{"id":14974,"date":"2012-07-06T10:56:40","date_gmt":"2012-07-06T10:56:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=14974"},"modified":"2012-07-06T10:56:40","modified_gmt":"2012-07-06T10:56:40","slug":"o-automovel-e-a-eletricidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/o-automovel-e-a-eletricidade\/","title":{"rendered":"O autom\u00f3vel e a eletricidade"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n

N\u00e3o vou falar do carro el\u00e9trico. Este \u00e9 um assunto que ainda tem muito que evoluir, n\u00e3o tecnologicamente, pois essa parte est\u00e1 pronta, mas, sim, a forma como o ser humano pensa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia, tecnologia e bem estar (privado e social). Em poucas palavras, temos tecnologia para promover o bem estar de todos os habitantes do planeta, mas somente tem direito a isso aqueles que podem pagar. Enquanto a mentalidade for essa, temos muito o que evoluir.<\/p>\n

Mas, voltando ao tema desta coluna, o autom\u00f3vel deve muito \u00e0 eletricidade. Primeiro porque sem ela n\u00e3o haveria motor ciclo Otto. A gasolina, o etanol e o GNV n\u00e3o s\u00e3o como o diesel, que explode espontaneamente sob press\u00e3o. Assim, todo autom\u00f3vel de passeio no Brasil tem um circuito el\u00e9trico respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o da fa\u00edsca necess\u00e1ria para a combust\u00e3o da mistura ar-combust\u00edvel. A ele, d\u00e1-se o nome de sistema de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este \u00e9 um sistema fascinante. No come\u00e7o dos tempos, a fa\u00edsca era obtida por meio de d\u00ednamos que produziam eletricidade a partir da rota\u00e7\u00e3o do motor. N\u00e3o havia sistema de partida el\u00e9trica, era na base da manivela, tal como as motocicletas de baixa cilindrada com o pedal escamote\u00e1vel. Partida \u00e0 base de tranco.<\/p>\n

Depois veio a bateria, ou como gostam de dizer os mais cultos, acumuladores el\u00e9tricos, que permitiram a instala\u00e7\u00e3o de um motor de arranque e eliminou de vez a manivela de partida. Muito mais conforto, principalmente em dias de chuva, certo?<\/p>\n

E tem sido justamente em nome do conforto que os sistemas alimentados \u00e0 base de eletricidade tem aumentado nos autom\u00f3veis. A mesma bateria que h\u00e1 30 anos tinha como fun\u00e7\u00f5es alimentar as bobinas do sistema de igni\u00e7\u00e3o, 15 ou 16 pequenas l\u00e2mpadas (far\u00f3is, lanternas e ilumina\u00e7\u00e3o interna), limpador de parabrisas, e eventualmente um r\u00e1dio, hoje leva nas costas o ve\u00edculo inteiro, praticamente.<\/p>\n

Eletricidade de autom\u00f3vel era uma manha, mas muitos se perdiam em meio a uma d\u00fazia de fios. Hoje, essa d\u00fazia se multiplicou por outra d\u00fazia (ou mais). At\u00e9 mesmo nos carros mais simples h\u00e1 um emaranhado de fios, fus\u00edveis e rel\u00e9s, espalhados pelos quatro cantos do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Um novo sistema surgiu, o de inje\u00e7\u00e3o, e ao inv\u00e9s de um carburador, uma central eletr\u00f4nica, que faz c\u00e1lculos atr\u00e1s de c\u00e1lculos sempre buscando ajustar o tempo de abertura dos bicos injetores para um melhor rendimento do motor, de acordo com a programa\u00e7\u00e3o pr\u00e9-estipulada.<\/p>\n

Vejam como o neg\u00f3cio ficou complicado! Antigamente, era preciso apenas entender de apertar uns parafusos e saber operar uma l\u00e2mpada estrobosc\u00f3pica e pronto! Colocava-se o carro no ponto. Isso, amigos, gra\u00e7as \u00e0 eletricidade.<\/p>\n

H\u00e1 30 anos, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos eram um luxo. Ar-condicionado, ent\u00e3o! Hoje a dire\u00e7\u00e3o come\u00e7a a ganhar dispositivos de assist\u00eancia el\u00e9trica, e quem sabe em um futuro pr\u00f3ximo n\u00e3o seja como nos avi\u00f5es, \u00e0 base de fios ao inv\u00e9s de coluna em barra.<\/p>\n

Tem eletricidade em tudo no autom\u00f3vel moderno. Ajustes de bancos e volante, freio de estacionamento, acelerador (que perdeu o cabo e ganhou um potenci\u00f4metro), transmiss\u00e3o, tudo e mais um pouco, pois novos componentes foram inventados para deixar o carro mais confort\u00e1vel e menos poluidor.<\/p>\n

Assim, \u00e9 importante, mais do que tudo hoje, entender de eletricidade automotiva. \u00c9 preciso compreender que tudo est\u00e1 ligado \u00e0 bateria e que este componente \u00e9 t\u00e3o importante quanto o combust\u00edvel para que o carro moderno funcione.<\/p>\n

Uma bateria em fim de vida, que n\u00e3o segura mais carga, n\u00e3o consegue alimentar direito o sistema de inje\u00e7\u00e3o e a central eletr\u00f4nica simplesmente se perde nos c\u00e1lculos. Sem eletricidade, o carro n\u00e3o anda, as portas n\u00e3o travam, os vidros n\u00e3o fecham, e por ai vai.<\/p>\n

 <\/p>\n

Motor el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

Sabendo agora que a eletricidade est\u00e1 presente na totalidade do autom\u00f3vel, fica mais f\u00e1cil visualizar o pr\u00f3ximo passo. Uma lenda urbana diz que no in\u00edcio do s\u00e9culo 20, quando o autom\u00f3vel come\u00e7ava a ser cogitado como um meio de transporte em substitui\u00e7\u00e3o ao cavalo, havia planos de faz\u00ea-lo com motor el\u00e9trico, por\u00e9m a ideia n\u00e3o vingou pois o motor el\u00e9trico n\u00e3o tinha o mesmo som m\u00e1sculo do motor a combust\u00e3o.<\/p>\n

Fato \u00e9 que desde aquela \u00e9poca, o autom\u00f3vel el\u00e9trico \u00e9 uma possibilidade, assim a tecnologia existe e est\u00e1 pronta. E quando come\u00e7ar a vender, ser\u00e1 instant\u00e2nea a substitui\u00e7\u00e3o do carro com motor a combust\u00e3o pelo el\u00e9trico, a n\u00e3o ser que voc\u00ea seja um dos poucos que ainda ouve disco em vinil ainda, e recusa-se a comprar um MP3 Player.<\/p>\n

Fonte: http:\/\/reparadoronline.blogspot.com.br<\/a><\/p>\n

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