{"id":39900,"date":"2014-10-28T09:00:51","date_gmt":"2014-10-28T09:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=39900"},"modified":"2014-10-23T18:18:30","modified_gmt":"2014-10-23T18:18:30","slug":"salao-de-sp-volkswagen-apresenta-novo-jetta-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/salao-de-sp-volkswagen-apresenta-novo-jetta-2015\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de SP: Volkswagen apresenta novo Jetta 2015"},"content":{"rendered":"

\"novo<\/a><\/p>\n

A Volkswagen apresenta o Novo Jetta, redesenhado e com a engenharia avan\u00e7ada. Os designers criaram um novo visual para a dianteira e para a traseira do Jetta (opcionalmente com far\u00f3is de xen\u00f4nio e lanternas traseiras em LEDs).<\/p>\n

Os designers de interior deram ao novo modelo uma apar\u00eancia ainda mais sofisticada e confort\u00e1vel, novo volante e detalhes de decora\u00e7\u00e3o. Por tudo isso, este \u00e9 o melhor Jetta de todos os tempos.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o ao trem de for\u00e7a, o Jetta Highline \u00e9 equipado com motor 2.0 TSI de 211 cv e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica DSG com dupla embreagem e seis marchas. Entre as caracter\u00edsticas que tornaram o Jetta um dos carros mais admirados e desejados, sempre se destacou seu comportamento din\u00e2mico. O Novo Jetta mant\u00e9m essa tradi\u00e7\u00e3o e chega com um conjunto mec\u00e2nico alinhado com o que existe de mais moderno no mundo.<\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do motor 2.0L TSI, da fam\u00edlia EA888, que desenvolve 211 cv a 5.500 rpm, utiliza, sistema de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, turbocompressor e possui quatro v\u00e1lvulas por cilindro, com comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel, gerando uma curva de torque plana a partir de baixas rota\u00e7\u00f5es. Ele \u00e9 uma refer\u00eancia do conceito de downsizing: alta performance com baixo consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Soma-se a isso o fato de o motor 2.0 TSI estar associado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica DSG com dupla embreagem e seis velocidades, que executa trocas de marchas com muita rapidez e suavidade, sem interrup\u00e7\u00e3o de torque. A transmiss\u00e3o tamb\u00e9m pode ser acionada manualmente por meio da alavanca posicionada no console ou pelas borboletas (shift paddles) posicionadas junto ao volante.<\/p>\n

Dianteira mais afilada.<\/strong> A Volkswagen reestilizou a dianteira e a traseira do Jetta, melhorando seu desempenho aerodin\u00e2mico. A novidade pode ser identificada imediatamente pela nova dianteira, com a grade do radiador redesenhada, atravessada por tr\u00eas barbatanas, far\u00f3is opcionais bixen\u00f4nio com ilumina\u00e7\u00e3o de curvas, indicadores direcionais e luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna de LEDs, al\u00e9m de um novo para-choque.<\/p>\n

Os far\u00f3is bixen\u00f4nio t\u00eam design especialmente diferenciado. As luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna s\u00e3o formadas por 15 LEDs, ao lado e abaixo do m\u00f3dulo de xen\u00f4nio. Elas criam uma assinatura luminosa inconfund\u00edvel de dia ou \u00e0 noite. Um elemento cromado entre as luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna de LEDs e o m\u00f3dulo de xen\u00f4nio destaca ainda mais os far\u00f3is.<\/p>\n

A nova faixa visual formada pela grade do radiador e os far\u00f3is, assim como a entrada de ar aumentada, d\u00e3o ao Jetta uma apar\u00eancia mais imponente e exclusiva.<\/p>\n

Traseira esportiva.<\/strong> Assim como a dianteira, a parte de tr\u00e1s do carro tamb\u00e9m foi modificada pelos designers. Desse \u00e2ngulo, a tampa do porta-malas, os logos e o para-choque identificam o Novo Jetta. Uma caracter\u00edstica t\u00edpica do DNA de design da Volkswagen \u00e9 a orienta\u00e7\u00e3o inconfund\u00edvel das linhas traseiras. A tampa do porta-malas tem uma borda aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

Nas laterais, as linhas desse defletor integrado se estendem para os para-lamas traseiros e no contorno bem definido da silhueta do carro, junto \u00e0 chamada linha de car\u00e1ter. Sob ela ficam as novas lanternas traseiras em LEDs na vers\u00e3o Highline, formando uma faixa brilhante, juntamente com o logotipo Volkswagen.<\/p>\n

Em posi\u00e7\u00e3o inferior, as linhas laterais da tampa do porta-malas (com largura de acesso otimizada) agora correm para baixo, dominando o design. Na parte de baixo, o novo para-choque e a ponteira dupla de escapamento complementam o visual imponente da traseira do Jetta.<\/p>\n

Aerodin\u00e2mica otimizada.<\/strong> A Volkswagen introduziu numerosas modifica\u00e7\u00f5es no design e equipamento do Jetta. O carro tem agora 4.659 mm de comprimento, 1.778 mm de largura (sem espelhos) e 1.473 mm de altura. Algumas dessas mudan\u00e7as podem ser percebidas \u00e0 primeira vista. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dianteira, o arrasto aerodin\u00e2mico foi reduzido pelo novo para-choque, aperfei\u00e7oamento das entradas de ar e otimiza\u00e7\u00e3o das calhas nas laterais das colunas \u201cA\u201d. Um olhar mais de perto revela mudan\u00e7as nos pain\u00e9is inferiores da carroceria junto ao eixo traseiro.<\/p>\n

Novos instrumentos circulares.<\/strong> Um entre os muitos pontos fortes do Jetta \u00e9 seu interior, que eleva o carro \u00e0 categoria imediatamente superior com seu amplo espa\u00e7o, visual sofisticado e ergonomia excepcional com controles intuitivos. Tudo isso foi aperfei\u00e7oado no Novo Jetta.<\/p>\n

A atualiza\u00e7\u00e3o do Novo Jetta Highline \u00e9 evidenciada pelo novo conjunto de instrumentos, com apar\u00eancia circular, um mostrador central colorido multifuncional, uma nova gera\u00e7\u00e3o de volante, novos detalhes no console central, acabamento em preto brilhante ao redor da alavanca do c\u00e2mbio, novos frisos cromados ao redor dos controles do sistema Climatronic, novos controles das sa\u00eddas de ar e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente (ma\u00e7anetas e assoalho dianteiro).<\/p>\n

O interior do Novo Jetta Highline oferece a mais minuciosa perfei\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o intuitiva. O layout dos instrumentos \u00e9 extremamente intuitivo. Logo acima da alavanca de c\u00e2mbio ficam os controles do console central para o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o, r\u00e1dio e navega\u00e7\u00e3o. Nessa regi\u00e3o, o console \u00e9 ligeiramente voltado para o motorista para criar um cockpit que atenda de forma ideal \u00e0s necessidades do condutor. Em todas as vers\u00f5es do Novo Jetta, o banco traseiro \u00e9 rebat\u00edvel e dividido na propor\u00e7\u00e3o 40\/60, aumentando a versatilidade do interior.<\/p>\n

O porta-malas pode ser aberto remotamente, de dentro do carro. O Novo Jetta Highline conta de s\u00e9rie com seis airbags (dois airbags frontais, dois laterais na frente e dois airbags para t\u00f3rax e cabe\u00e7a pr\u00f3ximo ao topo das janelas laterais, que proporcionam prote\u00e7\u00e3o ainda maior contra a eje\u00e7\u00e3o do carro em caso de capotagem).<\/p>\n

A Volkswagen do Brasil anunciou em setembro a produ\u00e7\u00e3o nacional do Novo Jetta, na f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). A produ\u00e7\u00e3o nacional do modelo vai complementar a importa\u00e7\u00e3o atual do M\u00e9xico, para que a marca possa atender \u00e0 demanda do modelo no Brasil. O montante investido para as adequa\u00e7\u00f5es na linha faz parte dos R$ 10 bilh\u00f5es que a empresa vai investir no Pa\u00eds at\u00e9 2018.<\/p>\n

\u201cA produ\u00e7\u00e3o nacional do Novo Jetta \u00e9 uma importante etapa da Volkswagen em seu processo de Conex\u00e3o Tecnol\u00f3gica com a matriz na Alemanha, que proporciona a chegada de modelos e tecnologias mundiais aqui no Pa\u00eds\u201d, afirma Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil.<\/p>\n

Depois do up! na f\u00e1brica de Taubat\u00e9 (SP), do an\u00fancio da produ\u00e7\u00e3o nacional do Novo Golf na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) e do lan\u00e7amento da fam\u00edlia global de motores EA211 o Novo Jetta ser\u00e1 o terceiro modelo mundial a ser produzido no Brasil e demonstra o crescimento sustent\u00e1vel e qualitativo da empresa e sua linha de produtos no Brasil.<\/p>\n

A f\u00e1brica Anchieta estar\u00e1 recebendo a infraestrutura e as novas instala\u00e7\u00f5es para a produ\u00e7\u00e3o do modelo que ser\u00e1 iniciada j\u00e1 no primeiro semestre de 2015, com capacidade de produ\u00e7\u00e3o anual de 18 mil unidades.<\/p>\n

A f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo, foi inaugurada em 18 de novembro de 1959. Foi a primeira da marca fora da Alemanha e j\u00e1 produziu mais de 12,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos desde sua inaugura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Volkswagen do Brasil – Assuntos Corporativos e Rela\u00e7\u00f5es com a Imprensa<\/p>\n

\"novo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Volkswagen apresenta o Novo Jetta, redesenhado e com a engenharia avan\u00e7ada. Os designers criaram um novo visual para a dianteira e para a traseira do Jetta (opcionalmente com far\u00f3is… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39902,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,6008,48],"tags":[5831,6160,45],"class_list":["post-39900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-destaques","category-noticias","tag-jetta-2015","tag-salao-de-sp","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39900"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39903,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39900\/revisions\/39903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}