{"id":44546,"date":"2015-05-26T17:30:55","date_gmt":"2015-05-26T17:30:55","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=44546"},"modified":"2015-05-26T17:31:18","modified_gmt":"2015-05-26T17:31:18","slug":"44546","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/44546\/","title":{"rendered":"Fiat Punto Sporting 1.8 16V Flex 2015"},"content":{"rendered":"

\"IMG_3930\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Atualizado em meados do ano passado, a linha 2015 do Fiat Punto ganhou algumas novidades. O suficiente para avaliarmos uma dessas vers\u00f5es atualizadas. Desta vez nos foi cedida a vers\u00e3o Sporting completa. O hatch m\u00e9dio da marca Italiana \u00e9 agrad\u00e1vel de dirigir, tem um bom acabamento e um motor bem esperto para o seu peso.<\/p>\n

As principais novidades inseridas nessa vers\u00e3o avaliada s\u00e3o: a fun\u00e7\u00e3o Lane Change, que auxilia a visualiza\u00e7\u00e3o na troca de faixas, esse equipamento estreou na linha 2015 do sed\u00e3 Linea. Com ela, basta um toque na alavanca da seta para ativar as luzes na dire\u00e7\u00e3o indicada. Esse sistema \u00e9 comum na maioria dos modelos vendidos no Brasil.<\/p>\n

Al\u00e9m dessa novidades, o Punto ganhou novo tecido de revestimento, rodas de 16 polegadas, alarme antifurto, piloto autom\u00e1tico e nova serigrafia do painel. O modelo avaliado possu\u00eda bancos em couro. Al\u00e9m dos triviais r\u00e1dio CD\/MP3 com entrada USB, apoia-bra\u00e7o central dianteiro, volante em couro multifuncional, sensor de estacionamento, vidros el\u00e9tricos traseiros e porta-objetos central com tampa.<\/p>\n

Por dentro o conforto \u00e9 um dos pontos forte do Fiat Punto. Para quem vai na frente, h\u00e1 espa\u00e7o de sobra e os passageiros do banco de tr\u00e1s n\u00e3o sofrem com nenhum aperto, dois adultos e uma crian\u00e7a encaixam direitinho. Al\u00e9m de confort\u00e1veis, os bancos s\u00e3o anat\u00f4micos e macios. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de achar, o banco do motorista tem todas as regulagens poss\u00edveis, assim como o volante. No modelo cedido para teste, os bancos eram de couro de \u00f3tima qualidade.<\/p>\n

Seu pre\u00e7o \u00e9 de iniciais R$ 51.280, caso queira adicionar itens opcionais como: sistema multim\u00eddia Blue&Me, Bluetooth e comandos de voz, ar digital, sensor crepuscular e de chuva, teto solar el\u00e9trico Skydome, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, airbags laterais e de cortina e c\u00e2mbio automatizado, entre outros, o pre\u00e7o pode chegar a R$ 65 mil.<\/p>\n

O que mais chama a aten\u00e7\u00e3o para quem dirige o Punto Sporting, al\u00e9m do \u00f3timo acabamento interno, \u00e9 o motor. Trata-se do 1.8 litro da fam\u00edlia E.torQ, que rende 130 cv quando abastecido com gasolina, podendo desenvolver at\u00e9 132 cv com etanol, sempre a 5.250 rpm. O torque de 18,4 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol \u2013 sempre a 4.500 rpm, ajuda no requisito esportividade do hatch da Fiat, s\u00f3 que com uma certa timidez. O modelo poderia ter uma pegada mais esportiva, por\u00e9m,a Fiat deve ter deixado isso para a vers\u00e3o mais apimentada T-Jet. De qualquer forma, o propulsor d\u00e1 at\u00e9 uma certa alegria ao motorista, o conjunto de suspens\u00e3o \u00e9 acertado e d\u00e1 para abusar nas curvas em determinados momentos.<\/p>\n

Em conjunto com o motor est\u00e1 o c\u00e2mbio manual de cinco marchas, que d\u00e1 mais autonomia ao motorista, ao contr\u00e1rio do c\u00e2mbio automatizado. Um detalhe importante, \u00e9 que o c\u00e2mbio deve ser manuseado de forma suave, caso contr\u00e1rio as trocas sempre v\u00e3o arranhar ou prender em algum momento. Mais com o tempo, o motorista acaba se acostumando e pega logo o jeito de manusear de forma correta. Resumindo, o Fiat Punto Sporting talvez seja a vers\u00e3o de melhor custo\/benef\u00edcio da linha.<\/p>\n\n\t\t