{"id":37785,"date":"2014-08-26T13:34:03","date_gmt":"2014-08-26T13:34:03","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=37785"},"modified":"2014-09-10T13:10:29","modified_gmt":"2014-09-10T13:10:29","slug":"mercedes-benz-lanca-novas-opcoes-para-o-transporte-rodoviario-de-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/mercedes-benz-lanca-novas-opcoes-para-o-transporte-rodoviario-de-passageiros\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz lan\u00e7a novas op\u00e7\u00f5es para o transporte rodovi\u00e1rio de passageiros"},"content":{"rendered":"

O elevado padr\u00e3o de tecnologia, desempenho, seguran\u00e7a e conforto, j\u00e1 conhecido nos chassis O 500, recebe duas novidades para o transporte rodovi\u00e1rio de passageiros. \u00a0Os chassis O 500 RSD 6×2 e RSDD 8×2, com 4\u00ba eixo direcional de f\u00e1brica, ganham motor mais potente, de 408 cv, vantajoso para opera\u00e7\u00f5es regulares de longas dist\u00e2ncias e para servi\u00e7os diferenciados no turismo de luxo.<\/span><\/p>\n

Entre os destaques da linha O 500 est\u00e3o o c\u00e2mbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas com retarder integrado, sistema ESP de controle da estabilidade, freio eletr\u00f4nico EBS, sistema anti-travamento ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o ASR, sistema de eleva\u00e7\u00e3o, rebaixamento da suspens\u00e3o da carro\u00e7aria (KNR) e freios a disco.<\/span><\/p>\n

“A introdu\u00e7\u00e3o de diversos equipamentos e sistemas amplia notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem os seus \u00f4nibus de acordo com suas demandas, tipo de opera\u00e7\u00e3o e condi\u00e7\u00f5es de topografia onde ir\u00e3o atuar”, afirma Walter Barbosa. “Dessa forma, poder\u00e3o desfrutar de muito mais benef\u00edcios em termos de seguran\u00e7a ativa e passiva, com vantagens tamb\u00e9m no que se refere a desempenho, menor consumo de combust\u00edvel e elevado conforto para o motorista e os passageiros”.<\/span><\/p>\n

O 500 RSDD 2741 8×2<\/span><\/span><\/strong>
\nConfigura\u00e7\u00e3o 8×2 de f\u00e1brica assegura robustez e durabilidade<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n

A linha de \u00f4nibus\u00a0<\/span>Mercedes-Benz, a mais completa do Pa\u00eds, conta com uma solu\u00e7\u00e3o diferenciada para opera\u00e7\u00f5es regulares em longas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias, bem como para servi\u00e7os diferenciados do turismo de luxo. Trata-se do chassi O 500 RSDD 2741 8×2, dimensionado para um peso bruto total \u2013 PBT de 27 toneladas, com motor OM 457 LA de 6 cilindros em linha e 12 litros de cilindrada que oferece pot\u00eancia de 408 cv a 2.000 rpm e elevado torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm.<\/span><\/p>\n

A configura\u00e7\u00e3o 8×2 original de f\u00e1brica assegura ao chassi O 500 RSDD 2741 a robustez e a durabilidade necess\u00e1rias para quem atua nas mais severas condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o ve\u00edculo traz as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz, destacando-se pela alta qualidade e baixo custo operacional, superando as expectativas do frotista mais exigente.<\/span><\/p>\n

A capacidade t\u00e9cnica de carga do O 500 RSDD 2741 8×2 \u00e9 de 10.000 kg nos eixos dianteiros (1\u00ba e 2\u00ba eixo modelo VO4\/13 DL-7) e de 17.000 kg nos eixos traseiros (1\u00ba eixo HO-4\/09 DL -11,5 e 2\u00ba eixo NR-4\/59 DL-5). Ele sai de f\u00e1brica na vers\u00e3o buggy (com entreeixos de 3.000 mm), possibilitando v\u00e1rias dimens\u00f5es de entreeixos para carro\u00e7arias de at\u00e9 14 metros de comprimento total, permitindo tamb\u00e9m a instala\u00e7\u00e3o de carro\u00e7arias Double Decker e Low Driver.<\/span><\/p>\n

O chassi O 500 RSDD 2741 8×2 possui c\u00e2mbio automatizado MB GO 240 de s\u00e9rie e sai de f\u00e1brica com retarder integrado Voith R 115, ampliando o n\u00edvel de seguran\u00e7a de frenagem do ve\u00edculo e a vida \u00fatil dos componentes do sistema de freio.<\/span><\/p>\n

O 500 RSD 2441 6×2<\/span><\/span><\/strong>
\nMotor mais potente amplia op\u00e7\u00f5es de escolha para o cliente<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n

Atendendo \u00e0 demanda do mercado e ampliando as op\u00e7\u00f5es de chassis de \u00f4nibus para o cliente, a\u00a0<\/span>Mercedes-Benz\u00a0<\/span>oferece uma nova solu\u00e7\u00e3o para o transporte rodovi\u00e1rio de passageiros: o modelo O 500 RSD 2441 6×2 com motor OM 457 LA de 408 cv e PBT de 24 toneladas.<\/span><\/p>\n

Desenvolvido para aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias de m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias e para opera\u00e7\u00f5es de turismo, o chassi O 500 RSD 2441 6×2 aumenta as op\u00e7\u00f5es de escolha para os clientes, que continuam contando com a vers\u00e3o O 500 RSD 2436 6×2 com motor de 354 cv.<\/span><\/p>\n

O novo chassi O 500 RSD 2441 6×2 sai de f\u00e1brica na vers\u00e3o buggy (com entreeixos de 3.000 mm), possibilitando v\u00e1rias dimens\u00f5es de entreeixos para carro\u00e7arias de at\u00e9 14 metros de comprimento total, al\u00e9m de permitir a instala\u00e7\u00e3o de carrocerias Double Decker e Low Drive.<\/span><\/p>\n

O 500 RSD 2441 tem c\u00e2mbio automatizado de s\u00e9rie\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

O chassi O 500 RSD 2441 6×2 \u00e9 equipado de s\u00e9rie, com a caixa de mudan\u00e7as totalmente automatizada Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas, que j\u00e1 sai de f\u00e1brica com retarder integrado Voith R 115 E, ampliando o n\u00edvel de seguran\u00e7a de frenagem do ve\u00edculo e a vida \u00fatil dos componentes do sistema de freio.<\/span><\/p>\n

Entre os principais itens de s\u00e9rie do O 500 RSD 2441 6×2 destacam-se: coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel, piloto autom\u00e1tico Tempomat, freio com secador de ar e v\u00e1lvula Concept, sistema de eleva\u00e7\u00e3o e rebaixamento da carro\u00e7aria (KNR) para suspens\u00e3o dianteira e traseira, polia do motor para acionamento do ar condicionado, painel de instrumentos com diagnose \u201con board\u201d, podeste com regulagem de altura para facilitar o encarro\u00e7amento e radiadores de \u00e1gua e intercooler escamote\u00e1veis.\u00a0<\/span><\/p>\n

Entre os opcionais do O 500 RSD incluem-se: freios a disco, eixo traseiro de apoio dirig\u00edvel com freios a disco e suspens\u00e3o independente, rodas de alum\u00ednio com acabamento fosco ou polido e amortecedores refor\u00e7ados para montagem de carro\u00e7arias Double Decker ou Low Driver.<\/span><\/p>\n

C\u00e2mbio totalmente automatizado oferece economia e conforto<\/span><\/strong><\/p>\n

Uma grande novidade tecnol\u00f3gica j\u00e1 dispon\u00edvel para os \u00f4nibus rodovi\u00e1rios O 500 \u2013 tanto para o RSDD 8×2, quanto para o RSD 6×2 e o RS 4×2 \u2013 \u00e9 a caixa de mudan\u00e7as totalmente automatizada Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas, sem pedal de embreagem. Este c\u00e2mbio foi especialmente desenvolvido para aplica\u00e7\u00e3o em \u00f4nibus rodovi\u00e1rios, assegurando conforto e praticidade para o motorista e reduzindo o consumo de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

Sem o pedal de embreagem, esse c\u00e2mbio aumenta significativamente a comodidade para o motorista, que pode assim dedicar muito mais aten\u00e7\u00e3o ao tr\u00e2nsito. Ou seja, mais seguran\u00e7a para o condutor do ve\u00edculo e para os passageiros.<\/span><\/p>\n

Como o conceito do c\u00e2mbio automatizado baseia-se numa caixa mec\u00e2nica, essa tecnologia \u00e9 facilmente assimilada pelas equipes de oficina, uma vez que se trata de uma caixa de mudan\u00e7as que elas j\u00e1 conhecem e est\u00e3o habituadas a trabalhar.<\/span><\/p>\n

Devido \u00e0 eletr\u00f4nica inteligente, o sistema de gerenciamento da caixa automatizada escolhe sempre a melhor marcha para cada opera\u00e7\u00e3o. Isso resulta em menor consumo de combust\u00edvel na frota e seguran\u00e7a nas viagens.<\/span><\/p>\n

Em harmonia com o motor OM 457 LA, o c\u00e2mbio automatizado GO 240 proporciona uma excelente dirigibilidade, com melhores arrancadas e retomadas de velocidade, ultrapassagens mais \u00e1geis e maior elasticidade das marchas. Esta caixa automatizada tem as duas \u00faltimas marchas com over drive, o que proporciona maior economia de combust\u00edvel na frota.<\/span><\/p>\n

OM 457 LA se destaca por excelente desempenho com baixo consumo<\/span><\/strong><\/p>\n

Como todo chassi de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio\u00a0<\/span>Mercedes-Benz\u00a0<\/span>O 500, os novos chassis contam com o exclusivo Top Brake, freio-motor auxiliar com oferece 30% de pot\u00eancia adicional de frenagem. Isso significa mais seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, maior vida \u00fatil dos freios e menos troca de marchas.<\/span><\/p>\n

O 500 rodovi\u00e1rio \u00e9 reconhecido por seu elevado n\u00edvel de seguran\u00e7a<\/span><\/strong><\/p>\n

Os chassis\u00a0<\/span>Mercedes-Benz\u00a0<\/span>O 500 para \u00f4nibus rodovi\u00e1rios s\u00e3o amplamente reconhecidos no mercado pelo elevado patamar tecnol\u00f3gico de seguran\u00e7a. Entre seus avan\u00e7ados componentes destacam-se o controle de estabilidade ESP, sistema anti-travamento ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o ASR, freio eletr\u00f4nico EBS, freios a disco e retarder integrado.<\/span><\/p>\n\n\t\t