{"id":27609,"date":"2013-07-09T12:56:08","date_gmt":"2013-07-09T12:56:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=27609"},"modified":"2013-07-09T12:56:08","modified_gmt":"2013-07-09T12:56:08","slug":"ultima-unidade-da-bmw-m3-cupe-e-fabricada-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ultima-unidade-da-bmw-m3-cupe-e-fabricada-na-alemanha\/","title":{"rendered":"\u00daltima unidade da BMW M3 Cup\u00ea \u00e9 fabricada na Alemanha"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_27611\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27611\" class=\"size-full wp-image-27611\" title=\"BMW M3 cup\u00ea\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-27611\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>A montadora alem\u00e3 est\u00e1 fabricando a \u00faltima unidade do modelo M3 cup\u00ea (E92) na f\u00e1brica de Regensburg, na Alemanha, sendo assim, a empresa est\u00e1 pondo fim a um ciclo de um dos mais desejados modelos da marca, pois o M3 passar\u00e1 a ser utilizado apenas na vers\u00e3o sed\u00e3 do novo S\u00e9rie 3.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-27613\" title=\"BMW M3 cup\u00ea 4\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea-4.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n<p>O substituto do modelo ser\u00e1 o futuro cup\u00ea M4, por\u00e9m o M3 Cabriolet, feito sob a mesma base do \u00faltimo M3, continuar\u00e1 a ser fabricado at\u00e9 o m\u00eas de setembro. O primeiro M3 foi lan\u00e7ado em 1986 (E30), \u00e0 segunda gera\u00e7\u00e3o em 1993 (E36) e a terceira, em 2000 (E46).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-27612\" title=\"BMW M3 cup\u00ea 3\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea-3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n<p>Em 2007, o M3 passou a utilizar o motor V8 de 450 cv e por isso, foi a gera\u00e7\u00e3o mais bem sucedida do modelo, com 40 mil unidades vendidas. O M4 voltar\u00e1 a ter um motor de seis cilindros, mas com sobrealimenta\u00e7\u00e3o que pode incluir at\u00e9 tr\u00eas turbos.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-27610\" title=\"BMW M3 cup\u00ea 7\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-M3-cup\u00ea-7.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A montadora alem\u00e3 est\u00e1 fabricando a \u00faltima unidade do modelo M3 cup\u00ea (E92) na f\u00e1brica de Regensburg, na Alemanha, sendo assim, a empresa est\u00e1 pondo fim a um ciclo de&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ultima-unidade-da-bmw-m3-cupe-e-fabricada-na-alemanha\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":27611,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[4723],"class_list":["post-27609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-bmw-m3-cupe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27609\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}