{"id":32914,"date":"2013-12-20T09:00:09","date_gmt":"2013-12-20T09:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=32914"},"modified":"2013-12-20T09:00:09","modified_gmt":"2013-12-20T09:00:09","slug":"avaliacao-volkswagen-gol-track-1-0-tec-flex-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/avaliacao-volkswagen-gol-track-1-0-tec-flex-2014\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o \u2013 Volkswagen Gol Track 1.0 TEC (Flex) 2014"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Marcus Lauria<\/p><\/div>\n

A Volkswagen j\u00e1 tem a sua vers\u00e3o \u201caventureira\u201d do Gol, o Rallye, que foi avaliado recentemente pelo site, por\u00e9m, n\u00e3o satisfeita com o seu representante topo de linha, a marca resolveu lan\u00e7ar uma vers\u00e3o mais em conta para quem tem pouco dinheiro para investir nesse tipo de ve\u00edculo e apresentou esse ano o Gol Track com motor de 1.0 litro.<\/p>\n

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A diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao Rallye fica por conta de acess\u00f3rios exclusivos e o motor mais fraco. O Gol Track traz suspens\u00e3o elevada, moldura nas caixas de roda, pneus de uso misto e rodas menores com desenho exclusivo, al\u00e9m de um acabamento mais \u201cpobre\u201d no interior. Mas o efeito visual \u00e9 bem agrad\u00e1vel aos olhos.<\/p>\n

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Por dentro, o Track n\u00e3o revela nenhuma grande inova\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o as demais vers\u00f5es com motor 1.0 da marca. Apesar do acabamento simples, o carro tem uma excelente posi\u00e7\u00e3o de dirigir e mostra muita agilidade no tr\u00e2nsito. Ele traz de s\u00e9rie dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, duplo airbag, freios com ABS e acionamento el\u00e9trico dos vidros dianteiros. Opcionalmente o Gol Track oferece r\u00e1dio com CD player e MP3, travamento central por controle remoto, rodas de liga leve aro 14\u201d e chave do tipo canivete.<\/p>\n

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O Track \u00e9 empurrado pelo velho conhecido motor 1.0 TEC, flex, capaz de gerar 76 cv e 10,6 mkgf de torque. O que faz com que o carro se comporte como um modelo de entrada, e n\u00e3o oferece disposi\u00e7\u00e3o suficiente para encarar lama e nem terra fofa, no m\u00e1ximo uma estrada de terra batida e com poucos buracos. Por\u00e9m, no tr\u00e2nsito pesado das grandes cidades ele se sai bem, por ter um porte pequeno, consegue se infiltrar nas pequenas brechas do engarrafamento, deixando a dire\u00e7\u00e3o bem divertida.<\/p>\n

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De acordo com a marca, o modelo faz de 0 a 100 km\/h em demorados 18s9 e de 60 km\/h a 120 km\/h em 23s, n\u00fameros esses, que tem influ\u00eancia dos pneus de uso misto, que podem ter deixado o hatch mais lento. Seu consumo m\u00e9dio foi de 9,3 km\/l entre cidade e estrada, nada mal para um carro de baixa cilindrada.<\/p>\n

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Apesar do pre\u00e7o alto, por iniciais R$ 33.650, o Gol Track \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para quem quer um carro diferente dos outros, sem exageros nos acess\u00f3rios \u201caventureiros\u201d, al\u00e9m de oferecer a suspens\u00e3o elevada, que \u00e9 ideal para enfrentar as imperfei\u00e7\u00f5es do piso das grandes cidades. Al\u00e9m desse recente facelift realizado pela marca no Gol que deixou ele muito mais atraente.<\/p>\n

CONTINUA NA P\u00c1GINA 2<\/strong>
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*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Motor\/Performance
\nMotoriza\u00e7\u00e3o: \u00a0\u00a0 \u00a01.0
\nAlimenta\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0 \u00a0Inje\u00e7\u00e3o multi ponto
\nCombust\u00edvel \u00a0\u00a0 \u00a0\u00c1lcool \u00a0\u00a0 \u00a0Gasolina
\nPot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0 \u00a076.0 \u00a0\u00a0 \u00a072.0
\nCilindradas (cm3) \u00a0\u00a0 \u00a0999 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D
\nTorque (Kgf.m) \u00a0\u00a0 \u00a010,6 \u00a0\u00a0 \u00a09,7
\nVelocidade M\u00e1xima (Km\/h) \u00a0\u00a0 \u00a0160 \u00a0\u00a0 \u00a0158
\nTempo 0-100 (Km\/h) \u00a0\u00a0 \u00a014.1 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D
\nConsumo cidade (Km\/L) \u00a0\u00a0 \u00a07.7 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D
\nConsumo estrada (Km\/L) \u00a0\u00a0 \u00a09.6 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D<\/p>\n

Dimens\u00f5es
\nAltura (mm) \u00a0\u00a0 \u00a01488
\nLargura (mm) \u00a0\u00a0 \u00a01659
\nComprimento (mm) \u00a0\u00a0 \u00a03907
\nEntre-eixos (mm) \u00a0\u00a0 \u00a02468
\nPeso (kg) \u00a0\u00a0 \u00a0974
\nTanque (L) \u00a0\u00a0 \u00a055.0
\nPorta-malas (L) \u00a0\u00a0 \u00a0285
\nOcupantes \u00a0\u00a0 \u00a05<\/p>\n

Mec\u00e2nica
\nC\u00e2mbio \u00a0\u00a0 \u00a0Manual de 5 marchas
\nTra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0 \u00a0Dianteira
\nDire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0 \u00a0Hidr\u00e1ulica
\nSuspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0 \u00a0Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente
\nSuspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0 \u00a0Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
\nFreios \u00a0\u00a0 \u00a0Dois freios \u00e0 disco com dois discos ventilados.<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/strong><\/em><\/p>\n

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