{"id":46355,"date":"2015-08-12T13:37:06","date_gmt":"2015-08-12T13:37:06","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=46355"},"modified":"2015-08-12T13:40:13","modified_gmt":"2015-08-12T13:40:13","slug":"nissan-versa-1-6-16v-unique-flex-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nissan-versa-1-6-16v-unique-flex-2016\/","title":{"rendered":"Nissan Versa 1.6 16V Unique Flex 2016"},"content":{"rendered":"

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Por Maxmiliano Moraes – Fotos: Marcus Lauria – Fonte: www.carpointnews.com.br
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Em mar\u00e7o deste ano a imprensa conheceu o Novo Versa, vers\u00e3o nacional do sed\u00e3 antes importado do M\u00e9xico e segundo produto da marca montado em sua nova f\u00e1brica em Resende, RJ. A planta, ali\u00e1s, j\u00e1 completou um ano de atividades; o New March estreou a linha de montagem ano passado. As novidades do Versa, al\u00e9m do visual rejuvenescido, foram a ado\u00e7\u00e3o do motor 1.0 3 cilindros pelo sed\u00e3, configura\u00e7\u00e3o in\u00e9dita na linha, e o lan\u00e7amento de uma nova vers\u00e3o de topo – Unique -, justamente a que avaliamos.<\/p>\n

Tem gente que classifica o Versa como sed\u00e3 compacto e o coloca no mesmo balaio de Voyage, HB20S, Prisma e Ka+. N\u00f3s pensamos diferente e o encaixamos numa categoria distinta, que gostamos de chamar de “sed\u00e3s m\u00e9dio-compactos”, da qual fazem parte o Cobalt, o Logan, o Etios e o Grand Siena. Fato \u00e9 que a Nissan, com a remodela\u00e7\u00e3o e a naturaliza\u00e7\u00e3o do Versa, quis aproximar mais os dois mundos, raz\u00e3o e emo\u00e7\u00e3o, tornando-o um sed\u00e3 bem-quisto n\u00e3o s\u00f3 pelos que compram com a planilha na m\u00e3o, mas tamb\u00e9m pelos que deixam o cora\u00e7\u00e3o decidir.<\/p>\n

E, olha, ela conseguiu atingir o objetivo em parte. N\u00e3o d\u00e1 pra dizer ainda “Supimpa, que carro lindo!”, mas parte da impress\u00e3o de requinte que se tem ao olhar seus irm\u00e3os maiores Sentra e Altima repete-se no contato com o Versa, especialmente quando o olhamos de frente. Os far\u00f3is deixaram de parecer gotas e ganharam contornos mais sinuosos, enquanto a grade dianteira cresceu. O para-choque dianteiro tamb\u00e9m mudou, dando \u00e0s molduras dos far\u00f3is de neblina apliques cromados e recebendo entrada de ar inferior maior. O resultado deixou o conjunto frontal imponente, talvez um pouco exagerado, mas o faz parecer mais largo do que \u00e9.<\/p>\n

Cromados, ali\u00e1s, est\u00e3o tamb\u00e9m nas ma\u00e7anetas, na moldura das janelas e na imensa r\u00e9gua acima da placa traseira. Atr\u00e1s o para-choque tamb\u00e9m mudou e recebeu um aplique pl\u00e1stico na parte inferior, enquanto as lanternas ganharam novas lentes. O conjunto \u00e9 complementado por novas rodas com aro de 16 polegadas e o nome da vers\u00e3o em destaque nas portas dianteiras. Sim, as rodas deixaram o conjunto mais harmonioso, mas n\u00e3o, o desenho continua n\u00e3o sendo unanimidade.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Unique o interior tamb\u00e9m ganhou regalias e melhorou em certos aspectos. Os bancos revestidos em couro de s\u00e9rie t\u00eam tecnologia Comfort Seat na frente e Isofix atr\u00e1s. O volante multifuncional revestido em couro \u00e9 igual ao do Sentra. O painel recebeu revestimento em black piano na se\u00e7\u00e3o central, esta com os controles do ar condicionado autom\u00e1tico digital e da central multim\u00eddia – esta, sim, a feature mais bacana do sed\u00e3. Com tela touch de 5,8 polegadas e comandos por voz, o sistema traz n\u00e3o s\u00f3 o trio b\u00e1sico \u00e1udio + GPS + Bluetooth, mas permite ainda que voc\u00ea acesse as redes sociais. E tudo com comandos intuitivos e f\u00e1ceis de operar.<\/p>\n

O Nissan Versa Unique falha, por\u00e9m, por manter o ar emergente que clientes de carros topo-de-linha tentam evitar. Para se ter uma ideia, a luz de teto dianteira \u00e9 a mesma utilizada no Renault Logan antigo. Somente o bot\u00e3o do comando el\u00e9trico do vidro do motorista tem ilumina\u00e7\u00e3o \u00e0 noite e one-touch – s\u00f3 para descer. A cobertura do extintor de inc\u00eandio era nada mais que um peda\u00e7o de carpete (mal) grampeado. E para acessar as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo \u00e9 preciso desviar os olhos da estrada, enfiar a m\u00e3o pela abertura superior do volante e apertar o velho bot\u00e3ozinho no painel.<\/p>\n

A reden\u00e7\u00e3o vem quando se pisa no acelerador. Sed\u00e3 esperto esse! O motor 1.6 16v n\u00e3o \u00e9 o mais moderno nem o mais potente do segmento, mas os 111 cv e 15,1 kgfm de torque t\u00eam somente 1.088 kg para empurrar. O resultado \u00e9 acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h na casa dos 11 segundos com retomadas sempre \u00e1geis. N\u00e3o pense, por\u00e9m, que isso \u00e9 feito \u00e0s custas de alto consumo. Na m\u00e9dia tanque-a-tanque, utilizando somente etanol, conseguimos uma m\u00e9dia de 11,6 km\/l. Ruim \u00e9 s\u00f3 o fato de o reservat\u00f3rio ser t\u00e3o pequeno, com 41 litros, limitando muito a autonomia.<\/p>\n

A qualidade de rodagem tamb\u00e9m joga a favor. A suspens\u00e3o tem um dos acertos mais equilibrados dentre os sed\u00e3s de seu segmento, sendo suficientemente macia para filtrar imperfei\u00e7\u00f5es e firme para encarar curvas sem cansar nem sacolejar ningu\u00e9m. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica permite manobras suaves e ganha progressividade na medida exata em velocidade. O c\u00e2mbio mec\u00e2nico de 5 marchas ficou melhor que o da vers\u00e3o anterior do Versa, com embreagem macia e engates precisos, ainda que longos. Os ocupantes, por\u00e9m, v\u00e3o reclamar do ru\u00eddo interno, especialmente com o carro acima dos 100 km\/h. S\u00f3 uma fam\u00edlia italiana n\u00e3o teria problema para conversar.<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1, no entanto, nada que impressione mais no Novo Versa que o espa\u00e7o interno; os 2,60 de entre-eixos s\u00e3o mais bem aproveitados que em muito carro com 2,70 ou mais. Ainda que os bancos dianteiros estejam totalmente recuados – e olha que n\u00e3o d\u00e1 pra reclamar do espa\u00e7o na frente – atr\u00e1s \u00e9 poss\u00edvel at\u00e9 cruzar as pernas. A largura (1,69 m) n\u00e3o permite acomodar t\u00e3o bem 3 ocupantes, mas se quiserem ir mesmo assim as cabe\u00e7as n\u00e3o sofrer\u00e3o. O acesso ali \u00e9 incrivelmente bom para um sed\u00e3 de seu porte; as portas traseiras s\u00e3o enormes. S\u00f3 no porta-malas poderia haver mais espa\u00e7o a ponto de fazer jus ao que se encontra na cabine; ali s\u00f3 entram 460 litros de bagagem.<\/p>\n

O pre\u00e7o sugerido no site de R$ 54.990,00 \u00e9 atraente para o conte\u00fado. Na vers\u00e3o Unique avaliada, al\u00e9m do que j\u00e1 citamos, o comprador encontra alarme, comandos el\u00e9tricos e luzes de dire\u00e7\u00e3o embutidas para os retrovisores externos, c\u00e2mera de r\u00e9, desemba\u00e7ador do vidro traseiro, airbag duplo e ABS com EBD. C\u00e2mbio autom\u00e1tico ele nunca teve no Brasil e ainda n\u00e3o tem, o que pode afastar compradores. Mas o custo x benef\u00edcio \u00e9 muito bom, especialmente quando se olha para o baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. S\u00e3o 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, 2 anos do servi\u00e7o 24h Nissan Way Assistance (que atende 24 horas por dia em casos de pane, colis\u00e3o, furto ou pneu furado, oferecendo conserto no local ou reboque, bem como hospedagem ou carro reserva por at\u00e9 4 dias a depender da necessidade e da localidade da ocorr\u00eancia) e revis\u00f5es com valor total de R$ 1.854,00 at\u00e9 os 60 mil km. O seguro para a regi\u00e3o de Valinhos ficou em R$ 3.072,93 pela Liberty, com franquia de R$ 3.130,00 e op\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o de rastreador pela pr\u00f3pria companhia, o que reduz o valor da ap\u00f3lice para R$ 2.782,00.<\/p>\n

Conclus\u00e3o: vale o que custa. O Nissan Versa Unique aparece como boa op\u00e7\u00e3o dentre os m\u00e9dio-compactos para clientes que buscam um pouco mais de conforto enquanto desfrutam de todo o espa\u00e7o dispon\u00edvel. Barato para comprar e manter, ele n\u00e3o \u00e9 perfeito mas nenhum concorrente \u00e9. Se o comprador n\u00e3o fizer quest\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico ele pode ser op\u00e7\u00e3o at\u00e9 para quem roda mais na cidade, gra\u00e7as \u00e0 sua agilidade e facilidade de manobrar. Permanece fiel \u00e0 proposta de ser racional, ent\u00e3o, mas ganhou requinte.<\/p>\n\n\t\t