{"id":19106,"date":"2012-11-06T18:52:29","date_gmt":"2012-11-06T18:52:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=19106"},"modified":"2012-11-06T18:52:29","modified_gmt":"2012-11-06T18:52:29","slug":"nissan-apresenta-as-melhorias-do-gt-r-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nissan-apresenta-as-melhorias-do-gt-r-2013\/","title":{"rendered":"Nissan apresenta as melhorias do GT-R 2013"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_19107\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Nissan-GT-R-2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19107\" class=\"size-full wp-image-19107\" title=\"Nissan GT-R 2013\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Nissan-GT-R-2013.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"322\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-19107\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Se fosse um gadget, o Nissan GT-R poderia ser comparado ao iPhone da Apple, tamanha a quantidade de atualiza\u00e7\u00f5es consider\u00e1veis que recebe em intervalos de tempo pequenos. A diferen\u00e7a \u00e9 que manter um GT-R atual na garagem custa bem mais caro do que comprar a nova vers\u00e3o do smartphone da ma\u00e7\u00e3 mordida.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/2013-Nissan-GT-R10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-19109\" title=\"2013-Nissan-GT-R10\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/2013-Nissan-GT-R10.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"363\" \/><\/a><\/p>\n<p>Para que o leitor possa ter uma id\u00e9ia da amplitude dos upgrades, em seu lan\u00e7amento (2007) o superesportivo tinha 480 cv, enquanto a nova vers\u00e3o 2013 entrega 550 cv. Nenhum haras \u00e9 capaz de gerar tantos cavalos em 5 anos como a Nissan. O torque m\u00e1ximo dispon\u00edvel \u00e9 de brutais 64,4 kgfm entre 3.200 e 5.800 RPM. A usina de for\u00e7a respons\u00e1vel por esses n\u00fameros \u00e9 um 3.8 V6 twin turbo, que foi melhorado gra\u00e7as aos testes feitos durante as 24 Horas de N\u00fcrburgring.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/2013-Nissan-GT-R02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-19108\" title=\"2013-Nissan-GT-R02\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/2013-Nissan-GT-R02.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"320\" \/><\/a><\/p>\n<p>Com melhorias no monobloco e na suspens\u00e3o, o comportamento din\u00e2mico j\u00e1 invej\u00e1vel do modelo foi aprimorado. Nos EUA, o Nissan GT-R 2013 ser\u00e1 vendido nas configura\u00e7\u00f5es Premium e Black Edition, com pre\u00e7os de $ 96,820 e $ 106,320, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se fosse um gadget, o Nissan GT-R poderia ser comparado ao iPhone da Apple, tamanha a quantidade de atualiza\u00e7\u00f5es consider\u00e1veis que recebe em intervalos de tempo pequenos. A diferen\u00e7a \u00e9&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nissan-apresenta-as-melhorias-do-gt-r-2013\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":19107,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[3388,8066],"class_list":["post-19106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-gt-r-2013","tag-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19106\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}