{"id":16020,"date":"2012-08-06T13:00:15","date_gmt":"2012-08-06T13:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=16020"},"modified":"2012-08-06T13:00:15","modified_gmt":"2012-08-06T13:00:15","slug":"veja-as-versoes-da-segunda-geracao-do-ford-ecosport-e-os-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/veja-as-versoes-da-segunda-geracao-do-ford-ecosport-e-os-precos\/","title":{"rendered":"Veja as vers\u00f5es da segunda gera\u00e7\u00e3o do Ford EcoSport e os pre\u00e7os"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n

Por Let\u00edcia Braun<\/strong><\/em><\/p>\n

Modelo divulgado pela Ford nos \u00faltimos meses, a gera\u00e7\u00e3o global do EcoSport lan\u00e7ou oficialmente no s\u00e1bado (4) e domingo (5), em Natal. A produ\u00e7\u00e3o foi iniciada na sexta-feira (3), em Cama\u00e7ari (BA).<\/p>\n

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O SUV \u00e9 produzido com plataforma de New Fiesta, frente do ‘irm\u00e3o’ Edge e modernas luzes diurnas a LED nos far\u00f3is. Mas n\u00e3o \u00e9 isso que resume a reformula\u00e7\u00e3o de um dos modelos mais bem-sucedidos da Ford e que tem o m\u00e9rito de reposicionar a imagem da Ford no mercado brasileiro quando chegou, em 2003. Agora, ele ganhar\u00e1 mais de 100 pa\u00edses no curr\u00edculo.<\/p>\n

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O Ford de entrada (S), com motor 1.6 (115 cavalos) custa R$ 53.490 e vem com ar-condicionado, acionamento el\u00e9trico dos vidros, travas nas portas, freios ABS e airbag duplo. Com a mesma motoriza\u00e7\u00e3o, a SE sai por R$ 56.490, incluindo ainda farol de neblina, rack no teto e vidro el\u00e9trico traseiro.<\/p>\n

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A vers\u00e3o mais vendida (at\u00e9 ent\u00e3o), a Freestyle, traz de s\u00e9rie sistema de assist\u00eancia em rampa (evita que o carro ande para tr\u00e1s em subidas \u00edngremes), controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, sensor de estacionamento, rodas de liga leve de 16″,\u00a0 computador de bordo e vidro com sistema “one touch” (fechamento com um toque). Ela sai por R$ 59.990. Airbags laterais e bancos de couro saem por R$ 3.700, o conjunto.<\/p>\n

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J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o com motor 2.0 (147 cv) da Freestyle custar\u00e1 a partir de R$ 62.490. O EcoSport mais completo (2.0 Titanium) tem pre\u00e7o sugerido de R$ 70.190. Ele traz todos os itens da vers\u00e3o Freestyle e agrega ar-condicionado digital, sensores de chuva e de luminosidade, bancos de couro e chave inteligente. As vers\u00f5es com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e tra\u00e7\u00e3o 4×4 chegam em outubro.<\/p>\n

Como n\u00e3o fomos convidados para o evento de lan\u00e7amento, n\u00e3o poderemos dar nossas impress\u00f5es sobre a nova gera\u00e7\u00e3o do modelo da Ford.<\/strong><\/p>\n

Veja os pre\u00e7os do novo Ford EcoSport (todos com c\u00e2mbio manual):<\/strong><\/p>\n

– 1.6 S: R$ 53.490
\n– 1.6 SE: R$ 56.490
\n– 1.6 FreeStyle: R$ 59.990
\n– 2.0 FreeStyle: R$ 62.490
\n– 2.0 Titanium: R$ 70.190<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Let\u00edcia Braun Modelo divulgado pela Ford nos \u00faltimos meses, a gera\u00e7\u00e3o global do EcoSport lan\u00e7ou oficialmente no s\u00e1bado (4) e domingo (5), em Natal. A produ\u00e7\u00e3o foi iniciada na… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16023,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44,48],"tags":[2944],"class_list":["post-16020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","category-noticias","tag-segunda-geracao-do-ford-ecosport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}