{"id":33973,"date":"2014-01-31T18:23:36","date_gmt":"2014-01-31T18:23:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=33973"},"modified":"2018-08-16T14:49:38","modified_gmt":"2018-08-16T14:49:38","slug":"audi-lanca-no-brasil-a3-sedan-por-r-1164-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/audi-lanca-no-brasil-a3-sedan-por-r-1164-mil\/","title":{"rendered":"PRIMEIRA VOLTA \u2013 Audi lan\u00e7a no Brasil A3 sedan por R$ 116,4 mil"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Fotos: Marcus Lauria<\/p><\/div>\n

In\u00e9dito e bonito, o novo Audi A3 sedan marca a entrada da marca alem\u00e3 em novo segmento, o dos sedans compactos. O modelo chega com um visual arrebatador e com linhas modernas que atendem as exig\u00eancias do consumidor atual. Al\u00e9m disso oferece toda a tecnologia dispon\u00edvel da marca, conforto e acabamento de primeira.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Visto de fora, seu visual arrojado e com linhas flu\u00eddas chamam a aten\u00e7\u00e3o. Parece at\u00e9 que o Audi A3 hatch foi criado a partir do sedan. Segundo a marca, seu peso foi reduzido, a vers\u00e3o b\u00e1sica do novo A3 Sedan com c\u00e2mbio S tronic tem peso em ordem de marcha (sem o motorista) de apenas 1.295 quilos, o que estabelece um novo padr\u00e3o em sua categoria. O modelo mede 4.456 mil\u00edmetros de comprimento, dist\u00e2ncia entre eixos de 2.637 mm, 1.796 mm de largura e 1.416 mm de altura. Essas medidas ajudam a dar mais espa\u00e7o interno para os passageiros da frente e os que v\u00e3o atr\u00e1s tamb\u00e9m.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pensando no sil\u00eancio \u00e0 bordo, a marca resolveu caprichar nos materiais da carroceira, visando sempre a qualidade e a seguran\u00e7a. O Sedan possui excelente rigidez torsional est\u00e1tica e din\u00e2mica. Como por exemplo posso citar o para-brisa com isolamento ac\u00fastico \u00e9 equipamento de s\u00e9rie, assim como a dupla veda\u00e7\u00e3o envolvente que minimiza o ru\u00eddo do vento nas portas e janelas. Al\u00e9m dos espelhos externos, que foram tamb\u00e9m projetados visando a redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ru\u00eddo interno.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,30, o modelo se aproveita para ser mais econ\u00f4mico e ecol\u00f3gico. Ajudam tamb\u00e9m um pequeno defletor \u00e0 frente de cada roda que serve para a minimizar a perda de fluxo de ar e o assoalho externo aerodin\u00e2mico que reduz o arrasto aerodin\u00e2mico total em cerca de 12%.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

As linhas modernas refletem a nova gera\u00e7\u00e3o de carros da Audi lan\u00e7adas recentemente, chamam a aten\u00e7\u00e3o os far\u00f3is em forma de cunha com a borda inferior ondulada Nos m\u00f3dulos xenon plus, luzes de uso diurno em LEDs formam um contorno luminoso visualmente uniforme nas bordas superior e inferior. As lanternas de sinaliza\u00e7\u00e3o direcional ficam no canto interno, sob uma faixa cromada. Completam o conjunto dianteiro a grade preta de moldura \u00fanica, com os cantos superiores recortados, com elementos horizontais e os an\u00e9is da Audi em destaque. E os far\u00f3is de neblina de s\u00e9rie, que ficam alojados nos cantos dessas entradas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

De lateral o A3 sedan exibe a ‘linha tornado’ nitidamente tra\u00e7ada – uma borda que contorna toda a lateral do carro – divide a \u00e1rea sob as janelas e uma linha similarmente din\u00e2mica acima das soleiras se estende para o alto, no sentido da traseira. Olhando mais atentamente, percebe-se que os arcos das rodas ficaram consideravelmente mais salientes e, como num carro-esporte, os espelhos retrovisores externos com indicadores de dire\u00e7\u00e3o em LEDs s\u00e3o montados nas portas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A linhas modernas s\u00e3o um dos atrativos do A3 sedan, como o teto curvado que se inclina no sentido da traseira e se incorpora sem divis\u00f5es \u00e0 linha de ombros. Assim como a tampa compacta do porta-malas, que malas termina em um arco pronunciado, formando uma borda de contorno e a l\u00e2mina do defletor traseiro. Na parte traseira, as linhas s\u00e3o nitidamente tridimensionais onde para-choque e placa se confundem com a carroceria. As ponteiras duplas do escapamento s\u00e3o cercadas por um inserto difusor. As lanternas traseiras finas, invadem os para-lamas traseiros, onde guias luminosos formam arcos onde s\u00e3o equipados de s\u00e9rie com luzes de freio adaptativas, que piscam rapidamente sempre que o motorista freia forte.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Por dentro, o A3 sedan mant\u00e9m as caracter\u00edsticas do seu irm\u00e3o mais velho, o A3 Sportback, bem simples e agrad\u00e1vel ao toque, est\u00e1 l\u00e1 curva longa e cont\u00ednua acompanha o para-brisa, de porta a porta, sistema esse conhecido como como wrap around, presente e todos os modelos da marca. Al\u00e9m do moderno e esguio painel de instrumentos atr\u00e1s do volante, que oferece f\u00e1cil leitura. Os dois bancos dianteiros do A3 Sedan oferecem excelente apoio, o que tamb\u00e9m ajuda o motorista na hora de dirigir. O volante \u00e9 de tr\u00eas raios, com controles multifuncionais e aletas para troca de marchas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Entre os dois grandes instrumentos redondos do painel de instrumentos, fica o eficiente e completo sistema de informa\u00e7\u00f5es DIS (Driver Information System), em uma tela de 3,5 polegadas. A tela colorida exibe informa\u00e7\u00f5es \u00fateis, ao mesmo tempo em que o programa de efici\u00eancia do DIS d\u00e1 sugest\u00f5es ao motorista para uma condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica. O sistema tamb\u00e9m emite os alertas recomendando paradas para descanso.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Existe ainda o sistema de opera\u00e7\u00e3o do pacote de r\u00e1dio MMI, com monitor extens\u00edvel el\u00e9trico. De s\u00e9rie ele pode medir 5,8 ou 7 polegadas na diagonal, caso o carro conte ou n\u00e3o com o opcional de navega\u00e7\u00e3o. A capacidade do porta-malas, 425 litros, pode ser aumentada para at\u00e9 880 litros com o rebatimento dos encostos dos bancos traseiros. O assoalho do compartimento de bagagem \u00e9 plano e a tampa do porta-malas permite uma ampla abertura para carregar ou descarregar.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

O novo A3 sedan desembarca por aqui motor 1.8 TFSI, pot\u00eancia de 180 cv e 250 Nm de torque m\u00e1ximo. O torque m\u00e1ximo, permanece constante entre 1.250 e 5.000 rpm. A pot\u00eancia chega a 180 cv. Com esse propulsor do sedan faz de 0 a 100 km\/h em apenas 7,3 segundos e chegas a velocidade m\u00e1xima de 235 km\/h. Em conjunto est\u00e1 o eficiente c\u00e2mbio S tronic de sete velocidades. . As marchas mais baixas t\u00eam rela\u00e7\u00f5es relativamente curtas, enquanto a mais alta \u00e9 comparativamente longa, para reduzir a rota\u00e7\u00e3o do motor em longos trajetos em velocidades moderadas.<\/p>\n

Quando combinada ao sistema Audi Drive Select, a S tronic inclui uma fun\u00e7\u00e3o roda-livre no modo de efici\u00eancia, que reduz ainda mais o consumo de combust\u00edvel. O motorista pode trocar pessoalmente as marchas da transmiss\u00e3o S tronic atrav\u00e9s da alavanca de sele\u00e7\u00e3o ou no shift paddle, as aletas localizadas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n

A suspens\u00e3o traseira com quatro bra\u00e7os do Audi A3 Sedan tem bitola de 1.526 mm. Os bra\u00e7os de arrasto tipo espada absorvem eficientemente as for\u00e7as de propuls\u00e3o e frenagem. O A3 sai de f\u00e1brica com rodas de liga leve de 17 polegadas. O modelo ainda \u00e9 equipado com o sistema Audi Drive Select. A vers\u00e3o b\u00e1sica desse sistema regula o pedal do acelerador, a assist\u00eancia da dire\u00e7\u00e3o e o c\u00e2mbio S tronic. O motorista pode variar entre os modos Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency e Individual ao toque de um bot\u00e3o.<\/p>\n

Quando o sistema de opera\u00e7\u00e3o MMI \u00e9 ligado, sua tela colorida de 7 polegadas emerge automaticamente do painel de instrumentos. Ela oferece imagens verdadeiramente n\u00edtidas em cores vivas, gra\u00e7as \u00e0 resolu\u00e7\u00e3o de 800 x 480 pixels. A ilumina\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s \u00e9 feita por LEDs e a camada de vidro \u00e9 unidadiretamente \u00e0 superf\u00edcie da tela TFT por meio de um processo especial de lamina\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o deixa espa\u00e7o livre. O alojamento preto em alto brilho, feito de magn\u00e9sio com baixo peso refor\u00e7a a eleg\u00e2ncia do visual e conta com apenas onze mil\u00edmetros de espessura.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

O pacote de equipamentos do A3 Sedan inclui sistemas de reten\u00e7\u00e3o com sete airbags, um sistema integral de prote\u00e7\u00e3o de cabe\u00e7as e airbag de joelho para o motorista. Entre os itens de seguran\u00e7a adicionais est\u00e3o a montagem ISOFIX para assentos infantis na traseira, luzes de freios adaptativas e o controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESC) com vetoriza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de torque no diferencial.<\/p>\n

Assentos traseiros dobr\u00e1veis, ar-condicionado autom\u00e1tico e espelhos retrovisores laterais com indicadores de dire\u00e7\u00e3o em LEDs fazem parte do pacote de equipamentos de s\u00e9rie do A3 Sedan. Tamb\u00e9m merecem men\u00e7\u00e3o o para-brisa \u00e0 prova de som, vidros el\u00e9tricos, assentos dianteiros com regulagem de altura e o freio de estacionamento eletromec\u00e2nico.<\/p>\n

O carro conta com teto solar panor\u00e2mico, janelas traseiras em vidro colorido, ar condicionado autom\u00e1tico e espelho retrovisor antiofuscante autom\u00e1tico com sensores de luz e chuva. O banco do motorista tem apoio lombar e controles el\u00e9tricos.<\/p>\n

Evento a convite da Audi do Brasil<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In\u00e9dito e bonito, o novo Audi A3 sedan marca a entrada da marca alem\u00e3 em novo segmento, o dos sedans compactos. O modelo chega com um visual arrebatador e com… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33983,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6008,48,6162],"tags":[5606,8072],"class_list":["post-33973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-noticias","category-primeira-volta-2","tag-a3-sedan","tag-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33973"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38351,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33973\/revisions\/38351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}