{"id":31999,"date":"2013-11-21T09:50:38","date_gmt":"2013-11-21T09:50:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=31999"},"modified":"2014-09-10T13:29:57","modified_gmt":"2014-09-10T13:29:57","slug":"coluna-mecanica-online-n%c2%ba-53-sistemas-de-assistencia-ao-condutor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-mecanica-online-n%c2%ba-53-sistemas-de-assistencia-ao-condutor\/","title":{"rendered":"Coluna Mec\u00e2nica Online\u00ae N\u00ba 53 | Sistemas de Assist\u00eancia ao Condutor"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n

O homem avan\u00e7a no desenvolvimento de novas tecnologias que permitam autom\u00f3veis cada vez mais direcionados para uma mobilidade mais segura e confort\u00e1vel. Dessa forma surgem os sistemas de Assist\u00eancia ao Condutor (ADAS\/Advanced Driver Assistance Systems) uma das tend\u00eancias em seguran\u00e7a veicular que t\u00e3o logo estar\u00e3o presentes em seus modelos.<\/p>\n

Destaque no estande da Bosch durante o 22\u00ba Congresso SAE, os sistemas de assist\u00eancia de alta performance j\u00e1 ajudam os motoristas a alcan\u00e7arem seus destinos com mais seguran\u00e7a e conforto. Eles controlam tanto a velocidade do autom\u00f3vel quanto a dist\u00e2ncia entre os ve\u00edculos, assim como informam aos motoristas sobre os congestionamentos das vias. H\u00e1 ainda tecnologias que auxiliam a realizar manobras para estacionar em vagas pequenas.<\/p>\n

Num futuro, n\u00e3o muito distante, os sistemas ADAS ir\u00e3o frear, acelerar e controlar a dire\u00e7\u00e3o de forma totalmente aut\u00f4noma, ou seja, sem qualquer interfer\u00eancia do condutor.<\/p>\n

\u201cIsso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as aos sensores de v\u00eddeos e radares que registram e analisam as informa\u00e7\u00f5es do que est\u00e3o ocorrendo em torno do ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, o ADAS ativa os sistemas e fun\u00e7\u00f5es que proporcionam mais seguran\u00e7a e conforto para o motorista em diferentes situa\u00e7\u00f5es de dirigibilidade.\u201d, ressalta Carlo Gibran, gerente de Vendas da Divis\u00e3o Chassis System Control da Robert Bosch.<\/p>\n

Atualmente, o Piloto Autom\u00e1tico Adaptativo (ACC\/Adaptive Cruise Control) utiliza um radar para rastrear os ve\u00edculos \u00e0 frente e manter dist\u00e2ncia e velocidade seguras. Atuando em combina\u00e7\u00e3o com o ESP\u00ae, o ACC forma a base para uma condu\u00e7\u00e3o mais aut\u00f4noma. Um software de alto desempenho calcula o trajeto de dire\u00e7\u00e3o de forma apropriada para garantir uma dirigibilidade mais segura e menos estressante.<\/p>\n

Outro destaque \u00e9 a C\u00e2mera de M\u00faltiplas Fun\u00e7\u00f5es (MPC), que reconhece as faixas de rolagem na pista e alerta o motorista quando o ve\u00edculo muda de faixa de forma n\u00e3o intencional, por exemplo. Para isso, s\u00e3o necess\u00e1rios dois recursos adicionais: um sensor localizado na traseira do carro para detectar os ve\u00edculos que se aproximam de forma mais r\u00e1pida e um mapa de navega\u00e7\u00e3o din\u00e2mico.<\/p>\n

A atualiza\u00e7\u00e3o do mapa ocorre\u00a0 por meio de uma conex\u00e3o de rede m\u00f3vel, mantendo o motorista informado sobre as\u00a0 condi\u00e7\u00f5es das estradas e das restri\u00e7\u00f5es de velocidade local. Embora o motorista permane\u00e7a respons\u00e1vel pela condu\u00e7\u00e3o, ele pode se limitar a monitorar as a\u00e7\u00f5es por meio do sistema de assist\u00eancia.<\/p>\n

J\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel encontrar sensores indicados para detectar as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego mais relevantes para os motoristas e para seus ve\u00edculos. Um exemplo \u00e9 o Radar de M\u00e9dio Alcance (MRR\/Mid Range Radar), que oferece uma faixa de alcance de 160 metros e um \u00e2ngulo de abertura de 45 graus.<\/p>\n

Dependendo da extens\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es onboard oferecidas pelo ve\u00edculo, a detec\u00e7\u00e3o frontal pode ser realizada por um sensor de radar, ligado a uma c\u00e2mera mono ou est\u00e9reo. Com o LRR3 (Sensor de Radar de Longa Dist\u00e2ncia \u2013 Long Range Radar Sensor), temos um sensor de longo alcance e de alto desempenho. Com um \u00e2ngulo de abertura de at\u00e9 30 graus, este sensor pode detectar objetos numa dist\u00e2ncia de at\u00e9 250 metros.<\/p>\n

Temos tamb\u00e9m uma c\u00e2mera de v\u00eddeo est\u00e9reo que detecta objetos em 3D com a ajuda de dois sensores. Desta forma, ela \u00e9 capaz de calcular a dist\u00e2ncia exata que os objetos est\u00e3o do ve\u00edculo, bem como em que dire\u00e7\u00e3o eles est\u00e3o se movendo. Em ambas as configura\u00e7\u00f5es do sensor, o motorista tem total autonomia para realizar frenagens de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Para que isso funcione, dois sensores de radar de m\u00e9dio alcance assumem a tarefa de observar o tr\u00e1fego atr\u00e1s do ve\u00edculo. Estes sensores possuem um \u00e2ngulo de abertura de 150 graus e que podem detectar objetos com at\u00e9 100 metros de dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Na pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o da Coluna Mec\u00e2nica Online\u00ae vamos abordar os sistemas de assist\u00eancia de manobra e estacionamento do ve\u00edculo.<\/p>\n

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MEC\u00c2NICA ONLINE NEWS<\/strong><\/p>\n

SEGURO<\/strong> \u2013 A Harley-Davidson Financial Services traz ao Brasil mais um novo produto, o seguro para motocicletas Harley-Davidson. Com ele, o bra\u00e7o financeiro da marca amplia ainda mais seu portf\u00f3lio no mercado nacional, contribuindo para melhorar a experi\u00eancia Harley-Davidson\u00ae dos clientes. O novo produto estar\u00e1 dispon\u00edvel no in\u00edcio de dezembro em todo o territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n

ALEMANHA<\/strong> – Ser\u00e1 realizada nos dias 27 e 28 de novembro, em Recife, a quarta etapa da \u201cFuture Visions \u2013 German Weeks\u201d \u2013 evento que re\u00fane especialistas, professores e empres\u00e1rios para discutir propostas sobre como construir o futuro com tecnologias sustent\u00e1veis.\u00a0 Organizado pela C\u00e2mara Brasil-Alemanha os embaixadores do evento s\u00e3o as companhias alem\u00e3s Bayer, Henkel, Siemens e Volkswagen, que apresentar\u00e3o mostras pr\u00e1ticas sobre as suas propostas e solu\u00e7\u00f5es durante todo o evento.<\/p>\n

SAE BRASIL<\/strong> \u2013 Foi de Pernambuco o p\u00f3dio da 8\u00aa Competi\u00e7\u00e3o Baja SAE BRASIL \u2013 Etapa Nordeste realizada de 8 a 10 de novembro, na Bahia. A campe\u00e3 na competi\u00e7\u00e3o foi a equipe Mangue Baja 1, da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). Compareceram \u00e0 competi\u00e7\u00e3o 14 equipes, formadas por universit\u00e1rios de engenharia, representando institui\u00e7\u00f5es de ensino da Bahia, Cear\u00e1, Maranh\u00e3o, Para\u00edba, Pernambuco, Rio Grande do Norte e Sergipe.<\/p>\n

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Tarcisio Dias<\/strong> \u2013 Profissional e T\u00e9cnico em Mec\u00e2nica, al\u00e9m de Engenheiro Mec\u00e2nica com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica e Radialista, \u00e9 gerente de conte\u00fado do Portal Mec\u00e2nica Online\u00ae (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Cole\u00e7\u00e3o AutoMec\u00e2nica. E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br<\/p>\n

Coluna Mec\u00e2nica Online\u00ae<\/strong> – Men\u00e7\u00e3o honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7\u00ba Pr\u00eamio SAE Brasil de Jornalismo 2013, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O homem avan\u00e7a no desenvolvimento de novas tecnologias que permitam autom\u00f3veis cada vez mais direcionados para uma mobilidade mais segura e confort\u00e1vel. Dessa forma surgem os sistemas de Assist\u00eancia ao… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":32000,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6010,6158,48],"tags":[5332,5333],"class_list":["post-31999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunas","category-mecanica-on-line","category-noticias","tag-coluna-mecanica-online-n-53","tag-sistemas-de-assistencia-ao-condutor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31999"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38267,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31999\/revisions\/38267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}