Por s\u00e9culos, as pessoas realizaram esse sonho, mas um novo destaque est\u00e1 prestes a chegar: em quest\u00e3o de dias, a Triumph, fabricante de motocicletas, se preparar\u00e1 para lan\u00e7ar seu novo recorde de velocidade em motocicletas com a Castrol Rocket.<\/p>\n
Com sede em Coventry, a inglesa Triumph deteve por 15 anos consecutivos (de 1955 a 1970) o recorde de velocidade em terra, tendo interrompido essas atividades temporariamente. Hoje, a Suzuki det\u00e9m o recorde mundial de 376,363 milhas por hora (605,697 km\/h)<\/b><\/span>.<\/p>\n A Castrol Rocket \u00e9 resultado da parceira entre a Castrol e a Triumph em uma tentativa espetacular de recuperar um legado de quebra de recordes que ocorreram em d\u00e9cadas passadas. O objetivo \u00e9 n\u00e3o somente quebrar o recorde mundial atual nos pr\u00f3ximos dias, mas tamb\u00e9m ultrapassar a marca de 643.737 km\/h.<\/p>\n O local dessa nova tentativa \u00e9 o deserto de sal Bonneville, no estado norte-americano de Utah. \u00c9 l\u00e1 que a equipe do projeto Castrol Rocket, incluindo o especialista em aerodin\u00e2mica Matt Markstaller, o fabricante de motores Bob Carpenter e o piloto Jason DiSalvo, ter\u00e3o duas oportunidades de estabelecer um novo recorde mundial: de 23 a 28 de agosto no Bonneville International Motorcycle Speed Trials e de 12 a 18 de setembro no Mike Cook Bonneville Shootout.<\/p>\n O deserto de sal Bonneville, localizado no nordeste de Utah, tem mais de 100 km\u00b2, embora o trecho usado para as tentativas de recorde seja uma simples linha reta delimitada por alguns cones e bandeiras. Para que um recorde seja oficialmente reconhecido, \u00e9 necess\u00e1rio realizar um trajeto predefinido em uma dire\u00e7\u00e3o e depois um trajeto de retorno na dire\u00e7\u00e3o oposta. Em seguida, calcula-se a m\u00e9dia desses dois trajetos para determinar se a tentativa de recorde foi bem-sucedida.<\/p>\n A Castrol Rocket tem a incumb\u00eancia de estabelecer o novo recorde mundial para a Castrol e a Triumph. Os n\u00fameros por tr\u00e1s do prot\u00f3tipo aerodin\u00e2mico, constru\u00eddo \u00e0 m\u00e3o em 2013, impressionam: dois motores turbo Triumph Rocket III de tr\u00eas cilindros localizados atr\u00e1s do piloto conferem \u00e0 roda traseira mais de 1000 cv. Cada um dos dois motores em linha tem um deslocamento de 1485 cc. O desempenho m\u00e1ximo \u00e9 obtido quando o motor atinge a velocidade de 9000 rpm.<\/p>\n Por que Carpenter, fabricante de motores, optou por dois motores? \u201cFez todo o sentido. Um motor enorme provavelmente queimaria os rolamentos. Com o curso mais curto podemos ter mais RPMs com menos estresse nos motores\u201d, explica Carpenter.<\/p>\n Outro aspecto que convenceu o guru do motor da Castrol Rocket a optar pela variante de dois motores foi o fator peso. \u201cO peso extra de um motor adicional oferece certo atrito, algo dif\u00edcil de se obter no sal\u201d, conta Carpenter. Jason DiSalvo, que pilotar\u00e1 o foguete de duas rodas sabe: \u201cA superf\u00edcie salina apresenta pouco atrito. O vento sopra de todos os lados\u201d.<\/p>\n Com a forma de um avi\u00e3o sem asas, o corpo de carbono e Kevlar \u2013 o famoso monocoque \u2013 da Castrol Rocket tem 7,77 metros de comprimento, 61 cent\u00edmetros de largura e 91 cent\u00edmetros de altura. O bra\u00e7o oscilante \u00e9 feito de alum\u00ednio. Os amortecedores \u00d6hlins combinam com os pneus \u201cLand Speed Special\u201d, desenvolvidos especialmente pela Goodyear para que a motocicleta tenha um desempenho perfeito no deserto de sal. O combust\u00edvel \u00e9 o metanol \u2013 \u00e1lcool, basicamente. O lubrificante de motor utilizado \u00e9 o \u00f3leo sint\u00e9tico Castrol Power 1 4T 10W40. Para desacelerar o foguete de duas rodas s\u00e3o usados discos de freio de carbono e dois paraquedas.<\/p>\n Ao longo de sua carreira, o piloto Jason DiSalvo, motociclista profissional de Stafford, que fica no estado norte-americano de Nova York, fez apari\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas nos campeonatos mundiais de 125 cc, 250 cc e Moto2. Em 2010, competiu pela primeira e \u00fanica vez na corrida de Moto2 em Indian\u00e1polis, chegando ao final entre os dez primeiros.<\/p>\n A principal atividade de DiSalvo \u00e9 a s\u00e9rie AMA Pro Road Racing, em que pilota uma Triumph Daytona. O deserto de sal Bonneville, no entanto, est\u00e1 longe de ser terreno desconhecido para o rapaz de 30 anos. Em 2012, o piloto estabeleceu um recorde de velocidade por l\u00e1. \u201cA corrida de velocidade em terra \u00e9 a mais pura forma de motociclismo.<\/p>\n Significa reunir toda a criatividade, recursos e determina\u00e7\u00e3o para uma batalha constante contra os elementos\u201d, declara DiSalvo, descrevendo o fasc\u00ednio que sempre se apodera de todos os envolvidos em Bonneville.<\/p>\n O fabricante dos motores usados nas corridas de quebra de recordes de DiSalvo em 2012 foi Bob Carpenter. Gra\u00e7as aos dois motores Triumph Rocket III desenvolvidos pela Carpenter Racing e \u00e0 coragem de DiSalvo, \u00e9 grande a esperan\u00e7a de que a Castrol Rocket, projetada por Matt Markstaller, quebre o recorde atual de 376,363 milhas por hora (605,697 km\/h)<\/b><\/span>.<\/p>\n Fonte:<\/strong> www.grupomaquina.com<\/p>\n\n\t\t