{"id":40946,"date":"2014-12-12T09:40:31","date_gmt":"2014-12-12T09:40:31","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=40946"},"modified":"2014-12-11T18:02:31","modified_gmt":"2014-12-11T18:02:31","slug":"marcopolo-vende-80-onibus-rodoviarios-para-empresas-de-transporte-do-equador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/marcopolo-vende-80-onibus-rodoviarios-para-empresas-de-transporte-do-equador\/","title":{"rendered":"Marcopolo vende 80 \u00f4nibus rodovi\u00e1rios para empresas de transporte do Equador"},"content":{"rendered":"

\"paradiso1800ddcooperativadtransportesecuador\"<\/a><\/p>\n

A Marcopolo fornecer\u00e1 80 \u00f4nibus rodovi\u00e1rios dos modelos Paradiso 1800 Double Decker e Viaggio 1050 para as operadoras de transporte do Equador, Cooperativa de Transportes Ecuador, Cooperativa Viajeros e Cooperativa Loja. Os ve\u00edculos, com diferentes configura\u00e7\u00f5es, ser\u00e3o utilizados em servi\u00e7os de transporte de passageiros com alcance interestadual, caso dos Viaggio 1050, e nacional, por interm\u00e9dio dos Paradiso 1800 DD.<\/p>\n

Segundo Ricardo Portolan, gerente de opera\u00e7\u00f5es comerciais para o mercado externo da Marcopolo, o segmento equatoriano de \u00f4nibus \u00e9 bem diferente dos outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. \u201cCerca de 95% das empresas de transporte rodovi\u00e1rio do pa\u00eds s\u00e3o cooperativas, nas quais cada s\u00f3cio tem um ve\u00edculo. No Brasil, s\u00f3 temos este modelo empresarial no segmento urbano. O mercado de \u00f4nibus no Equador esta em franco desenvolvimento e apresenta forte concorr\u00eancia, tanto de encarro\u00e7adoras locais (mais de 20 fabricantes nacionais) quanto de empresas internacionais. Fizemos um grande trabalho para conquistar esses clientes e isso s\u00f3 refor\u00e7a a estrat\u00e9gia da Marcopolo de encontrar as melhores solu\u00e7\u00f5es para atender cada cliente\u201d, explica o executivo.<\/p>\n

No mercado equatoriano, as cooperativas se dividem em basicamente dois perfis organizacionais: Transporte Interprovincial (de 50 a 300 quil\u00f4metros), que utiliza ve\u00edculos com chassi de motor dianteiro e carrocerias nacionais, e Transporte Nacional, composto por ve\u00edculos de motor traseiro e carroceria importada.<\/p>\n

A grande competitividade do setor de transporte rodovi\u00e1rio de passageiros, com rotas de diferentes n\u00edveis de demanda de ve\u00edculos, fez com que a segmenta\u00e7\u00e3o de produtos fosse um caminho adequado para o desenvolvimento das cooperativas no pa\u00eds. Este cen\u00e1rio despertou o interesse de algumas cooperativas em adquirir ve\u00edculos maiores e diferenciados para atender a um maior n\u00famero de passageiros, com mais conforto e sem aumentar o custo operacional. A venda dos modelos Paradiso DD para a Cooperativa Ecuador \u00e9 a maior renova\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos realizada por uma empresa local e o objetivo \u00e9 substituir 100% da frota atual, revela Portolan.<\/p>\n

A Cooperativa de Transportes Ecuador adquiriu 54 unidades do modelo Paradiso 1800 DD equipado com chassi Scania K 410. Com 14 metros de comprimento, o ve\u00edculo tem capacidade para transportar 44 passageiros no piso superior e 16 no inferior em poltronas semileito de 1.060 mm de largura com revestimentos em couro ecol\u00f3gico. Possui ainda janelas com vidros colados, aquecedor de l\u00edquidos, monitores de teto de 15,4 polegadas, ar-condicionado Spheros CC430 ES (frio\/calor), sistema Multiplex, c\u00e2mera de r\u00e9, itiner\u00e1rio eletr\u00f4nico frontal e sanit\u00e1rio com mict\u00f3rio.<\/p>\n

Para a Cooperativa Viajeiros, a Marcopolo ir\u00e1 fornecer seis unidades do Viaggio 1050 equipados com chassi Mercedes-Benz O500 RS 1836 e 13,10 metros de comprimento. O modelo destinado a viagens de m\u00e9dia dist\u00e2ncia e servi\u00e7o de fretamento possui 42 poltronas semileito de 1.060 mm de largura, camarote para motorista auxiliar, janelas com vidro colado, sanit\u00e1rio, sistema Multiplex, ar-condicionado Spheros CC355 com calefa\u00e7\u00e3o, monitores de teto de 15,4 polegadas e tanque de combust\u00edvel de pl\u00e1stico de 500 litros.<\/p>\n

Equipados com chassi Scania K 360B 4×2 (9 unidades) e Mercedes Benz O500 RS 1836 (11 unidades), os 20 \u00f4nibus do modelo Marcopolo Viaggio 1050 adquiridos pela Cooperativa Loja possuem camarote para motorista auxiliar, janelas de vidro coladas, sistema Multiplex e itiner\u00e1rio frontal. Com 13.100 mm de comprimento, o ve\u00edculo conta ainda com 42 poltronas semileito, tanque de combust\u00edvel de pl\u00e1stico com 500 litros, sanit\u00e1rio, ar-condicionado Spheros CC355 com calefa\u00e7\u00e3o, monitores de teto de 15,4 polegadas e aquecedor de l\u00edquidos.
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Cr\u00e9dito das fotos:<\/strong> Marina Bueno<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Secco Consultoria de Comunica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Marcopolo fornecer\u00e1 80 \u00f4nibus rodovi\u00e1rios dos modelos Paradiso 1800 Double Decker e Viaggio 1050 para as operadoras de transporte do Equador, Cooperativa de Transportes Ecuador, Cooperativa Viajeros e Cooperativa… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40947,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,6008,48],"tags":[6725,6336],"class_list":["post-40946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-destaques","category-noticias","tag-empresas-de-transporte-do-equador","tag-marcopolo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40946"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40948,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40946\/revisions\/40948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}