{"id":33870,"date":"2014-01-31T10:00:36","date_gmt":"2014-01-31T10:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=33870"},"modified":"2014-01-31T10:00:36","modified_gmt":"2014-01-31T10:00:36","slug":"avaliacao-volkswagen-fox-1-6-vht-rock-in-rio-flex-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/avaliacao-volkswagen-fox-1-6-vht-rock-in-rio-flex-2014\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o \u2013 Volkswagen Fox 1.6 VHT Rock in Rio (Flex) 2014"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Marcus Lauria<\/p><\/div>\n

Uma tradi\u00e7\u00e3o tem que ser mantida a todo custo, e de um tempo para c\u00e1, \u00a0toda vez que acontece o Rock in Rio no Brasil, a Volkswagen elege um de seus modelos para \u201clevantar a bandeira\u201d do evento mais musical do nosso pa\u00eds. Em julho de 2011 surgiu o primeiro Fox Rock in Rio, oferecido com o motor 1.6 Total Flex, com at\u00e9 104 cv, com visual alusivo ao festival de m\u00fasica e conte\u00fado de s\u00e9rie diferenciado. Tamanho o sucesso da s\u00e9rie especial fez com que a marca repetisse a a\u00e7\u00e3o. Resultado: em abril de 2013, junto com a linha 2014, chegou ao mercado o Novo Fox Rock in Rio 2014, com um visual mais arrojado e \u00a0com equipamentos de s\u00e9rie exclusivos.<\/p>\n

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O modelo exclusivo da marca para o evento foi vendido durante o m\u00eas do Rock in Rio, em setembro do ano passado e n\u00e3o teve limite de unidades, a marca teve que fazer de tudo para vender as unidades fabricadas durante o per\u00edodo dos shows. A vers\u00e3o \u201croqueira\u201d do Fox recebeu a mesma atualiza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica inserida nos modelos da marca ano passado e detalhes exclusivos na parte externa e interna.<\/p>\n

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O visual mais jovem \u00e9 destaque dessa vers\u00e3o destinadas aos amantes da m\u00fasica, como a instala\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios emblemas do festival espalhados pela carroceria (nas soleira das portas, para-lamas e tampa traseira), adesivos cinza na parte baixa das portas e retrovisores na cor grafite. O console central tamb\u00e9m segue a linha 2014 com uma leve mudan\u00e7a no visual.<\/p>\n

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Por dentro, o esp\u00edrito do rock continua influenciando os detalhes do Fox Rock in Rio, est\u00e3o l\u00e1 para comprovar as logomarcas do evento espalhadas pelo interior, aros em torno das sa\u00eddas de ar em vermelho, bancos com revestimento exclusivo, que mistura tecido e vinil numa combina\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel e costuras do couro vermelhas no volante e alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n

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Al\u00e9m do \u00f3timo sistema de som, o hatch oferece\u00a0 a praticidade de ter os comandos no volante do som e computador de bordo. E o pr\u00e1tico e muito utilizado sensor de estacionamento, onde \u00e9 auxiliado por um gr\u00e1fico de aproxima\u00e7\u00e3o do obst\u00e1culo atrav\u00e9s da tela do r\u00e1dio.<\/p>\n

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Entre os equipamentos de s\u00e9rie est\u00e3o: rodas aro 15 exclusivas com pneus\u00a0 195\/55, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, r\u00e1dio\/CD com Bluetooth, comandos no volante, computador de bordo, sensores de estacionamento, freios ABS e airbags frontais.<\/p>\n

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Opcionalmente ele oferece sensores crepuscular e de chuva, far\u00f3is de neblina e banco traseiro bipartido e deslizante. Com apenas os itens de s\u00e9rie o modelo parte de R$ 44.340, sendo que a vers\u00e3o topo de linha Highline com os mesmo equipamentos custa iniciais R$ 47.625.<\/p>\n

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Sob o cap\u00f4, a Volkswagen resolveu apostar no motor mais forte da linha, ou seja, ajustado 1.6 litro de 104 cv e 15,6 kgfm de torque com etanol, que trabalha com o excelente c\u00e2mbio manual de cinco marchas. De acordo com a marca, ele faz de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos e chega a velocidade m\u00e1xima de 184 km\/h.<\/p>\n

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O propulsor \u00e9 sempre elogiado pela cr\u00edtica e pelos donos de Fox, sua for\u00e7a \u00e9 suficiente para empurrar os 1.059 kg do hatch e deixar as ultrapassagens em viagens mais seguras. Al\u00e9m do c\u00e2mbio com trocas macias e bem escalonadas. A suspens\u00e3o \u00e9 acertada para o carro, transmite seguran\u00e7a e deixa o carro na m\u00e3o o tempo todo.<\/p>\n

CONTINUA NA P\u00c1GINA 2<\/strong>
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*FICHA T\u00c9CNICA<\/strong>:<\/p>\n

Motor\/Performance
\nMotoriza\u00e7\u00e3o: \u00a0\u00a0 \u00a01.6
\nAlimenta\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0 \u00a0Inje\u00e7\u00e3o multi ponto
\nCombust\u00edvel \u00a0\u00a0 \u00a0\u00c1lcool \u00a0\u00a0 \u00a0Gasolina
\nPot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0 \u00a0104.0 \u00a0\u00a0 \u00a0101.0
\nCilindradas (cm3) \u00a0\u00a0 \u00a01.598 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D
\nTorque (Kgf.m) \u00a0\u00a0 \u00a015,6 \u00a0\u00a0 \u00a015,4
\nVelocidade M\u00e1xima (Km\/h) \u00a0\u00a0 \u00a0184 \u00a0\u00a0 \u00a0183
\nTempo 0-100 (Km\/h) \u00a0\u00a0 \u00a010.5 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D
\nConsumo cidade (Km\/L) \u00a0\u00a0 \u00a08.0 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D
\nConsumo estrada (Km\/L) \u00a0\u00a0 \u00a011.3 \u00a0\u00a0 \u00a0N\/D<\/p>\n

Dimens\u00f5es
\nAltura (mm) \u00a0\u00a0 \u00a01543
\nLargura (mm) \u00a0\u00a0 \u00a01641
\nComprimento (mm) \u00a0\u00a0 \u00a03823
\nEntre-eixos (mm) \u00a0\u00a0 \u00a02465
\nPeso (kg) \u00a0\u00a0 \u00a01046
\nTanque (L) \u00a0\u00a0 \u00a050.0
\nPorta-malas (L) \u00a0\u00a0 \u00a0260
\nOcupantes \u00a0\u00a0 \u00a05<\/p>\n

Mec\u00e2nica
\nC\u00e2mbio \u00a0\u00a0 \u00a0Manual de 5 marchas
\nTra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0 \u00a0Dianteira
\nDire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0 \u00a0Hidr\u00e1ulica
\nSuspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0 \u00a0Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
\nSuspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0 \u00a0Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
\nFreios \u00a0\u00a0 \u00a0Dois freios \u00e0 disco com dois discos ventilados.<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/strong><\/em><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma tradi\u00e7\u00e3o tem que ser mantida a todo custo, e de um tempo para c\u00e1, \u00a0toda vez que acontece o Rock in Rio no Brasil, a Volkswagen elege um de… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33882,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,55],"tags":[26,5592],"class_list":["post-33870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacoes","category-vw","tag-avaliacao","tag-volkswagen-fox-1-6-vht-rock-in-rio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}