{"id":17768,"date":"2012-09-24T16:07:39","date_gmt":"2012-09-24T16:07:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=17768"},"modified":"2012-09-24T16:07:39","modified_gmt":"2012-09-24T16:07:39","slug":"ford-apresenta-motor-ecoboost-no-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ford-apresenta-motor-ecoboost-no-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Ford apresenta motor EcoBoost no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_17769\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/motor-EcoBoost.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17769\" class=\"size-full wp-image-17769 \" title=\"motor EcoBoost\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/motor-EcoBoost.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-17769\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p><em><strong>\u00a0Por Larissa Nogueira<\/strong><\/em><\/p>\n<p>A Ford, enfim, apresentou na semana passada no Brasil o motor EcoBoost,durante o 2\u00ba Workshop Ford de Tecnologia &#8211; A Efici\u00eancia Energ\u00e9tica,que aconteceu em S\u00e3o Paulo. Esse bloco j\u00e1 est\u00e1 presente na sua produ\u00e7\u00e3o europeia e traz uma tecnologia desenvolvida pela pr\u00f3pria Ford para oferecer o m\u00e1ximo desempenho poss\u00edvel com maior economia e menor emiss\u00e3o de gases e poluentes.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o apresentada foi o 2.0, de 250 cv. Essa nova linha dever\u00e1 equipar o Ford Fiesta nacional, a futura gera\u00e7\u00e3o do Ka e a vers\u00e3o europeia do EcoSport. A tecnologia EcoBoost chega a ser 20% mais econ\u00f4mica no consumo de combust\u00edvel e reduz em at\u00e9 15% as emiss\u00f5es de CO2,combinando inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, turbo de baixa in\u00e9rcia e duplo comando independente de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis.<\/p>\n<p>A ideia \u00e9 que essa nova estrutura gere a mesma pot\u00eancia de um motor 3.5 V6 convencional, com um bloco menor e a efici\u00eancia muito maior. Dessa forma, com um desempenho teoricamente mais forte e suave-um torque de 34,5 kgfm em uma faixa ampla de rota\u00e7\u00f5es, de 2.000 a 4.000 rpm, os novos carros da Ford prometem expostas mais r\u00e1pidas em todas as acelera\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>Ele tamb\u00e9m tem turbo de baixa in\u00e9rcia que gira em rota\u00e7\u00f5es de at\u00e9 195.000 rpm e \u00e9 projetado para um ciclo de vida de mais de 240 mil km, ou 10 anos de uso. Trabalha com uma press\u00e3o de at\u00e9 16 psi e usa um intercooler para reduzir a temperatura de ar de admiss\u00e3o do motor. A inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel trabalha com alta press\u00e3o de at\u00e9 2.200 psi e injetores com sete jatos para espargir o combust\u00edvel diretamente na c\u00e2mara de combust\u00e3o. J\u00e1 o sistema de duplo comando independente de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel (Ti-VCT) permite aumentar em aproximadamente 10% a pot\u00eancia e em at\u00e9 4% a economia do combust\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0Por Larissa Nogueira A Ford, enfim, apresentou na semana passada no Brasil o motor EcoBoost,durante o 2\u00ba Workshop Ford de Tecnologia &#8211; A Efici\u00eancia Energ\u00e9tica,que aconteceu em S\u00e3o Paulo. 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