{"id":22917,"date":"2013-02-05T11:51:29","date_gmt":"2013-02-05T11:51:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=22917"},"modified":"2013-02-05T11:51:29","modified_gmt":"2013-02-05T11:51:29","slug":"assim-seria-o-saab-9-3-2013-se-a-marca-nao-tivesse-morrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/assim-seria-o-saab-9-3-2013-se-a-marca-nao-tivesse-morrido\/","title":{"rendered":"Assim seria o Saab 9-3 2013 se a marca n\u00e3o tivesse morrido"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_22919\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Design-mock-up-of-the-2013-Saab-9-3.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22919\" class=\"size-full wp-image-22919 \" title=\"Design mock-up of the 2013 Saab 9-3\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Design-mock-up-of-the-2013-Saab-9-3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-22919\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o da internet<\/p><\/div>\n<p>O novo Saab 9-3 modelo 2013 seria apresentado no Sal\u00e3o de Genebra de 2012, mas infelizmente o destino foi cruel com a marca sueca, obrigando esta a declarar fal\u00eancia pouco antes do lan\u00e7amento do carro. E tal modelo s\u00f3 foi divulgado gra\u00e7as a um ex-funcion\u00e1rio da Saab, que jogou na net algumas imagens do carro que nunca foi produzido.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Design-mock-up-of-the-2013-Saab-9-3-2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22920\" title=\"Design mock-up of the 2013 Saab 9-3  2\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Design-mock-up-of-the-2013-Saab-9-3-2.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" \/><\/a><\/p>\n<p>Desenhado por Jason Castriotra (que trabalhou em carros como Maserati GranTurismo, Bertone Mantide e Saab PhoeniX concept), o 9-3 2013 mostrou design bem atrativo, com detalhes trazidos do 9-4X e 9-5. O hatch, em particular, possui uma apar\u00eancia retr\u00f4 bem interessante, com sua traseira fortemente inspirada no Saab 900.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Design-mock-up-of-the-2013-Saab-9-3-3.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22918\" title=\"Design mock-up of the 2013 Saab 9-3  3\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Design-mock-up-of-the-2013-Saab-9-3-3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" \/><\/a><\/p>\n<p>A Saab tinha planos de oferecer tr\u00eas diferentes tipos de carroceria, incluindo um sed\u00e3, um hatch e um convers\u00edvel. Havia ainda rumores de que Castriota vinha tentando que a Saab produzisse uma vers\u00e3o cup\u00ea, mas sem sucesso, pois a marca preferia focar em produtos de massa primeiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O novo Saab 9-3 modelo 2013 seria apresentado no Sal\u00e3o de Genebra de 2012, mas infelizmente o destino foi cruel com a marca sueca, obrigando esta a declarar fal\u00eancia pouco&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/assim-seria-o-saab-9-3-2013-se-a-marca-nao-tivesse-morrido\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":22919,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[3978],"class_list":["post-22917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-saab-9-3-2013"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}