{"id":44409,"date":"2015-05-21T08:00:05","date_gmt":"2015-05-21T08:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=44409"},"modified":"2015-05-20T18:18:43","modified_gmt":"2015-05-20T18:18:43","slug":"man-diesel-turbo-lanca-motor-a-gas-com-turbo-de-duplo-estagio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/man-diesel-turbo-lanca-motor-a-gas-com-turbo-de-duplo-estagio\/","title":{"rendered":"MAN Diesel & Turbo lan\u00e7a motor a g\u00e1s com turbo de duplo est\u00e1gio"},"content":{"rendered":"

\"Man\"<\/a><\/p>\n

A MAN Diesel & Turbo vai apresentar sua nova linha de motores a g\u00e1s com turboalimenta\u00e7\u00e3o de duplo est\u00e1gio na feira comercial da Power-Gen Europe em Amsterdam, na Holanda, de 9 a 11 de junho. A partir de agora, os dois modelos a g\u00e1s da empresa passam a estar dispon\u00edveis com turboalimenta\u00e7\u00e3o de duplo est\u00e1gio. Essa tecnologia proporciona uma exelente efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o do consumo devido ao arranjo em s\u00e9rie dos turboalimentadores de baixa e de alta press\u00e3o. As novas vers\u00f5es ampliam a linha dos motores a g\u00e1s da MAN Diesel & Turbo e se beneficiam da vasta experi\u00eancia da companhia com turbo de duplo est\u00e1gio que funciona a base de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

O modelo 35\/44G TS conta com sistema de igni\u00e7\u00e3o e est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es de cilindros 12 V e 20 V, com pot\u00eancias mec\u00e2nicas de 7.4 MW e 12.4 MW. O modelo 51\/60G TS pode ser entregue na vers\u00e3o de 18 cilindros, com 18.9 MW e 20.7 MW. Com 18.9 MW, sua efici\u00eancia mec\u00e2nica chega a 50,7% nas aplica\u00e7\u00f5es de ciclo simples. J\u00e1 o motor de 20.7 MW \u00e9 o mais potente movido a gas que existe atualmente no mercado.<\/span><\/p>\n

A turboalimenta\u00e7\u00e3o de duplo est\u00e1gio traz grandes vantagens. Entre elas, a maior efici\u00eancia com rela\u00e7\u00e3o aos de est\u00e1gio simples, resultante principalmente do intercooler que \u00e9 fixado entre o turbocompressor de est\u00e1gio de baixa e de alta press\u00e3o.\u00a0 Al\u00e9m do mais, promove a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de NOx atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o extensiva do ciclo Miller. Outro benef\u00edcio do sistema de duplo est\u00e1gio \u00e9 o consumo mais eficiente do combust\u00edvel do motor.<\/span><\/p>\n

\u201cAs vers\u00f5es de duplo est\u00e1gio oferecem uma maior pot\u00eancia e efic\u00e1cia, permitindo tamb\u00e9m uma maior densidade de energia e, consequentemente, um projeto mais compacto nas instala\u00e7\u00f5es\u201d, afirma o Dr. Tilman T\u00fctken, vice-presidente da MAN Diesel & Turbo e diretor de Vendas de Unidades de Energia na Europa. \u201cNossos motores a g\u00e1s est\u00e3o equipados perfeitamente para ajudar os operadores das unidades a dominar as demandas atuais dos mercados de energia em transi\u00e7\u00e3o, nos quais o constante aumento de energia intermitente renov\u00e1vel imp\u00f5e novos desafios para a opera\u00e7\u00e3o flex\u00edvel de uma f\u00e1brica\u201d.<\/span><\/p>\n

O executivo destaca ainda a oferta de diferenciais operacionais, tais como agilidade nas partidas, paradas e em aumentos. \u201cEsses s\u00e3o requisitos em marcos regulat\u00f3rios de mercados para energia, como os de corre\u00e7\u00e3o de capacidade. Gra\u00e7as \u00e0s configura\u00e7\u00f5es aperfei\u00e7oadas para a produ\u00e7\u00e3o combinada de pot\u00eancia e calor no processo (CHP), pode-se atingir uma efici\u00eancia total de mais de 90%\u201d, explica Dr. Tilman T\u00fctken.<\/span><\/p>\n

Fonte: MAN Latin America<\/strong><\/span> – Comunica\u00e7\u00e3o <\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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