{"id":19072,"date":"2012-11-06T12:21:18","date_gmt":"2012-11-06T12:21:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=19072"},"modified":"2012-11-06T12:21:18","modified_gmt":"2012-11-06T12:21:18","slug":"nova-geracao-do-audi-tt-tera-linhas-da-primeira-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nova-geracao-do-audi-tt-tera-linhas-da-primeira-geracao\/","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o do Audi TT ter\u00e1 linhas da primeira gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_19073\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/audi-tt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19073\" class=\"size-full wp-image-19073\" title=\"audi tt\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/audi-tt.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-19073\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>A Audi afirmou que pretende recuperar as linhas originais do esportivo TT a partir da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, prevista para 2014. A marca alem\u00e3 pretende misturar elementos da gera\u00e7\u00e3o atual e da original (ao estilo Bauhaus) para dar origem a nova vers\u00e3o , garantem fontes relacionadas com o projeto \u00e0 revista Autocar.<\/p>\n<p>Acredita-se que a ser\u00e1 usado o visual mais arredondado e com pouca ornamenta\u00e7\u00e3o, sendo mais \u201cclean\u201d que a vers\u00e3o atual. O primeiro modelo ser\u00e1 o Cup\u00ea, para 2014 e no ano seguinte, o roadster.<\/p>\n<p>O novo TT vai usar a nova plataforma MQB, devendo manter dimens\u00f5es aproximadas do modelo atual, por\u00e9m um pouco mais largo. Na dianteira, o esportivo ter\u00e1 nova grade e novos far\u00f3is, al\u00e9m do caracter\u00edstico spoiler traseiro. \u00c9 poss\u00edvel tamb\u00e9m que os arcos das rodas sejam mais proeminentes. Em termos de din\u00e2mica do chassi a bitola deste modelo ser\u00e1 parecida com a\u00a0 do Porsche Boxster. A aposta \u00e9 que a marca deve utilizar uma estrutura com mais alum\u00ednio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual, o que far\u00e1 com consiga baixar ainda mais o peso final de 1 240 kg da vers\u00e3o base. O TT dever\u00e1 ter em op\u00e7\u00e3o tra\u00e7\u00e3o dianteira e integral.<\/p>\n<p>J\u00e1 a motoriza\u00e7\u00e3o deve ficar sobre os motores a gasolina TSI 1.8 e 2.0 EA888, que incluir\u00e3o a tecnologia de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros. Um Diesel 2.0 de inje\u00e7\u00e3o direta dever\u00e1 tamb\u00e9m ser op\u00e7\u00e3o. Em 2015, uma vers\u00e3o atualizada do bloco de 2.5 litros de cinco cilindros dever\u00e1 estrear numa vers\u00e3o de alta performance TT RS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Audi afirmou que pretende recuperar as linhas originais do esportivo TT a partir da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, prevista para 2014. A marca alem\u00e3 pretende misturar elementos da gera\u00e7\u00e3o atual e&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nova-geracao-do-audi-tt-tera-linhas-da-primeira-geracao\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19073,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[3384],"class_list":["post-19072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-nova-geracao-do-audi-tt-tera-linhas-da-primeira-geracao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}