{"id":14580,"date":"2012-06-22T13:50:33","date_gmt":"2012-06-22T13:50:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=14580"},"modified":"2012-06-22T13:50:33","modified_gmt":"2012-06-22T13:50:33","slug":"mercedes-revela-ml-500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/mercedes-revela-ml-500\/","title":{"rendered":"Mercedes revela ML 500"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_14583\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/2012-mb-ml-500-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14583\" class=\"size-full wp-image-14583\" title=\"2012-mb-ml-500 3\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/2012-mb-ml-500-3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14583\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Deve chegar ao mercado europeu, a partir do \u00faltimo trimestre deste ano, uma nova vers\u00e3o ML, a 500 4Matic BlueEfficiency. O modelo chega equipado com um motor V8 turbo a gasolina de inje\u00e7\u00e3o direta com 4,6 litros de capacidade, com 402 cv de pot\u00eancia e 600 Nm de torque m\u00e1ximo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/2012-mb-ml-500-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14581\" title=\"2012-mb-ml-500 4\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/2012-mb-ml-500-4.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><\/p>\n<p>E bom saber, que os motores V8 para a linha do ML j\u00e1 existe no mercado norte-americano. Na Europa, o ML 500 passa a ser a segunda op\u00e7\u00e3o V8, depois da vers\u00e3o topo de linha gama ML63 AMG. Segundo a Mercedes, com esse novo motor, o ML faz de 0 a 100 km\/h em 5,6 segundos e tem velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente em 250 km\/h. Em conjunto est\u00e1 a eficiente caixa autom\u00e1tica de sete velocidades 7G-Tronic Plus e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/2012-mb-ml-500.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14582\" title=\"2012-mb-ml-500\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/2012-mb-ml-500.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><\/p>\n<p>O modelo vem equipado com o sistema eco start-stop de s\u00e9rie e promete ser mais eficiente em termos de consumo de combust\u00edvel (em 16%), e, ainda assim, ganhar em desempenho, pois o novo motor supera a presta\u00e7\u00e3o do antecessor, equipado por um V8 5.4 com 388 cavalos. A marca alem\u00e3 tamb\u00e9m anunciou que para os modelos 2013 de todos os ML no mercado europeu, que vir\u00e3o equipados de s\u00e9rie com o sistema de aviso de colis\u00e3o (Collision Prevention Assist) com sistema de assist\u00eancia de frenagem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deve chegar ao mercado europeu, a partir do \u00faltimo trimestre deste ano, uma nova vers\u00e3o ML, a 500 4Matic BlueEfficiency. O modelo chega equipado com um motor V8 turbo a&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/mercedes-revela-ml-500\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":14583,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[188,2723],"class_list":["post-14580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-mercedes","tag-ml-500"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}