{"id":25267,"date":"2013-04-12T16:21:25","date_gmt":"2013-04-12T16:21:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=25267"},"modified":"2013-04-12T16:21:25","modified_gmt":"2013-04-12T16:21:25","slug":"honda-fit-twist-2014-chega-ao-mercado-sem-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/honda-fit-twist-2014-chega-ao-mercado-sem-novidades\/","title":{"rendered":"Honda Fit Twist 2014 chega ao mercado sem novidades"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_25268\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/honda-fit-twist-2014-02-620x413.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25268\" class=\"size-full wp-image-25268\" title=\"honda-fit-twist-2014-02-620x413\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/honda-fit-twist-2014-02-620x413.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-25268\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>A montadora japonesa est\u00e1 lan\u00e7ando a sua linha 2014 progressivamente. O modelo da vez \u00e9 o Fit Twist 2014, que de novidades tem apenas o ano do modelo. Os itens de s\u00e9rie e os pre\u00e7os (a partir de R$ 57.900) s\u00e3o iguais aos da sua gera\u00e7\u00e3o passada.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/honda-fit-twist-2014-01-620x413.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25269\" title=\"honda-fit-twist-2014-01-620x413\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/honda-fit-twist-2014-01-620x413.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n<p>A vers\u00e3o Twist tem um visual diferenciado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua vers\u00e3o normal, com um para-choque com detalhes na cor alum\u00ednio fosco, grade com acabamento cromo acetinado, farol com m\u00e1scara negra e os far\u00f3is auxiliares de neblina com um novo desenho.<\/p>\n<p>Em sua parte traseira, as lanternas receberam acabamento transl\u00facido escurecido e refletores nos para-choques. Molduras pl\u00e1sticas nas caixas de rodas completam o seu visual \u201caventureiro\u201d. Na parte interna do ve\u00edculo, os bancos vem com acabamento revestido diferentemente, enquanto o console central recebeu detalhes na cor prata.<\/p>\n<p>O seu motor \u00e9 um 1,5 litros, que gera 116 cv a 6.000 rpm (\u00e1lcool) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina) e um torque de 14,8 kgfm a 4.800 rpm. Os equipamentos de s\u00e9rie do modelo s\u00e3o os freios ABS com EBD, duplo airbag,apoio de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes. Honda Twist chega ao mercado custando R$ 57.900 (vers\u00e3o manual) e R$ 60.900 (autom\u00e1tica). Esses valores incluem o frete e a pintura met\u00e1lica ou perolizada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A montadora japonesa est\u00e1 lan\u00e7ando a sua linha 2014 progressivamente. O modelo da vez \u00e9 o Fit Twist 2014, que de novidades tem apenas o ano do modelo. Os itens&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/honda-fit-twist-2014-chega-ao-mercado-sem-novidades\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":25268,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[4361],"class_list":["post-25267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-honda-fit-twist-2014"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25267\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}