{"id":41665,"date":"2015-01-21T09:40:41","date_gmt":"2015-01-21T09:40:41","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=41665"},"modified":"2015-01-20T20:57:19","modified_gmt":"2015-01-20T20:57:19","slug":"viacao-campo-belo-compra-50-onibus-superarticulados-com-tecnologias-de-ponta-zf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/viacao-campo-belo-compra-50-onibus-superarticulados-com-tecnologias-de-ponta-zf\/","title":{"rendered":"Via\u00e7\u00e3o Campo Belo compra 50 \u00f4nibus superarticulados com tecnologias de ponta ZF"},"content":{"rendered":"

\"01_ZF<\/a><\/p>\n

A ZF forneceu para os 50 ve\u00edculos comprados pela Via\u00e7\u00e3o Campo Belo, frotista que atua em S\u00e3o Paulo (SP), os eixos direcionais traseiros RL 85, o eixo de piso baixo AVN 132 e as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas Ecolife com 6 marchas para os \u00f4nibus superarticulados Mercedes-Benz. O driveline<\/em> alia conforto para motoristas e passageiros, total acessibilidade para pessoas com dificuldades de locomo\u00e7\u00e3o e o melhor custo operacional do mercado.\u00a0<\/strong><\/p>\n

De acordo com Adonias Souza dos Santos, consultor da Via\u00e7\u00e3o Campo Belo, a escolha pelo driveline<\/em> da ZF vem de encontro ao objetivo da empresa em oferecer maior conforto, melhor acessibilidade e maior velocidade no embarque e desembarque aos passageiros\u201d. A op\u00e7\u00e3o pelo modelo \u201cLow Floor\u201d, equipado com eixos AVN 132 de piso baixo, permite menor tempo de parada nos pontos e melhor fluxo de passageiros, sem falar num item extremamente importante: a seguran\u00e7a no embarque e desembarque de passageiros.<\/p>\n

\u201cA Via\u00e7\u00e3o Campo Belo j\u00e1 conta com tecnologias da ZF em outros modelos de sua frota, hoje composta por 583 \u00f4nibus. Essa \u00e9 uma parceria de longos anos e nossos motoristas se adaptaram facilmente aos produtos ZF e elogiam o conforto que eles oferecem\u201d, completa Adonias.<\/p>\n

Para Alexandre Marreco, gerente de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios de Sistemas de Transmiss\u00e3o da ZF, \u201co emprego dos drivelines<\/em> ZF, que j\u00e1 convenceram muitas outras megacidades em todo o mundo, incluindo Istambul, Teer\u00e3, Seul, Hangzhou, Guanzhou, Santiago e agora S\u00e3o Paulo, s\u00e3o uma verdadeira alternativa ao sistema de transporte coletivo, pois entregam a redu\u00e7\u00e3o nos tempos totais do transporte, que influenciam diretamente a acessibilidade dos passageiros, maiores velocidades m\u00e9dias e custos reais mais baixos para os frotistas, somando com a possibilidade de transportar maior n\u00famero de pessoas com conforto e seguran\u00e7a\u201d.<\/p>\n

At\u00e9 o final de janeiro de 2015, a Via\u00e7\u00e3o Campo Belo pretende colocar em opera\u00e7\u00e3o todos os \u00f4nibus superarticulados\u00a0 adquiridos\u00a0 para a capital paulistana. \u201cA Via\u00e7\u00e3o Campo Belo \u00e9 pioneira em reunir em sua frota uma grande variedade de atributos de conforto tanto para os usu\u00e1rios, como para motoristas, com vistas tamb\u00e9m ao sistema de transporte como um todo\u201d, completa Adonias.<\/p>\n

Al\u00e9m do driveline<\/em> ZF, os novos \u00f4nibus da Via\u00e7\u00e3o Campo Belo s\u00e3o equipados tamb\u00e9m com ar-condicionado, tecnologia wi-fi, novos validadores que permitem integra\u00e7\u00e3o com sistema de GPS e reconhecimento facial por meio de c\u00e2meras fotogr\u00e1ficas. Os superarticulados tamb\u00e9m possuem c\u00e2meras nas portas do lado direito e esquerdo que auxiliam o embarque e desembarque, c\u00e2mera de r\u00e9 para estacionamento e manobras e c\u00e2meras que captam imagens do painel e do motorista. Al\u00e9m disso, os ve\u00edculos s\u00e3o tamb\u00e9m especialmente desenvolvidos para simplificar os acessos de pessoas com mobilidade reduzida.<\/p>\n

A nova frota de \u00f4nibus superarticulados da Via\u00e7\u00e3o Campo Belo j\u00e1 come\u00e7ou a circular em v\u00e1rios bairros da cidade de S\u00e3o Paulo, nos corredores Jo\u00e3o Dias, M\u00b4boi Mirim, Campo Limpo, Francisco Morato, Rebou\u00e7as, Paulista, trabalhando em m\u00e9dia 14 horas por dia.<\/p>\n

Silenciosa e eficiente em consumo de combust\u00edvel: ZF Ecolife\u00a0<\/strong><\/p>\n

Para serem aceitos como uma alternativa verdadeira para o transporte p\u00fablico, os \u00f4nibus n\u00e3o somente precisam apresentar baixo n\u00edvel de emiss\u00f5es, como tamb\u00e9m devem ser silenciosos. As frequentes paradas e partidas dos \u00f4nibus geram um n\u00edvel alto de ru\u00eddos para as pessoas que vivem nas proximidades dos pontos de \u00f4nibus, pedestres e passageiros. Aqui, emiss\u00f5es de gases e ru\u00eddos est\u00e3o do mesmo lado da moeda. Afinal, a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel por causa da baixa rota\u00e7\u00e3o significa baixo n\u00edvel de ru\u00eddo.<\/p>\n

As seis velocidades da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ZF Ecolife possuem um escalonamento entre as marchas muito pr\u00f3ximo \u2013 assim o motor pode trabalhar em uma faixa de rota\u00e7\u00e3o muito baixa em qualquer condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

TopoDyn Life: Sistema inteligente de troca de marchas\u00a0<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 o software que vem de s\u00e9rie, o TopoDyn Life, \u00e9 respons\u00e1vel por todas as mudan\u00e7as de marchas de forma r\u00e1pida e confort\u00e1vel, independente das caracter\u00edsticas topogr\u00e1ficas e de carga, o que resulta, na pr\u00e1tica, em redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ru\u00eddos e combust\u00edvel.<\/p>\n

Desde o seu lan\u00e7amento no mercado, a ZF Ecolife vem estabelecendo novos padr\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 efici\u00eancia de consumo de combust\u00edvel.\u00a0 Como resultado do seu software de controle de topografia TopoDyn Life, a ZF EcoLife reduz em at\u00e9 6% o consumo de combust\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o com\u00a0 a sua precursora Ecomat, dependendo da aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Eixos ZF: Solu\u00e7\u00e3o eficaz para o transporte de passageiros\u00a0<\/strong><\/p>\n

O sistema de eixos direcionais RL 85 \u00e9 caracterizado pela sua robustez e f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o.\u00a0 Este sistema de eixo de piso baixo com freios a disco e sistema de molas est\u00e1 dispon\u00edvel para larguras de ve\u00edculos de 2,3 m at\u00e9 2,6 m. Os rolamentos do RL 85 possuem inclina\u00e7\u00e3o que garantem dire\u00e7\u00e3o precisa, assim como o otimizado arranjo de hastes longitudinais oferecem o controle preciso em todas as situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de excelente capacidade de manobra.<\/p>\n

O AVN 132 \u00e9 o eixo traseiro para \u00f4nibus com piso baixo, e \u00e9 ideal para aumentar a agilidade do embarque e desembarque de passageiros e tempos de parada mais curtos. Tamb\u00e9m garante o conforto para os passageiros com seu funcionamento silencioso.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> mmeditorial@comuniquese2.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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