{"id":26465,"date":"2013-05-28T12:26:24","date_gmt":"2013-05-28T12:26:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=26465"},"modified":"2013-05-28T12:26:24","modified_gmt":"2013-05-28T12:26:24","slug":"inaugurado-o-maior-museu-publico-do-mundo-em-homenagem-ao-ford-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/inaugurado-o-maior-museu-publico-do-mundo-em-homenagem-ao-ford-a\/","title":{"rendered":"Inaugurado o maior museu p\u00fablico do mundo em homenagem ao Ford A"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_26466\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/homenagem-ao-Ford-A.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26466\" class=\"size-full wp-image-26466\" title=\"homenagem ao Ford A\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/homenagem-ao-Ford-A.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"281\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-26466\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Enquanto no Brasil, museus de autom\u00f3veis s\u00e3o fechados, por falta de apoio, os americanos se orgulham da hist\u00f3ria da sua ind\u00fastria automobil\u00edstica e acabam de inaugurar o maior museu p\u00fablico do mundo, para ningu\u00e9m esquecer a saga do Ford Modelo A.<\/p>\n<p>Para a constru\u00e7\u00e3o do Museu Ford do Modelo A, inaugurado recentemente na cidade de Hickory Corners, cerca de 115 quil\u00f4metros a oeste de Detroit, a Funda\u00e7\u00e3o Ford arrecadou mais de um milh\u00e3o de d\u00f3lares para homenagear o Modelo A, com centenas de ve\u00edculos expostos. Alguns dos principais destaques s\u00e3o um Modelo A que foi conduzido para fora da linha de montagem por Henry Ford, em 1927 e apresentado ao inventor Thomas Edison, seu grande amigo.<\/p>\n<p>Na cole\u00e7\u00e3o, h\u00e1, tamb\u00e9m, um Modelo de \u00f4nibus 1930 baseado no Ford A que, originalmente, serviu a um distrito escolar em El Monte, Calif\u00f3rnia. Outros destaques para um caminh\u00e3o original do servi\u00e7o postal e um \u00fanico modelo A caminh\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dupla que foi usado na constru\u00e7\u00e3o da famosa Barragem de Hoover, no Black Canion, no Rio Colorado, na fronteira entre Nevada e Arizona, a 48 km de Las Vegas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Modelo A \u2013 O lan\u00e7amento com a maior campanha publicit\u00e1ria da hist\u00f3ria\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Em 25 de maio de 1927, a m\u00eddia americana noticiou o fim da produ\u00e7\u00e3o do imortal modelo T. A revolta do mercado foi grande. Milhares de cartas repudiavam a ideia. Henry Ford, ent\u00e3o com 64 anos, resolveu enfrentar seu maior desafio: fabricar um novo carro que fosse t\u00e3o bem aceito como o modelo T, que comemorou 15 milh\u00f5es de unidades produzidas.<\/p>\n<p>Para isso, parou suas 44 f\u00e1bricas e linhas de montagem, em todo o mundo, inclusive a de S\u00e3o Paulo, por cerca de seis meses para a reestrutura\u00e7\u00e3o dos organogramas, estruturas e do ferramental. Para o desenvolvimento do novo Ford, m\u00e1quinas gigantes, pesando at\u00e9 240 toneladas, tiveram que ser redesenhadas ou reconstru\u00eddas.<\/p>\n<p>Milhares de pequenas ferramentas e aparelhos de precis\u00e3o foram novamente manufaturados e como o novo Ford tinha cerca de 6.800 partes diferentes (o modelo T tinha menos de 5.000), novos fornecedores foram contratados.<\/p>\n<p>A especula\u00e7\u00e3o de como seria o novo carro da Ford era grande nos Estados Unidos, at\u00e9 que no dia 2 de dezembro de 1927 surgiu a milion\u00e1ria campanha publicit\u00e1ria em 2.000 jornais do Pa\u00eds (p\u00e1ginas inteiras por cinco dias) anunciando o lan\u00e7amento do Ford modelo \u201cA\u201d, em Nova York.<\/p>\n<p>Foi o mais espetacular lan\u00e7amento da ind\u00fastria automobil\u00edstica em todos os tempos: somente nos Estados Unidos quase 10 milh\u00f5es de pessoas viram o carro nas primeiras 36 horas de exposi\u00e7\u00e3o, em diferentes locais.<\/p>\n<p>Os distribuidores fi\u00e9is \u00e0 Ford, durante os seis meses sem produtos, receberam, em suas lojas, cerca de 4.000 unidades produzidas para a propaganda do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>Outros receberam fotos e cartazes. Al\u00e9m disso, houve uma campanha itinerante com caminh\u00f5es transportando o Ford A, de revenda em revenda, onde ficavam apenas uma hora para que interessados pudessem v\u00ea-lo e fazer as encomendas que chegaram a 727.000 reservas. De 1928 a 1931, incluindo o per\u00edodo da quebra da bolsa de Nova York, em 1929, que quase levou Detroit \u00e0 fal\u00eancia, foram produzidos quase cinco milh\u00f5es de Ford A.<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.fordparatodos.com.br\">www.fordparatodos.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enquanto no Brasil, museus de autom\u00f3veis s\u00e3o fechados, por falta de apoio, os americanos se orgulham da hist\u00f3ria da sua ind\u00fastria automobil\u00edstica e acabam de inaugurar o maior museu p\u00fablico&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/inaugurado-o-maior-museu-publico-do-mundo-em-homenagem-ao-ford-a\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":26466,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[4549],"class_list":["post-26465","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-maior-museu-publico-do-mundo-em-homenagem-ao-ford-a"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}