{"id":41494,"date":"2015-01-13T10:20:47","date_gmt":"2015-01-13T10:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=41494"},"modified":"2015-01-12T20:49:18","modified_gmt":"2015-01-12T20:49:18","slug":"detroit-porsche-lanca-911-targa-4-gts-e-cayenne-turbo-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/detroit-porsche-lanca-911-targa-4-gts-e-cayenne-turbo-s\/","title":{"rendered":"Detroit: Porsche lan\u00e7a 911 Targa 4 GTS e Cayenne Turbo S"},"content":{"rendered":"

\"Porsche<\/a><\/p>\n

O 911 Targa 4 GTS e o Cayenne Turbo S est\u00e3o comemorando seus lan\u00e7amentos mundiais na Exposi\u00e7\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel da Am\u00e9rica do Norte de 2015, em Detroit. Pela primeira vez, o 911 Targa 4 GTS combina a bem sucedida ideia GTS com o cl\u00e1ssico conceito targa. Seu motor mais potente de 430 hp (316 kW) e pacote Sport Chrono que vem de f\u00e1brica geram um desempenho din\u00e2mico ainda melhor. Outros ingredientes espec\u00edficos ao GTS incluem rodas de 20 polegadas na cor preto fosco com travas de roda centrais, desenho esportivo da dianteira, telas das entradas de ar em preto e, tamb\u00e9m na cor preta, o logotipo GTS nas portas, traseira e barra de prote\u00e7\u00e3o contra rolagem. Por dentro, o acabamento em Alc\u00e2ntara preto no volante e bancos e os detalhes de acabamento feitos de alum\u00ednio preto escovado criam um ar esportivo.<\/p>\n

O novo modelo topo de linha da mais recente gera\u00e7\u00e3o do Cayenne \u00e9 principalmente diferenciado por seu novo conceito de compress\u00e3o do motor com turbocompressores integrados nos coletores de escape. Isto aumenta a pot\u00eancia do Cayenne Turbo S para 570 hp (419 kW), o que equivale a 20 hp a mais do que o modelo anterior. O torque m\u00e1ximo do carro, que teve um aumento de 50 Nm (36,8 libras\/p\u00e9), sendo agora de 800 Nm (590 libras\/p\u00e9), permite um desempenho superlativo e os novos turbocompressores garantem uma resposta ainda melhor pelo motor biturbo.<\/p>\n

Ambos os produtos proporcionam um prazer m\u00e1ximo ao dirigir por meio de seus n\u00edveis superiores de esportividade, e eles s\u00e3o os exemplos perfeitos do sucesso cont\u00ednuo da Porsche no maior mercado mundial de caros esportivos e SUVs, os EUA. Desde que o Type 356 foi apresentado nos anos 1950, a Porsche tem atra\u00eddo uma base de clientes com mentalidade muito aberta com seus ve\u00edculos nos EUA, uma clientela que valoriza verdadeiramente uma mistura diferenciada de esportividade, desempenho e design. \u00c9 por isso que os Estados Unidos t\u00eam tradicionalmente sido o maior mercado mundial da Porsche. Em 2014, aproximadamente um quarto de todos os ve\u00edculos fabricados foram entregues aos EUA.<\/p>\n

O novo 911 Targa 4 GTS:<\/strong><\/p>\n

Para comemorar o quinquag\u00e9simo anivers\u00e1rio do 911 Targa, a Porsche est\u00e1 oferecendo seu modelo muito procurado na vers\u00e3o mais potente e din\u00e2mica GTS pela primeira vez. O conceito targa do 911 Targa 4 GTS proporciona um prazer de dirigir muito seguro com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e barra de prote\u00e7\u00e3o contra rolagem; ele tamb\u00e9m oferece divers\u00e3o ao ar livre com uma capota do tipo targa que \u00e9 completamente armazenada automaticamente. Contribuindo para refor\u00e7ar o desempenho din\u00e2mico vem o motor GTS de 430 hp (316 kW) juntamente com o pacote Sport Chrono que vem de f\u00e1brica, chassi PASM, rodas de 20 polegadas e um sistema de exaust\u00e3o esportivo.<\/p>\n

Apesar de suas caracter\u00edsticas significativamente ampliadas, a raz\u00e3o entre o peso e a pot\u00eancia com o motor de 430 hp melhorou de 3,9 kg para apenas 3,6 kg por cavalo em compara\u00e7\u00e3o ao modelo S. Isto permite ao Targa 4 GTS alcan\u00e7ar uma velocidade m\u00e1xima de mais de 300 km\/h (186 milhas\/hora) com uma transmiss\u00e3o PDK e o cron\u00f4metro registra 4,3 segundos para ir de zero a 100 km\/h (0 a 60 milhas\/hora em 4,1 segundos). Apesar de o motor gerar 30 hp (22 kW) a mais de pot\u00eancia, seu consumo de combust\u00edvel combinado, que varia de 10,9 a 10,0 km\/l dependendo do tipo de transmiss\u00e3o, \u00e9 exatamente o mesmo que o do 911 Targa 4S.<\/p>\n

O mais recente Targa pode ser imediatamente reconhecido como um modelo GTS com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas por que nele, comparado com as vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas rodas dianteiras do 911 Carrera, os arcos das rodas traseiras t\u00eam uma largura de 22 mil\u00edmetros a mais e os pneus traseiros s\u00e3o dez mil\u00edmetros mais largos. O visual dianteiro \u00e9 definido pelo design esportivo da dianteira do carro com uma abertura para o radiador central auxiliar e os far\u00f3is de bi-xenon fum\u00ea que contam com o sistema de ilumina\u00e7\u00e3o din\u00e2mica da Porsche (Porsche Dynamic Light System, PDLS). Na lateral, os atributos caracter\u00edsticos do GTS s\u00e3o as rodas de 20 polegadas 911 Turbo S com travas centrais na cor preto acetinado brilhante, os espelhos laterais com design esportivo e a assinatura \u201cGTS\u201d nas portas. O logotipo \u201ctarga\u201d na barra de prote\u00e7\u00e3o contra rolagem prateada tamb\u00e9m vem pintado na cor preto acetinado brilhante. Os detalhes na cor preta na traseira incluem o acabamento brilhante na tela da entrada de ar, o logotipo do modelo e os canos para escapamento cromados.<\/p>\n

O DNA do GTS tamb\u00e9m define o interior do 911 Targa 4 GTS. O cron\u00f4metro para o pacote Sport Chrono se encontra integrado no centro do painel de instrumentos. Na parte dianteira, os assentos Sport Plus com quatro ajustes diferentes e o logotipo GTS na cor preta nos encostos de cabe\u00e7a proporcionam mais suporte lateral e conforto para percorrer longas dist\u00e2ncias tanto para o motorista como para o passageiro. O material dominante do interior do carro \u00e9 o Alc\u00e2ntara preto, que tem apenas metade do peso do couro.<\/p>\n

O targa tem sido um integrante permanente da linha do 911 desde seu lan\u00e7amento em 1965. Aproximadamente um oitavo dos carros 911 j\u00e1 vendidos \u00e9 do tipo targa. A participa\u00e7\u00e3o de mercado para a mais recente gera\u00e7\u00e3o deste 911 com estilo requintado, com sua barra de prote\u00e7\u00e3o contra rolagem caracter\u00edstica, \u00e9 de 13 por cento e continua a crescer. Com o 911 Targa 4 GTS, a Porsche est\u00e1 ampliando sua linha do cl\u00e1ssico moderno ao acrescentar uma vers\u00e3o topo de linha, cujo amplo pacote de equipamento de f\u00e1brica e pre\u00e7o s\u00e3o atraentes.<\/p>\n

O Porsche 911 Targa 4 GTS ser\u00e1 lan\u00e7ado na Am\u00e9rica Latina e no Caribe em abril de 2015. Entre em contato com seu representante da Porsche local para obter informa\u00e7\u00f5es sobre pre\u00e7o.<\/p>\n

O novo Cayenne Turbo S:<\/strong><\/p>\n

A Porsche tamb\u00e9m estar\u00e1 apresentando o novo Cayenne Turbo S, a vers\u00e3o topo de linha do modelo SUV, na Exposi\u00e7\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel da Am\u00e9rica do Norte de 2015 em Detroit. Seu motor de 4,8 litros V8 biturbo redesenhado agora conta com 570 hp (419 kW) de pot\u00eancia e 800 Nm (590 libras\/p\u00e9) de torque. Um chassi que foi sintonizado para oferecer uma din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o m\u00e1xima e conta com uma ampla gama de sistemas de controle tamb\u00e9m faz com que o Cayenne Turbo S seja um verdadeiro atleta de primeira categoria. Ele consegue completar a volta do anel norte da pista de N\u00fcrburgring em 7:59:74 minutos. Aqui o Cayenne estabelece um novo recorde para os SUVs e ele tamb\u00e9m comprova que todo carro da Porsche \u00e9 um verdadeiro carro esportivo, mesmo neste segmento de ve\u00edculos.<\/p>\n

A resposta mais espont\u00e2nea do motor biturbo \u00e9 primariamente um benef\u00edcio dos turbocompressores integrais, que agora se encontram abrigados diretamente nos coletores de escape. Esta nova abordagem tamb\u00e9m melhora a combust\u00e3o. O motor de alto desempenho proporciona 20 hp a mais de pot\u00eancia e 50 Nm (36,8 libras\/p\u00e9) a mais de torque que o motor anterior. O Cayenne Turbo S acelera de zero a 100 km\/h em 4,1 segundos, que \u00e9 0,4 segundos mais r\u00e1pido que o modelo anterior (0 a 60 milhas\/hora em 3,8 segundos). Sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 agora 284 km\/h (176 milhas\/hora).<\/p>\n

O Cayenne Turbo S tamb\u00e9m refor\u00e7a sua posi\u00e7\u00e3o como atleta de primeira categoria nos seus sistemas de chassi. Os freios de composto cer\u00e2mico da Porsche (Porsche Composite Ceramic Brakes, PCCB) que v\u00eam de f\u00e1brica incluem discos de freio dianteiros de 420 mm e, pela primeira vez, pin\u00e7as de dez pist\u00f5es. Os freios traseiros contam com discos de 370 mm e pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es. O sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o ativa contra rolagem, o chamado controle din\u00e2mico de chassi da Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC), reduz de maneira pr\u00f3-ativa a inclina\u00e7\u00e3o lateral j\u00e1 a partir do momento em que o carro come\u00e7a a fazer as curvas. O sistema de vetoramento do torque da Porsche (Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus) melhora o manuseio din\u00e2mico e a estabilidade ao fazer interven\u00e7\u00f5es de frenagem espec\u00edficas na roda traseira direita ou esquerda, e com isto melhorando significativamente o ester\u00e7amento ao iniciar as curvas e a precis\u00e3o do ester\u00e7amento. O sistema ativo de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas acoplado, chamado de gest\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o da Porsche (Porsche Traction Management, PTM), aciona permanentemente as rodas traseiras enquanto oferece uma distribui\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia completamente vari\u00e1vel \u00e0s rodas dianteiras. Algumas das vantagens da intera\u00e7\u00e3o entre todos os sistemas: din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o excelentes, bem como um alto n\u00edvel de agilidade em qualquer velocidade.<\/p>\n

O equipamento de f\u00e1brica do Cayenne Turbo S reflete o n\u00edvel topo de linha desta vers\u00e3o. Ele inclui rodas de 21 polegadas com o distintivo design 911 Turbo com bordas pintadas na cor preta, far\u00f3is de LED que incluem o sistema de ilumina\u00e7\u00e3o din\u00e2mica da Porsche Plus (Porsche Dynamic Light System Plus, PDLS Plus), um interior com acabamento total em couro com o logotipo da Porsche em relevo em todos os encostos para cabe\u00e7a, bem como destaques internos em carbono. O acabamento interno na combina\u00e7\u00e3o de cores preto\/creme est\u00e1 sendo agora lan\u00e7ado no Cayenne Turbo S. Os destaques do visual externo s\u00e3o criados pela moldura da entrada de ar na dianteira do ve\u00edculo pintada na cor preto de alto brilho, a parte inferior dos espelhos laterais na mesma cor e o spoiler de teto e os arcos das rodas na mesma cor do carro. Um sistema de exaust\u00e3o esportivo est\u00e1 dispon\u00edvel como opcional, combinado com um transformador de som (symposer) acion\u00e1vel, que transmite de maneira ideal a experi\u00eancia de som do motor V8 para o interior do carro.<\/p>\n

O Porsche Cayenne Turbo S ser\u00e1 lan\u00e7ado na Am\u00e9rica Latina e no Caribe no segundo trimestre de 2015. Entre em contato com seu representante da Porsche local para obter informa\u00e7\u00f5es sobre pre\u00e7o.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Porsche Latin America, Inc.<\/p>\n

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