{"id":13173,"date":"2012-05-07T19:37:11","date_gmt":"2012-05-07T19:37:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=13173"},"modified":"2012-05-07T19:37:11","modified_gmt":"2012-05-07T19:37:11","slug":"suzuki-splash-recebe-o-primeiro-facelift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/suzuki-splash-recebe-o-primeiro-facelift\/","title":{"rendered":"Suzuki Splash recebe o primeiro facelift"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_13175\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/2012-suzuki-splash.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13175\" class=\"size-full wp-image-13175\" title=\"2012-suzuki splash\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/2012-suzuki-splash.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-13175\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Ap\u00f3s quatro anos sem mudan\u00e7as, chega ao mercado europeu o primeiro facelift da gera\u00e7\u00e3o atual do pequeno Suzuki Splash. O modelo ganhou uma nova dianteira, como grade e para-choque redesenhados e novos far\u00f3is de neblina. Atr\u00e1s apenas uma leve mudan\u00e7a nas lanternas e novo para-choque, al\u00e9m de duas ponteiras de escape com desenho esportivo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/2012-suzuki-splash-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13174\" title=\"2012-suzuki splash 2\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/2012-suzuki-splash-2.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><\/p>\n<p>As imagens exibidas no site japon\u00eas da Suzuki revelam ainda que o interior do compacto premium japon\u00eas tamb\u00e9m foi alterado, principalmente na novas op\u00e7\u00f5es de acabamentos e estofamentos dos bancos e portas. Na Europa o Splash deve continuar com os mesmo motores motor a gasolina 1.0 de tr\u00eas cilindros com 67 cv e o 1.2 de quatro cilindros com 93 cv.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/2012-suzuki-splash-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13176\" title=\"2012-suzuki splash 3\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/2012-suzuki-splash-3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>Compacto, o Splash tem uma dist\u00e2ncia entre eixos 30 mm mais curta que o Swift, modelo com o qual compartilha a plataforma. O modelo foi desenvolvido em conjunto com a Opel, que tamb\u00e9m tem a sua vers\u00e3o do carro, o Agila. O Splash \u00e9 atualmente produzido na \u00cdndia e na Hungria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s quatro anos sem mudan\u00e7as, chega ao mercado europeu o primeiro facelift da gera\u00e7\u00e3o atual do pequeno Suzuki Splash. O modelo ganhou uma nova dianteira, como grade e para-choque redesenhados&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/suzuki-splash-recebe-o-primeiro-facelift\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13175,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[2507],"class_list":["post-13173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-suzuki-splash-recebe-o-primeiro-facelift"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}