{"id":19401,"date":"2012-11-13T13:15:54","date_gmt":"2012-11-13T13:15:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=19401"},"modified":"2012-11-13T13:15:54","modified_gmt":"2012-11-13T13:15:54","slug":"lancamento-novo-renault-clio-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/lancamento-novo-renault-clio-2013\/","title":{"rendered":"Lan\u00e7amento \u2013 Novo Renault Clio 2013 parte de R$ 23.290"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Marcus Lauria<\/p><\/div>\n

A Renault n\u00e3o perdeu tempo e revelou antes mesmo do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo deste ano, no in\u00edcio de outubro, algumas imagens do novo Clio. Atrav\u00e9s delas foi poss\u00edvel perceber algumas mudan\u00e7as bem significativas, que segundo a pr\u00f3pria marca, o desenho desta nova vers\u00e3o visa dar um apelo mais jovem ao hatch. O modelo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para configura\u00e7\u00e3o no site oficial da marca, sendo oferecido nas carrocerias de duas e quatro portas e pode ser adquirido nas vers\u00f5es Authentique (2 ou 4 portas) \u00a0ou Expression (4 portas). A marca francesa quer conquistar novos clientes apostando no baixo consumo do hatch. J\u00e1 que ele obteve a nota \u201cA\u201d na categoria \u201cSubcompacto\u201d\u00a0 do \u201cPrograma Brasileiro de Etiquetagem Veicular\u201d, tanto na vers\u00e3o de entrada como na equipada com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

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Entre as vers\u00f5es oferecidas, a Authentique traz computador de bordo com oito fun\u00e7\u00f5es, retrovisores com regulagem manual interna e predisposi\u00e7\u00e3o para r\u00e1dio, enquanto que o Expression acrescenta limpador do vidros traseiro, ar quente e desemba\u00e7ador. Para quem quiser mais conforto, a marca oferece ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica como opcionais por R$ 2.500 e R$ 1.100 respectivamente.<\/p>\n

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O cliente tamb\u00e9m pode personalizar o Clio 2013 com faixas adesivas aplicadas sobre a pintura, item que j\u00e1 tem ficado comum nesse segmento em nosso Pa\u00eds, al\u00e9m da parte interna. S\u00e3o quatro kits oferecidos nas concession\u00e1rias da marca , sendo tr\u00eas para o exterior, denominados:- Sport (por R$ 1.450), Look (por R$ 632) e Adesivos (por menos de R$ 300) e um para o interior, chamado de Kit Estilo. O Sport \u00e9 composto por saias laterais e spoiler dianteiro e traseiro e m\u00e1scara do farol de neblina integrada.<\/p>\n

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Enquanto que o kit Look, acrescenta friso lateral nas portas com filete personaliz\u00e1vel e dos retrovisores externos pintados na cor da carroceria. O kit Adesivo est\u00e1 dispon\u00edvel em duas op\u00e7\u00f5es: Faixas Esportivas ou Desenho Geom\u00e9trico. Esses adesivos s\u00e3o instalados no cap\u00f4 e no teto do ve\u00edculo. Enquanto que as \u201cFaixas Esportivas\u201d \u00e9 composta por duas faixas longitudinais – nas tonalidades cinza, vermelho ou branco -, que percorrem todo o ve\u00edculo (cap\u00f4, teto e tampa do porta-malas) e o adesivo \u201cDesenho Geom\u00e9trico\u201d que \u00e9 aplicado sobre o teto.<\/p>\n

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As melhorias fizeram bem ao novo Clio, apesar de n\u00e3o parecer pelas fotos, ao vivo \u00e9 bem diferente. O hatch recebeu mudan\u00e7as mais significativas na dianteira, \u00e9 facilmente notada \u00e0 adi\u00e7\u00e3o de novos far\u00f3is, grade, cap\u00f4, para-choque e uma grande entrada de ar em formato trapezoidal, chegando bem pr\u00f3ximo no novo DNA da marca adotado no mercado europeu.<\/p>\n

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Na parte traseira as mudan\u00e7as foram mais discretas, com novas lanternas co formato triangular e luzes com nova disposi\u00e7\u00e3o, vidro traseiro, tampa do porta-malas com dois vincos horizontais, al\u00e9m de ter sido incorporado um aerof\u00f3lio com brake-light. Na lateral a \u00fanica novidade fica por conta do retrovisor do Sandero. O novo design ficou a cargo da equipe do Renault Design Am\u00e9rica Latina (RDAL). Segundo a marca, foram adicionadas 180 pe\u00e7as novas ou evolu\u00eddas na parte de carroceria e de acabamento quando comparado com o seu antecessor.<\/p>\n

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Por dentro, algumas novidades fazem parte da linha 2013, como o quadro de instrumentos renovado, os marcadores de n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura do l\u00edquido de arrefecimento agora s\u00e3o digitais, al\u00e9m do computador de bordo. O conta-giros tem grafismo moderno e com Eco-monitor (zona demarcada para indicar as zonas de rota\u00e7\u00e3o do motor de acordo com o n\u00edvel de economia de combust\u00edvel que ela proporciona).<\/p>\n

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Os comandos do ar-condicionado e controles de ventila\u00e7\u00e3o foram renovados, agora com formato anat\u00f4mico e com acabamento cromado. O cliente tem a possibilidade de personalizar ainda mais o interior com o Kit Estilo (por menos de R$ 500), com ele \u00e9 poss\u00edvel inserir uma moldura colorida ao redor do r\u00e1dio e das sa\u00eddas de ar e tamb\u00e9m no console central, onde est\u00e3o o porta-copos, o porta-moedas, o bot\u00e3o do pisca-alerta e a tomada 12 volts.<\/p>\n

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O Clio 2013 chega com a op\u00e7\u00e3o de oito cores: Bege Poivre, Cinza Quartz, Prata Etoile, Vermelho Fogo (met\u00e1licas), al\u00e9m de Branco Glacier, Preto Opaco e Vermelho Vivo (s\u00f3lidas). A linha 2013 oferecer\u00e1 ainda uma nova tonalidade a mais: Branco Creme.<\/p>\n

Sob o cap\u00f4, est\u00e1 o velho conhecido 1.0 16V Hi-Flex, mas com melhorias, segundo a marca, o propulsor teve sua pot\u00eancia aumentada para 80 cv (com etanol) e 77 cv com gasolina e torque de 10,2 kgfm, o que deixou o carrinho bem mais esperto e \u00e1gil no transito. O motor teve um aumento da taxa de compress\u00e3o de 10:1 para 12:1, novos pist\u00f5es, adequados para o aumento da taxa de compress\u00e3o, Introdu\u00e7\u00e3o de um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o atrav\u00e9s da inje\u00e7\u00e3o de \u00f3leo na parte inferior desse componente, nova bomba de \u00f3leo, j\u00e1 usada no motor 1.2 16V Turbo entre outras mudan\u00e7as.<\/p>\n

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Segundo dados do fabricante, quando abastecida com etanol, a vers\u00e3o equipada com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica anota 9,1 km\/l (ciclo urbano) e 9,6 km\/l (estrada). Com gasolina, a m\u00e9dia de consumo fica em 13,1 km\/l (cidade) e 14,3 km\/l (estrada). O modelo sem ar e dire\u00e7\u00e3o obt\u00e9m \u00edndices ainda melhores: 9,5 km\/l (ciclo urbano) e 10,7 km\/l (estrada). Com gasolina, s\u00e3o 14,3 km\/l (cidade) e 15,8 km\/l (estrada).<\/p>\n

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O Clio est\u00e1 sendo fabricado na Argentina, onde a planta da Renault foi recentemente modernizada e recebeu um investimento de R$ 180 milh\u00f5es. De acordo com a marca, a produ\u00e7\u00e3o anual deve chegar a 70 mil unidades anuais e parte dela ser\u00e1 destinada ao Brasil. A Renault oferece garantia de tr\u00eas anos ou 100.000 km ou o\u00a0 que ocorrer primeiro. O novo Clio deve come\u00e7a a ser vendido logo nos primeiros meses de 2013. No mix de vendas, a marca acredita que 25% ser\u00e3o destinados aos modelos de duas portas e 75% para os de quatro portas. O modelo j\u00e1 pode ser encontrado em todas as concession\u00e1rias da marca a partir de hoje.<\/p>\n

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Confira abaixo a tabela de pre\u00e7os do Renault Clio 2013:<\/strong><\/p>\n

Clio Authentique 1.0 2p: R$ 23.290<\/p>\n

Clio Authentique 1.0 4p: R$ 24.290<\/p>\n

Clio Expression 1.0 4p: R$ 24.950<\/p>\n

PRIMEIRAS IMPRESS\u00d5ES:<\/strong><\/p>\n

Rio de Janeiro\/RJ<\/strong>\u2013A apar\u00eancia renovada do \u201cnovo\u201d Clio n\u00e3o convence muito para quem entende de autom\u00f3veis, o modelo usa a mesma plataforma e formas desde o seu lan\u00e7amento aqui no Brasil, ou seja, desde 1999. Em seu terceiro facelift, na Europa o modelo j\u00e1 est\u00e1 em sua quarta gera\u00e7\u00e3o. O Clio 2013 chega com melhorias e itens que agradam os consumidores.<\/p>\n

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A nova \u201ccara\u201d do Clio at\u00e9 que agrada aos olhos em alguns \u00e2ngulos, como da dianteira, a traseira deixa a desejar e foge da harmonia geral do carro, com linhas retas e vinco de gosto duvidoso. Com a intui\u00e7\u00e3o de vender muitos carros no pa\u00eds, a marca francesa apelou para as famosas faixas \u201cesportivas\u201d, mesma f\u00f3rmula do Mini, Fiat 500, Camaro entre tantos outros. E na economia, onde o modelo levou uma nota Ano \u201cPrograma Brasileiro de Etiquetagem Veicular\u201d, elaborado pelo Inmetro, com a parceria do Conpet. Essa classifica\u00e7\u00e3o o posiciona como o modelo com o melhor consumo de combust\u00edvel da categoria \u201cSubcompacto\u201d.<\/p>\n

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Por dentro, apesar dos comandos e das formas que lembram os anos 90 do painel, o Clio agrada. Os materiais usados s\u00e3o de qualidade superior aos concorrentes, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 um dos destaques do carro. O modelo peca pelo volante grande, que atrapalha nas manobras e pela posi\u00e7\u00e3o de alguns comandos, como o pisca-alerta, que fica atr\u00e1s da manopla de c\u00e2mbio e do bot\u00e3o da trava das portas. O painel de instrumentos tem um visual mais \u201cclean\u201d e f\u00e1cil de utilizar, assim como o computador de bordo com oito fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de achar e a dirigibilidade \u00e9 de qualidade. Empurrado por um motor 1.0 16VHi-Power, que teve 71 pe\u00e7as modificadas, segundo a marca. O propulsor se saiu bem no test-drive na Lagoa Rodrigo de Freitas, no Rio de Janeiro. Agora s\u00e3o 80 cv (com etanol) e 77 cv (com gasolina), a 5.750 rpm, as acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o cont\u00ednuas e n\u00e3o decepcionam. Nas retomadas o motor fica devendo um pouco mais de disposi\u00e7\u00e3o, mas nada que atrapalhe o desempenho geral, de um t\u00edpico carro urbano. A suspens\u00e3o \u00e9 bem acertada, deixa o modelo na m\u00e3o do motorista, os buracos s\u00e3o sentidos a todo instante no interior do carro, que no entanto, ficou mais silencioso.<\/p>\n

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Viagem a convite da Renault.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Renault n\u00e3o perdeu tempo e revelou antes mesmo do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo deste ano, no in\u00edcio de outubro, algumas imagens do novo Clio. Atrav\u00e9s delas foi… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19403,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44,48],"tags":[47,3434],"class_list":["post-19401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","category-noticias","tag-lancamento","tag-novo-renault-clio-2013-parte-de-r-23-290"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}