{"id":22149,"date":"2013-01-17T17:36:52","date_gmt":"2013-01-17T17:36:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=22149"},"modified":"2013-01-17T17:36:52","modified_gmt":"2013-01-17T17:36:52","slug":"salao-de-detroit-shelby-focus-st-era-a-pimenta-que-faltava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/salao-de-detroit-shelby-focus-st-era-a-pimenta-que-faltava\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Detroit: Shelby Focus ST era a pimenta que faltava"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_22151\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Shelby-Focus-ST-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22151\" class=\"size-full wp-image-22151\" title=\"Shelby Focus ST 3\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Shelby-Focus-ST-3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"303\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-22151\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Pegue um Ford Focus ST, arrume-o com uma roupagem esportiva e coloque o sobrenome de uma lenda. Foi assim que nasceu o Shelby Focus ST, cujo visual foi modificado, mas a performance, infelizmente, continua a mesma do modelo original (n\u00e3o que seja pouco).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Shelby-Focus-ST-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22152\" title=\"Shelby Focus ST 4\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Shelby-Focus-ST-4.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"266\" \/><\/a><\/p>\n<p>O carro vem equipado com cap\u00f4 ventilado, grade e spoiler traseiro de fibra de carbono. H\u00e1 ainda a possibilidade do carro ser encomendado com tr\u00eas diferentes acabamentos gr\u00e1ficos da carroceria, com direito a faixas esportivas ou tem\u00e1tica de bandeira quadriculada. No interior apenas uma manopla de c\u00e2mbio da Shelby e uma ins\u00edgina Shelby CSM no painel.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Shelby-Focus-ST.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22150\" title=\"Shelby Focus ST\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Shelby-Focus-ST.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n<p>Por enquanto o motor EcoBoost 2.0 n\u00e3o ganhou nada al\u00e9m dos seus 255 cv e 37,2 kgfm, mas a Shelby est\u00e1 preparando um pacote de prepara\u00e7\u00e3o para o motor, a ser oferecido em breve. Na mec\u00e2nica, freios mais parrudos, suspens\u00e3o esportiva e escapamento da Borla. Novas rodas e pneus tamb\u00e9m fazem parte do pacote.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pegue um Ford Focus ST, arrume-o com uma roupagem esportiva e coloque o sobrenome de uma lenda. Foi assim que nasceu o Shelby Focus ST, cujo visual foi modificado, mas&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/salao-de-detroit-shelby-focus-st-era-a-pimenta-que-faltava\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":22151,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[1714,3846],"class_list":["post-22149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-salao-de-detroit","tag-shelby-focus-st"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}