{"id":37052,"date":"2014-06-09T13:36:09","date_gmt":"2014-06-09T13:36:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=37052"},"modified":"2014-06-09T13:36:09","modified_gmt":"2014-06-09T13:36:09","slug":"opel-gt-com-motor-ls3-e-revelado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/opel-gt-com-motor-ls3-e-revelado\/","title":{"rendered":"Opel GT com motor LS3 \u00e9 revelado"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_37055\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Opel-GT-by-M\u00e4dchen-Motoren.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-37055\" class=\"size-full wp-image-37055\" title=\"Opel GT by M\u00e4dchen &amp; Motoren\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Opel-GT-by-M\u00e4dchen-Motoren.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-37055\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p align=\"left\">Os preparadores da Madchen &amp; Motoren acabaram de revelar este belo fruto de seu trabalho feito sobre um Opel GT de 2008, preparando-o para as pistas, dotando o carro de um belo motor LS3 de 530 cv e escape qu\u00e1druplo, entre outras melhorias.<\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Opel-GT-by-M\u00e4dchen-Motoren-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-37053\" title=\"Opel GT by M\u00e4dchen &amp; Motoren 5\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Opel-GT-by-M\u00e4dchen-Motoren-5.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">Pesando apenas 1.150 kg, ante 1.325 kg do modelo convencional, este GT usa um c\u00e2mbio Tremec manual de seis velocidades para distribuir a for\u00e7a do motor para os pneus 295\/30 R18. Para conter o \u00edmpeto do brinquedo, os discos vieram emprestados do Porsche 911 GT3, mordidos por pin\u00e7as de seis pist\u00f5es.<\/p>\n<p align=\"left\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Opel-GT-by-M\u00e4dchen-Motoren-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-37054\" title=\"Opel GT by M\u00e4dchen &amp; Motoren 6\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Opel-GT-by-M\u00e4dchen-Motoren-6.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\">E para se adequar \u00e0s regras das pistas, o modelo traz c\u00e9lula de sobreviv\u00eancia homologada pela FIA, bancos Recaro Pro Racer, volante de competi\u00e7\u00e3o e cluster digital. No exterior o carro ficou mais parrudo, com ado\u00e7\u00e3o de carroceria mais larga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os preparadores da Madchen &amp; Motoren acabaram de revelar este belo fruto de seu trabalho feito sobre um Opel GT de 2008, preparando-o para as pistas, dotando o carro de&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/opel-gt-com-motor-ls3-e-revelado\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":37055,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[5975,5976,5977],"class_list":["post-37052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-madchen-motoren","tag-motor-ls3","tag-opel-gt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}