{"id":45147,"date":"2015-06-22T18:42:02","date_gmt":"2015-06-22T18:42:02","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=45147"},"modified":"2015-06-22T18:42:02","modified_gmt":"2015-06-22T18:42:02","slug":"budel-transportes-adquire-53-53-caminhoes-extrapesados-axor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/budel-transportes-adquire-53-53-caminhoes-extrapesados-axor\/","title":{"rendered":"Budel Transportes adquire 53 53 caminh\u00f5es extrapesados Axor"},"content":{"rendered":"

\"Axor<\/a><\/p>\n

O melhor custo\/benef\u00edcio proporcionado pelo caminh\u00e3o extrapesado Axor 2644 6×4 Econfort da Mercedes-Benz conquistou total aprova\u00e7\u00e3o da Budel Transportes, uma das maiores do Pa\u00eds no transporte dos segmentos sucroalcooleiro, cargas l\u00edquidas e secas, bem como na loca\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e servi\u00e7os de terraplanagem. Tradicional parceiro da marca, o cliente adquiriu 53 unidades deste cavalo mec\u00e2nico Axor para amplia\u00e7\u00e3o e renova\u00e7\u00e3o de frota.<\/span><\/p>\n

Estes ve\u00edculos est\u00e3o sendo utilizados em composi\u00e7\u00f5es rodotrem de 9 eixos e 74 toneladas de PBTC no transporte de cana de a\u00e7\u00facar no interior de S\u00e3o Paulo. Operam principalmente em vias fora de estrada, al\u00e9m de alguns trechos mistos.<\/span><\/p>\n

\u201cA Mercedes-Benz tem uma longa hist\u00f3ria conosco desde 1967, quando meu pai, Darci Budel, come\u00e7ou a trabalhar como aut\u00f4nomo com um L-312\u201d, afirma o diretor Marcus Vinicius Budel. \u201cQuem tem Mercedes-Benz como n\u00f3s, h\u00e1 tanto tempo, sabe que a marca cada vez mais vem acreditando e ouvindo o cliente, o que faz com que os seus caminh\u00f5es tamb\u00e9m evoluam mais\u201d.<\/span><\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do diretor, o melhor ve\u00edculo \u00e9 o que assegura o maior custo\/benef\u00edcio para o cliente. \u201cNesse sentido, a Mercedes-Benz foi a \u00fanica que investiu no relacionamento com nossa empresa desde o come\u00e7o, o que reconhecemos novamente nesta nova negocia\u00e7\u00e3o. Nossa opera\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente severa e para isso precisamos de um ve\u00edculo robusto e com baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o, caracter\u00edsticas \u00e0s quais o Axor se encaixou perfeitamente\u201d.<\/span><\/p>\n

A Budel Transportes foi um dos primeiros clientes a adquirir o Axor 2644 logo que o ve\u00edculo chegou ao mercado. \u201cMesmo assim, testamos quase todos os cavalos mec\u00e2nicos da Mercedes-Benz, o que nos deu par\u00e2metro de compara\u00e7\u00e3o com outras marcas. Recentemente, experimentamos os modelos 6×2, os quais tiveram uma evolu\u00e7\u00e3o em termos de consumo de diesel. Na aplica\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, por exemplo, sa\u00edmos de um consumo de 2 \u00a0para 2,15 km\/l com um caminh\u00e3o sem redu\u00e7\u00e3o nos cubos, o que nos deu uma economia em torno de 7,5%\u201d, explica Marcus.<\/span><\/p>\n

A resist\u00eancia e durabilidade dos caminh\u00f5es Axor tamb\u00e9m ganharam a aprova\u00e7\u00e3o da Budel Transportes, assim como a efici\u00eancia na reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as. \u201cTemos caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios ano 2007 ainda em opera\u00e7\u00e3o. Em 2003, quando compramos o primeiro pesado com motor OM 457, a Mercedes-Benz deu um salto na quest\u00e3o da durabilidade. Chegamos a renovar a frota com ve\u00edculos que j\u00e1 tinham 1.300.000 km sem ter feito reparo no motor\u201d, afirma Marcus. \u201cAl\u00e9m disso, no que se refere a pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, as outras marcas ainda est\u00e3o muito atr\u00e1s da Mercedes-Benz\u201d.<\/span><\/p>\n

Fonte:<\/strong> http:\/\/www.mercedes-benz.com.br\/<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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