{"id":30504,"date":"2013-10-07T09:55:43","date_gmt":"2013-10-07T09:55:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=30504"},"modified":"2013-10-07T09:55:43","modified_gmt":"2013-10-07T09:55:43","slug":"ferrari-250-gto-1963-e-o-carro-mais-caro-ja-vendido-em-leiloes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ferrari-250-gto-1963-e-o-carro-mais-caro-ja-vendido-em-leiloes\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GTO 1963 \u00e9 o carro mais caro j\u00e1 vendido em leil\u00f5es"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_30506\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/1962\u201363-Ferrari-250-GTO-Series.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30506\" class=\"size-full wp-image-30506\" title=\"1962\u201363 Ferrari 250 GTO Series\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/1962\u201363-Ferrari-250-GTO-Series.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-30506\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Uma Ferrari 250 GTO 1963 de competi\u00e7\u00e3o foi arrematada por US$ 52 milh\u00f5es, o equivalente a R$ 115 milh\u00f5es, por um comprador que n\u00e3o quis se identificar, com isso acabou recebendo o t\u00edtulo de carro mais caro j\u00e1 vendido. \u00a0O recorde anterior pertencia a uma Ferrari do mesmo tipo que pertencia ao piloto brit\u00e2nico Stirling Moss. O modelo foi vendido por US$ 35 milh\u00f5es.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/1962\u201363-Ferrari-250-GTO-Series-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-30507\" title=\"1962\u201363 Ferrari 250 GTO Series 4\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/1962\u201363-Ferrari-250-GTO-Series-4.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/a><\/p>\n<p>A Ferrari 250 GTO pertencia a um colecionador americano chamado Paul Pappalardo e os especialistas afirmam que o modelo \u00e9 como se fosse a\u00a0 Mona Lisa do mundo automobil\u00edstico. Foram produzidas apenas 39 unidades do modelo. A vers\u00e3o trazia um motor V12\u00a0 de 300 cv ,acoplado a um c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/1962\u201363-Ferrari-250-GTO-Series-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-30505\" title=\"1962\u201363 Ferrari 250 GTO Series 11\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/1962\u201363-Ferrari-250-GTO-Series-11.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma Ferrari 250 GTO 1963 de competi\u00e7\u00e3o foi arrematada por US$ 52 milh\u00f5es, o equivalente a R$ 115 milh\u00f5es, por um comprador que n\u00e3o quis se identificar, com isso acabou&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ferrari-250-gto-1963-e-o-carro-mais-caro-ja-vendido-em-leiloes\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":30506,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121,48],"tags":[5101,5102],"class_list":["post-30504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-noticias","category-noticias","tag-carro-mais-caro-ja-vendido-em-leiloes","tag-ferrari-250-gto-1963"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30504\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}