{"id":47107,"date":"2015-09-15T13:19:45","date_gmt":"2015-09-15T13:19:45","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=47107"},"modified":"2015-09-15T13:19:45","modified_gmt":"2015-09-15T13:19:45","slug":"salao-de-frankfurt-peugeot-apresenta-suas-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/salao-de-frankfurt-peugeot-apresenta-suas-novidades\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Frankfurt: Peugeot apresenta suas novidades"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Ap\u00f3s anunciar a volta dos resultados positivos no \u00faltimo Sal\u00e3o de Genebra, a Peugeot acelerou seu desempenho comercial ao longo do primeiro semestre de 2015 e, em Frankfurt, informa a venda 886 mil unidades at\u00e9 o final de junho deste ano, n\u00famero que registra um aumento de 3,9% das vendas mundiais e uma forte progress\u00e3o na Europa (+6,7%), \u00c1sia (+9,6%), \u00c1frica \/ Oriente M\u00e9dio (+10,9%) e \u00cdndia Pac\u00edfico (+50,2%), ao mesmo tempo em que prossegue sua estrat\u00e9gia de subida de gama.<\/p>\n

Dois anos ap\u00f3s seu lan\u00e7amento, o Peugeot 308 \u00e9 o best-seller mundial da marca. No concorrido segmento C europeu, o modelo entra para o TOP 3 (n\u00b0 3 em vendas na Europa considerando hatch, sed\u00e3 e perua). O sucesso deste modelo eleito Carro do Ano de 2014 \u00e9 incontest\u00e1vel. Primeiro lugar na Fran\u00e7a na configura\u00e7\u00e3o hatchback, com a chegada da vers\u00e3o SW o 308 passou a liderar seu segmento tamb\u00e9m na Fran\u00e7a, It\u00e1lia, B\u00e9lgica, Luxemburgo e Pa\u00edses-Baixos. Depois do lan\u00e7amento das vers\u00f5es GT e GT Line no in\u00edcio do ano, o 308 acelera ainda mais com a chegada do radical 308 GTi by Peugeot Sport.<\/p>\n

Com ele, a gama do modelo muda de dimens\u00e3o. Depois do RCZ R e do 208 GTi 30th, o 308 GTi torna-se o terceiro ve\u00edculo do portf\u00f3lio da Marca a ostentar a inscri\u00e7\u00e3o Peugeot Sport, atestando seu desenvolvimento especificamente pelos t\u00e9cnicos, engenheiros e pilotos do departamento de competi\u00e7\u00e3o baseado em V\u00e9lizy.<\/p>\n

O desempenho \u00e9 garantido: com sua motoriza\u00e7\u00e3o turbo a gasolina 1.6 l THP de 270 cv, o 308 GTi by Peugeot Sport acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 6 segundos, percorre 1.000 m em 25 segundos e atinge uma velocidade limitada eletronicamente de 250 km\/h. Gra\u00e7as a este motor excepcionalmente flex\u00edvel, que desenvolve 169 cv\/l e a um peso limitado de 1.205 kg, o 308 GTi by Peugeot Sport emite apenas 139 g de CO2\/km, o que faz dele a refer\u00eancia na categoria. Fiel ao know-how da Marca, o modelo adere ao piso em fun\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o rebaixada de 11 mm e a um comportamento din\u00e2mico excepcional, gra\u00e7as ao diferencial de deslizamento limitado Torsen\u00ae eficiente, aos pneus Michelin Super Sport montados em rodas de 19 polegadas e aos enormes freios dianteiros de 380 mm. Ele \u00e9 oferecido em seis cores diferentes e na vers\u00e3o bicolor que contrap\u00f5e o preto Perla Nera ao novo vermelho Ultimate.<\/p>\n

Com suas bitolas alargadas em 80 mm e sua carroceria musculosa, o Peugeot 308 R HYbrid impressiona \u00e0 primeira vista. E os n\u00fameros s\u00e3o bem expressivos. Dotado de uma tecnologia plug-in h\u00edbrida que desenvolve 500 cavalos pot\u00eancia, 270 cavalos v\u00eam do motor 1.6L THP e os outros 230 cavalos de dois motores el\u00e9tricos, montados no eixo dianteiro e traseiro do ve\u00edculo. Sua rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia \u00e9 de incr\u00edveis 3,1 kg\/cv, com torque m\u00e1ximo de 74,5 kgfm. Assim, o modelo precisa de apenas 4 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h e de somente 22 segundos para percorrer da imobilidade a 1.000 m.<\/p>\n

Baseado na plataforma modeular EMP2 do Peugeot 308, ele tem tra\u00e7\u00e3o integral, um interior com quatro bancos esportivos e emite apenas 70 g de CO2\/km. O piloto ainda pode escolher entre quatro modos de percurso que entregam n\u00edveis de pot\u00eancia diferentes: Hot Lap (500 cavalos), Track (400 cavalos), Road (300 cavalos) e ZEV (0 emiss\u00e3o).<\/p>\n

Derivado do 308 GTi by Peugeot Sport, com quem compartilha a base motora, este 308 troca o asfalto de ruas e avenidas pelas pistas dos aut\u00f3dromos.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio seu \u201cirm\u00e3o\u201d de s\u00e9rie, que desenvolve 270 cavalos gra\u00e7as a um motor 1.6L THP, o 308 Racing Cup entrega no m\u00ednimo 308 cavalos, ou seja, 38 a mais. Um ganho de 14% de pot\u00eancia, que tamb\u00e9m ficou de 100 a 150 kg mais leve do que a vers\u00e3o esportiva de s\u00e9rie.<\/p>\n

Embora tenha elementos da suspens\u00e3o do Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, o 308 Racing Cup \u00e9 equipado com freios de competi\u00e7\u00e3o munidos de pin\u00e7as com seis pist\u00f5es e uma transmiss\u00e3o sequencial de seis marchas com comando no volante.<\/p>\n

Quanto ao estilo, o modelo impressiona com seu spoiler, em conformidade com o regulamento da WTCC, projetado para colar ao solo, e com as extens\u00f5es dos para-lamas que aumentam sua largura em 106 mm em rela\u00e7\u00e3o ao Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Solidamente apoiado em largas rodas de 18 polegadas, ele est\u00e1 pronto para devorar o asfalto com seu para-choque que integra uma l\u00e2mina inferior e duas amplas entradas de ar.<\/p>\n

Dispon\u00edvel no fim de 2016 para clientes de todo o mundo, ele vai substituir o RCZ Racing Cup nas F\u00f3rmulas de Promo\u00e7\u00e3o da Peugeot Sport e poder\u00e1 participar dos campeonatos de carros de passeio, como o VLN na Alemanha, o CER na Espanha, o CITE na It\u00e1lia e o BCDG na B\u00e9lgica, ou ainda nas corridas de resist\u00eancia da s\u00e9rie \u201c24 Horas\u201d.<\/p>\n

Com mais de 1,8 milh\u00e3o de clientes conquistados desde 2012 e com o lan\u00e7amento do 208, o Peugeot i-Cockpit\u00ae tornou-se o tra\u00e7o distintivo das cria\u00e7\u00f5es recentes da Marca. Em 2015, a Peugeot revela um novo estudo, materializado num conceito inovador batizado de Peugeot Fractal. Por tr\u00e1s das linhas futuristas deste cup\u00ea el\u00e9trico urbano, esconde-se uma nova express\u00e3o do Peugeot i-Cockpit\u00ae, na qual a \u00eanfase dada ao som proporciona uma condu\u00e7\u00e3o ainda mais instintiva.<\/p>\n

Ap\u00f3s a vis\u00e3o e o tato, a audi\u00e7\u00e3o \u00e9 agora o terceiro sentido solicitado durante esta experi\u00eancia sensorial em que motorista e passageiros s\u00e3o mergulhados numa atmosfera \u00fanica gra\u00e7as a um sistema ac\u00fastico 9.1.2 que associa um conjunto de alta fidelidade 9.1 a alto-falantes de sons graves integrados ao encosto de cada banco, permitindo a espacializa\u00e7\u00e3o e a dinamiza\u00e7\u00e3o do som.<\/p>\n

O designer de som brasileiro Amon Tobin, especialista na \u00e1rea, colaborou com os especialistas de estilo da Peugeot para criar tanto a identidade sonora interna do conceito quanto sua assinatura externa, que varia quando o conceito acelera, desacelera ou circula em velocidade constante. Ela foi projetada para alertar pedestres e ciclistas, visando uma perfeita integra\u00e7\u00e3o ao ambiente urbano.<\/p>\n

No habit\u00e1culo, o Peugeot Fractal aposta em tecnologias inovadoras. O Head Up Display vem equipado com um bloco digital com tela hologr\u00e1fica HD, o pequeno volante tem comandos integrados e uma dupla interface sens\u00edvel ao tato para gerenciar as fun\u00e7\u00f5es e os ambientes ac\u00fasticos. No interior, 80% das pe\u00e7as de superf\u00edcie s\u00e3o impressas em 3D, incluindo as superf\u00edcies anec\u00f3icas que guiam o som como numa sala de concerto. E a abertura das portas pode ser comandada \u00e0 dist\u00e2ncia com um rel\u00f3gio de pulso Samsung Gear S.<\/p>\n

Movido por motoriza\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica, este cup\u00ea urbano desenvolve 204 cavalos de pot\u00eancia e oferece uma autonomia de 450 km gra\u00e7as \u00e0 fluidez das suas linhas, a um peso limitado a 1.000 kg e a pneus Tall & Narrow com banda de rolamento estreita. Veloz, atinge 100 km\/h em 6,8 segundos, percorre 1.000 m em 28,8 segundos e mostra-se muito a vontade na cidade gra\u00e7as a suas dimens\u00f5es compactas (3,81 metros) e \u00e0 altura livre do solo, vari\u00e1vel de 7 a 11 cm.<\/p>\n

A mais antiga marca de ve\u00edculos de duas rodas motorizados do mundo estar\u00e1 presente em Frankfurt com tr\u00eas scooters de sua gama:<\/p>\n

Peugeot Metropolis 400, o scooter de tr\u00eas rodas mais tecnol\u00f3gico do mercado, prop\u00f5e desde meados deste ano uma nova s\u00e9rie especial Blue Line. Em Frankfurt, a PEUGEOT Scooters apresentar\u00e1 a s\u00e9rie limitada PEUGEOT Metropolis D-Air, equipada com o sistema Dainese de jaqueta-airbag sem fio mais r\u00e1pido do mundo;<\/p>\n

Django apresentar\u00e1 a motoriza\u00e7\u00e3o de 50 cm3, exatamente um ano depois de seu lan\u00e7amento nas vers\u00f5es de 125 cm3 e 150 cm3. Dispon\u00edvel em quatro n\u00edveis de acabamento, este scooter moderno com estilo vintage pode ser personalizado gra\u00e7as ao configurador Django_ID, que oferece mais de 100 mil combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis;<\/p>\n

O Speedfight IV de 50 cm3 \u00e9 a quarta etapa de uma saga que teve in\u00edcio h\u00e1 quase 20 anos. Mais de 600 mil exemplares depois, ele est\u00e1 de volta mais equipado que nunca. O Speedfight Sport Concept ser\u00e1 exposto em Frankfurt, onde far\u00e1 sua pr\u00e9-estreia.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Departamento de Rela\u00e7\u00f5es Externas Peugeot<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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