{"id":39789,"date":"2014-10-22T10:20:50","date_gmt":"2014-10-22T10:20:50","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=39789"},"modified":"2014-10-21T14:48:26","modified_gmt":"2014-10-21T14:48:26","slug":"novo-porsche-cayenne-chega-ao-brasil-no-salao-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/novo-porsche-cayenne-chega-ao-brasil-no-salao-do-automovel\/","title":{"rendered":"Novo Porsche Cayenne chega ao Brasil no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/2014-porsche-cayenne-turbo-s-detroit.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-39790\" src=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/2014-porsche-cayenne-turbo-s-detroit-300x199.jpg\" alt=\"2014-porsche-cayenne-turbo-s-detroit\" width=\"635\" height=\"422\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/2014-porsche-cayenne-turbo-s-detroit-300x199.jpg 300w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/2014-porsche-cayenne-turbo-s-detroit.jpg 628w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Apenas duas semanas depois de ser apresentado no Sal\u00e3o de Paris, o novo Porsche Cayenne estar\u00e1 presente no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, entre 30 de outubro e 9 de novembro no Pavilh\u00e3o de Exposi\u00e7\u00f5es do Anhembi, em S\u00e3o Paulo. O modelo, vers\u00e3o Turbo, estar\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o de destaque no estande da Porsche. Al\u00e9m dele, a marca exibir\u00e1 seu SUV compacto, o Macan, nas duas vers\u00f5es comercializadas no Brasil (S e Turbo). O Macan foi lan\u00e7ado no Pa\u00eds em junho e j\u00e1 faz tanto sucesso nas vendas quanto o Cayenne.<\/p>\n<p>Ao expor o novo Cayenne no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, a Porsche repete a fa\u00e7anha de 2002. Naquela ocasi\u00e3o, o modelo, ent\u00e3o uma novidade absoluta, foi mostrado no Brasil apenas duas semanas depois de seu lan\u00e7amento mundial em Paris. O novo Cayenne estar\u00e1 \u00e0 venda no Brasil a partir de 2015, mas a Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, fez quest\u00e3o de mostr\u00e1-lo no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. \u201cN\u00e3o poderia ser diferente, pois estamos falando do modelo mais vendido da marca\u201d, enfatiza Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar. \u201cAo longo desses 12 anos de exist\u00eancia, o Cayenne tornou-se refer\u00eancia em SUV ao levar a n\u00edveis de excel\u00eancia o comportamento esportivo e o desempenho.\u201d<\/p>\n<p>O novo Cayenne tem mudan\u00e7as de estilo que tornam ainda mais harmoniosas as linhas do modelo. A dianteira concentra as maiores mudan\u00e7as, com formas totalmente novas nas entradas de ar, aletas, cap\u00f4 e, principalmente, far\u00f3is, que passam a ter LEDs de quatro pontos. A traseira tamb\u00e9m foi aperfei\u00e7oada em v\u00e1rios itens: lanternas, nicho para a placa, ma\u00e7aneta do porta-malas e sa\u00eddas de escapamento. No interior, destacam-se o novo volante esportivo multifuncional com shift paddles, inspirado no do 918 Spyder. A vers\u00e3o exposta ser\u00e1 a top de linha Cayenne Turbo, com motor V8 de 4,8 litros e 527 cv de pot\u00eancia. Al\u00e9m dela, vir\u00e3o para o Brasil o Cayenne S, que passa a ter um novo motor V6 biturbo de 3,6 litros com 425 cv, e, mediante encomenda, o novo Cayenne S E-Hybrid, que combina motor V6 de 3 litros supercomprimido e motor el\u00e9trico. A pot\u00eancia combinada \u00e9 de 421 cv e o consumo de combust\u00edvel \u00e9 extraordinariamente baixo: 29,4 km\/l, com possibilidade de autonomia de 18 a 36 km no modo puramente el\u00e9trico. Todas as vers\u00f5es utilizam transmiss\u00e3o Tiptronic S com shift paddles.<\/p>\n<p>O Macan, por sua vez, estar\u00e1 representado pelas duas vers\u00f5es comercializadas no Brasil, ambas com motor V6 biturbo. Na vers\u00e3o S, o motor tem 3 litros e 340 cv de pot\u00eancia; na Turbo, 3,6 litros e 400 cv de pot\u00eancia. Trata-se de um SUV compacto, com comportamento autenticamente esportivo aliado \u00e0 praticidade e espa\u00e7o de um modelo com capacidade para acomodar cinco passageiros e babagem com total conforto. O c\u00e2mbio PDK pode ser autom\u00e1tico ou comandado pelo motorista &#8211; por meio da alavanca ou dos shift paddles no volante.<\/p>\n<p>No interior, os ocupantes t\u00eam a sensa\u00e7\u00e3o de estarem em um aut\u00eantico carro esporte. A disposi\u00e7\u00e3o dos comandos, a posi\u00e7\u00e3o dos bancos (mais baixos em rela\u00e7\u00e3o ao solo do que em outros modelos do mesmo segmento) e o acabamento com qualidade superior, tipicamente Porsche, tornam o Macan um caso \u00fanico de conforto extremo aliado a altas doses de emo\u00e7\u00e3o. Esportivo e elegante, o Macan \u00e9 um dos modelos Porsche mais procurados no Brasil desde seu lan\u00e7amento no Pa\u00eds, em junho de 2014.<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> Stuttgart Sportcar SP Veiculos Ltda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apenas duas semanas depois de ser apresentado no Sal\u00e3o de Paris, o novo Porsche Cayenne estar\u00e1 presente no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, entre 30 de outubro e 9&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/novo-porsche-cayenne-chega-ao-brasil-no-salao-do-automovel\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39790,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,6008,48],"tags":[6428],"class_list":["post-39789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-destaques","category-noticias","tag-novo-porsche-cayenne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39789"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39791,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39789\/revisions\/39791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}