{"id":46565,"date":"2015-08-20T20:38:28","date_gmt":"2015-08-20T20:38:28","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=46565"},"modified":"2015-08-20T20:38:28","modified_gmt":"2015-08-20T20:38:28","slug":"cena-rara-quatro-porsche-carrera-gt-reunidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/cena-rara-quatro-porsche-carrera-gt-reunidos\/","title":{"rendered":"Cena rara: quatro Porsche Carrera GT reunidos"},"content":{"rendered":"

\"Porsche<\/a><\/p>\n

Ver quatro Porsche Carrera GT juntos \u00e9 uma ocorr\u00eancia extremamente rara. E era in\u00e9dita no Brasil at\u00e9 o m\u00eas de agosto, quando as quatro unidades do modelo existentes no Pa\u00eds estiveram na oficina da Stuttgart Ve\u00edculos para revis\u00e3o. Fabricado entre 2003 e 2006, em n\u00famero limitado pela f\u00e1brica a 1.250 unidades, o Carrera GT \u00e9 um superesportivo equipado com motor V10 de 5,7 litros, capaz de desenvolver 612 HP de pot\u00eancia e de chegar a 330 km\/h.<\/p>\n

Segundo Marcel Visconde, presidente da Stuttgart, esta foi a primeira vez que os quatro Carrera GT importados oficialmente para o Brasil estiveram reunidos sob um mesmo teto. “Os dois primeiros chegaram no segundo semestre de 2005 e os outros dois em 2006, sendo um entregue em janeiro e outro em agosto”, observa. “V\u00ea-los juntos pela primeira vez, depois de tanto tempo, \u00e9 espetacular e extremamente raro. Mesmo no exterior, \u00e9 muito dif\u00edcil colocar quatro Porsche Carrera GT lado a lado.”<\/p>\n

De acordo com a recomenda\u00e7\u00e3o da Porsche, o Carrera GT deve passar por uma revis\u00e3o a cada 10.000 km rodados ou uma vez por ano. No caso das unidades existentes no Brasil, vigora a periodicidade anual: todos ostentam baixas quilometragens (entre 2.000 e 7.000 km) nos respectivos hod\u00f4metros. “S\u00e3o carros muito especiais, tratados com zelo extremo por seus propriet\u00e1rios. Neles, mesmo os servi\u00e7os mais simples devem ser feitos por profissionais especializados e numa oficina certificada pela Porsche, com ferramental adequado. A Stuttgart atende a esses quesitos e \u00e9 por isso que estes quatro carros est\u00e3o aqui”, enfatiza Visconde.<\/p>\n

O Carrera GT foi o “super Porsche” da d\u00e9cada de 2000. Ele fazia uso da mais alta tecnologia dispon\u00edvel na \u00e9poca em que foi fabricado. Praticamente todo o corpo do carro \u00e9 feito em fibra de carbono, os freios s\u00e3o de cer\u00e2mica e a tecnologia de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 feita de maneira a obter o peso mais baixo poss\u00edvel. Sua base foi um prot\u00f3tipo de corrida constru\u00eddo para disputar a 24 Horas de Le Mans de 2000 – um projeto cancelado pela f\u00e1brica em 1999, logo depois dos primeiros testes de pista. O descendente direto do Carrera GT na linha geneal\u00f3gica da Porsche \u00e9 o 918 Spyder, fabricado em edi\u00e7\u00e3o limitada a 918 unidades entre 2013 e 2015.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Stuttgart Ve\u00edculos Assessoria de Imprensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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