{"id":44793,"date":"2015-06-09T12:50:57","date_gmt":"2015-06-09T12:50:57","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=44793"},"modified":"2015-06-09T12:52:08","modified_gmt":"2015-06-09T12:52:08","slug":"toyota-etios-xls-platinum-1-5-flex-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/toyota-etios-xls-platinum-1-5-flex-2015\/","title":{"rendered":"Toyota Etios XLS Platinum 1.5 Flex 2015"},"content":{"rendered":"

\"IMG_3567\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

A linha 2015 do Toyota Etios chegou com algumas novidades. Al\u00e9m do aperfei\u00e7oamentos na lista de itens de s\u00e9rie o modelo ganhou uma vers\u00e3o mais equipada, para atrair o consumidor mais exigente. Trata-se do Etios Platinum, que \u00e9 oferecido na vers\u00e3o hatch e sedan. Pegamos a vers\u00e3o hatch para avalia\u00e7\u00e3o de uma semana.<\/p>\n

Para a linha 2015, toda a gama Etios, desde a vers\u00e3o X, oferece uma lista de equipamentos, \u00fanica em modelos de entrada, composta por air bag duplo. O Platinum destaca-se por trazer de s\u00e9rie a central multim\u00eddia com navegador, c\u00e2mera de r\u00e9, sistema de reprodu\u00e7\u00e3o de DVD e TV digital, controle do sistema de \u00e1udio e conex\u00e3o Bluetooth. Al\u00e9m de todos os novos itens das demais vers\u00f5es. Sim, ele \u00e9 bem completo, o que justifica o pre\u00e7o alto dessa vers\u00e3o.<\/p>\n

Por fora, para dar a impress\u00e3o de ser diferente das outras vers\u00f5es e ostentar o cargo de vers\u00e3o topo de linha, o Etios Platinum revela as rodas exclusivas de 15 polegadas, com acabamento escurecido e detalhes cromados. Al\u00e9m de mimos mais discretos como sensor de estacionamento na cor da carroceria, grade frontal cromada, lanternas traseiras com m\u00e1scara negra, ornamentos cromados para os far\u00f3is de neblina e na base do porta-malas e o emblema \u201cPlatinum\u201d.<\/p>\n

Por dentro, quase nada muda, surgem apenas detalhes cromados na base e na manopla do c\u00e2mbio, que na Platinum \u00e9 revestida em couro. Al\u00e9m do banco de couro de \u00f3tima qualidade. No teste de colis\u00e3o do Latin NCAP, o Etios conquistou quatro estrelas (de cinco poss\u00edveis) em prote\u00e7\u00e3o para os passageiros dos bancos dianteiros, e duas estrelas na prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes dos bancos traseiros.<\/p>\n

Para comodidade do motorista, o Etios traz de s\u00e9rie dire\u00e7\u00e3o eletroassistida progressiva, com excelentes raio de giro (4,8 m no hatchback e 4,9 m no sed\u00e3) e ajuste de suspens\u00e3o na medida para rodar em nossas ruas esburacadas. Proporcionando conforto e seguran\u00e7a para todos a dentro da cabine.<\/p>\n

Ainda por dentro, o espa\u00e7o do Etios hatch \u00e9 generoso, mesmo que n\u00e3o possa parecer para quem v\u00ea por fora. S\u00e3o 2, 46 metros de dist\u00e2ncia entre-eixos (o sedan tem 2,55 metros), suficientes para deixar todos os ocupantes do banco traseiro com folga nas pernas. Outro destaque \u00e9 a dist\u00e2ncia entre os trilhos do banco dianteiro, garantindo maior espa\u00e7o para os p\u00e9s dos passageiros que viajam na parte posterior.<\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o elevada de dirigir \u00e9 outro ponto forte do hatch, que deixa o motorista bem \u00e0 vontade para manobras e ultrapassagens. J\u00e1 o porta-malas deixa a desejar, com capacidade de apenas 270 litros na vers\u00e3o avaliada, as bagagens maiores v\u00e3o sofrer para entrar no esmirrado espa\u00e7o. Por\u00e9m, o acesso \u00e9 facilitado pela baixa altura do assoalho e \u00e0 ampla abertura da tampa traseira.<\/p>\n

O visual mais conservador e detalhista \u00e9 um dos chamativos do Etios hatch 2015, por\u00e9m o que est\u00e1 sob o cap\u00f4 \u00e9 que empolga mesmo. Apesar do visual da carroceria diferenciado e do interior de gosto duvidoso, o carrinho tem uma \u201calma\u201d que merece destaque.<\/p>\n

Embaixo do cap\u00f4 est\u00e1 o motor 1.5 16V Flex, que rende exatos 92 cavalos de pot\u00eancia a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm quando abastecido com gasolina e 96,5 cavalos de pot\u00eancia a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm quando utiliza etanol. De acordo com a f\u00e1brica, ele faz de 0 a 100 Km\/h em 11,3 segundos com etanol e 11,8 segundos com gasolina. Em conjunto est\u00e1 o c\u00e2mbio de cinco marchas manual. A vers\u00e3o autom\u00e1tica deve chegar ainda esse ano.<\/p>\n

Deixando a parte t\u00e9cnica de lado, vamos ao que interessa, o desempenho do carro no dia a dia. O motor \u00e9 el\u00e1stico e deixa o carrinho bem \u00e0 vontade no tr\u00e2nsito, ultrapassar, cortar e cruzar as vias fica f\u00e1cil, devido ao seu pequeno porte, ideal para o para e anda das nossas ruas cheias de carros. As subidas mais \u00edngremes n\u00e3o s\u00e3o problema para o Platinum, o propulsor d\u00e1 conta do recado e n\u00e3o deixa o modelo em desvantagem em rela\u00e7\u00e3o a concorr\u00eancia.<\/p>\n

Em trechos mais livres, como vias mais longas, \u00e9 que d\u00e1 para perceber o desempenho desse hatch da Toyota. Ele se torna uma verdadeira espoleta quando exigido de verdade. A suspens\u00e3o equilibrada \u00e9 outro ponto positivo do Etios, tanto em curvas mais fechadas, como em retas com pavimento irregular, o modelo se mantem firme o tempo todo, sem desviar ou sequer sacolejar muito. O c\u00e2mbio de cinco velocidades \u00e9 curto e de trocas r\u00e1pidas e macias, o que facilita as mudan\u00e7as de marcha e torna o carro mais agrad\u00e1vel de dirigir. O que pega mesmo \u00e9 o pre\u00e7o sugerido de R$ 49.120 e s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis duas cores de carroceria: prata e preta. Ser\u00e1 que vale? Tire suas pr\u00f3prias conclus\u00f5es indo conhecer o modelo de perto.<\/p>\n\n\t\t