{"id":19206,"date":"2012-11-08T11:48:52","date_gmt":"2012-11-08T11:48:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=19206"},"modified":"2012-11-08T11:48:52","modified_gmt":"2012-11-08T11:48:52","slug":"eis-o-novo-santana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/eis-o-novo-santana\/","title":{"rendered":"Eis o novo Santana"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n

\u00cdcone do luxo nas d\u00e9cadas de 80 e 90, o VW Santana conferia ao seu dono um status semelhante ao que o dono de um Jetta ostenta hoje. S\u00f3 que um dia a modernidade chegou, e o bravo Santana parou no tempo, encerrando sua carreira por aqui como preferido dos taxistas, em meados de 2006.<\/p>\n

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Mas eis que do outro lado do mundo a vida continuou, o sed\u00e3 foi batizado de Santana 3000 nas vers\u00f5es mais completas e adotou alguns itens que o diferenciavam, como novos far\u00f3is e um prolongamento do entre-eixos. Por isso a VW apresentou o novo Santana na semana passada aos chineses (ok, foi na Alemanha a apresenta\u00e7\u00e3o, mas o mandarim predominava no local), que ser\u00e3o os primeiros a dirigir o carro.<\/p>\n

Desenvolvido na plataforma PQ25 (mais moderna que a nossa PQ24 do Polo, Fox, Gol, etc) e equipado com motor 1.4 de 90 cv ou 1.6 de 110 cv, o modelo ser\u00e1 vendido na terra de Yao Ming em tr\u00eas vers\u00f5es: Trendline, Confortline e Highline. De s\u00e9rie, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ABS, airbag e ESP est\u00e3o presentes.<\/p>\n

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S\u00e3o 2,63 m de entre-eixos e 480 litros de porta-malas, credenciando o Santana como top contender para Chevrolet Cobalt, Nissan Versa, Renault Logan, Fiat Grand Siena e Toyota Etios Sed\u00e3. Por aqui \u00e9 prov\u00e1vel que o famoso motor EA-111 1.6 flex seja usado nas vers\u00f5es de entrada e o 2.0 flex com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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