rodando praticamente o tempo todo em per\u00edmetro urbano, com o ar-condicionado ligado, o consumo que estava acusando no computador de bordo foi de 5,0 km\/l. Em conjunto com o silencioso motor est\u00e1 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades, que oferece trocas suaves e sem trancos para o motorista desfrutar a pot\u00eancia bem distribu\u00edda do propulsor, trocas que tamb\u00e9m podem ser feitas manualmente no volante. No Brasil, o Malibu recebeu algumas altera\u00e7\u00f5es. A Chevrolet priorizou a recalibragem dos amortecedores e a suspens\u00e3o ficou mais firme, que foi alterada para aumentar a durabilidade e foi elevada em 2,5 cm de altura para rodar em nosso pa\u00eds.A Chevrolet diz que o Malibu \u00e9 um ve\u00edculo voltado ao p\u00fablico masculino de mais de 45 anos, seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 89.900 e s\u00f3 \u00e9 vendido aqui no Brasil em sua vers\u00e3o de acabamento mais completa no mercado norte-americano, a LTZ. Nos Estados Unidos a mesma vers\u00e3o custa US$ 27.675 (ou R$ 48.431, 25), aqui ele concorre diretamente com o Ford Fusion (R$ 82.160) e o Hyundai Azera (R$ 90.000). Como opcional s\u00e3o oferecidos DVD no encosto de cabe\u00e7a e sensor de estacionamento.<\/p>\n

Mais fotos no blog:<\/strong> http:\/\/carpointnews.blogspot.com\/2010\/08\/avaliacao-chevrolet-malibu-ltz-2010.html
\n<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Motor
\nTipo Tranversal a gasolina
\nN\u00famero de cilindros 4 em linha
\nV\u00e1lvulas, total DOHC, 4 v\u00e1lvulas por cilindro, VVT
\nTaxa de compress\u00e3o 10,4:1
\nInje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel S.F.I.
\nPot\u00eancia M\u00e1xima L\u00edquida (ABNT NBR 5484\/ISO 1585) 171 cv @ 6.400 rpm
\nTorque M\u00e1ximo L\u00edquido (ABNT NBR 5484\/ISSO 1585) 22,12 mkgf @ 4.500 rpm<\/p>\n

Transmiss\u00e3o
\nTipo Transmiss\u00e3o Autom\u00e1tica 6 velocidades com OP\u00c7\u00c3O Active Select e troca de marchas no volante
\nTipo Tra\u00e7\u00e3o Dianteira<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Rodas\/Pneus
\nDianteira McPherson, independente e barra estabilizadora, amortecedores telesc\u00f3picos hidr\u00e1ulicos pressurizados a g\u00e1s
\nTraseira Independente, quatro bra\u00e7os articulados e barra estabilizadora, amortecedores telesc\u00f3picos hidr\u00e1ulicos pressurizados a g\u00e1s
\nRodas Alum\u00ednio 18″
\nPneus 225\/50 R18<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o
\nTipo El\u00e9trica<\/p>\n

Freios
\nSistema Sistema de freios anti-blocantes (ABS)
\nDianteiros A disco ventilado
\nTraseiros A disco ventilado<\/p>\n

Capacidades
\nTanque de combust\u00edvel (litros) 61,7
\nPorta-malas (litros) 428<\/p>\n

* Dados do fabricante <\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lan\u00e7ado em 2006 nos Estados Unidos e reestilizado em 2008, o Malibu chega ao Brasil para disputar uma posi\u00e7\u00e3o no segmento dos sedans m\u00e9dios premium. Posicionado estrategicamente entre o Vectra… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1019,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,16],"tags":[26,8063,37],"class_list":["post-1017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacoes","category-chevrolet","tag-avaliacao","tag-chevrolet","tag-malibu-ltz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}