{"id":49558,"date":"2016-01-08T12:33:35","date_gmt":"2016-01-08T12:33:35","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=49558"},"modified":"2016-01-08T13:29:31","modified_gmt":"2016-01-08T13:29:31","slug":"audi-a1-sportback-2016-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/audi-a1-sportback-2016-chega-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Audi A1 Sportback 2016 chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"

\"A1<\/a><\/p>\n

O Audi A1 Sportback 2016 chega ao Brasil com importantes novidades. O modelo compacto da Audi recebeu aperfei\u00e7oamentos no design interno e externo. Novo acabamento e novas cores d\u00e3o ao carro uma apar\u00eancia ainda mais atraente.<\/p>\n

O compacto proporciona uma excelente dirigibilidade, compar\u00e1vel \u00e0 de um carro de porte m\u00e9dio. A carroceria r\u00edgida e a curta dist\u00e2ncia entre-eixos garantem agilidade e facilidade de manobra. Essas qualidades, reconhecidas desde o lan\u00e7amento da primeira gera\u00e7\u00e3o do A1, s\u00e3o potencializadas na nova vers\u00e3o Ambition, equipada com o motor 1.8 Turbo FSI de 192 cv de pot\u00eancia e torque de 250 Nm. Na vers\u00e3o Attraction, o A1 Sportback conta com motor 1.4 Turbo FSI de 125 cv, que oferece excelente comportamento e prazer ao dirigir, especialmente em espa\u00e7os urbanos.<\/p>\n

O novo A1 Sportback chama a aten\u00e7\u00e3o por suas linhas nitidamente esportivas. O design est\u00e1 ainda mais din\u00e2mico e o carro, dois cent\u00edmetros mais longo, com comprimento total de 3,97 metros. A c\u00fapula do teto \u00e9 pintada em cor contrastante com o restante da carroceria.<\/p>\n

O interior do modelo \u00e9 espa\u00e7oso e sofisticado. A disposi\u00e7\u00e3o de seus controles \u00e9 clara e finos frisos cromados tornam o design interno ainda mais elegante.<\/p>\n

O chassi torna o compacto esportivo e \u00e1gil. A nova dire\u00e7\u00e3o eletromec\u00e2nica garante que o motorista tenha assist\u00eancia ideal em todas as situa\u00e7\u00f5es de rodagem. O n\u00edvel de assist\u00eancia \u00e9 reduzido conforme a velocidade do ve\u00edculo aumenta. Na nova linha do equipamento esportivo, a regulagem \u00e9 mais r\u00edgida, mas a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais confort\u00e1vel que no modelo anterior.<\/p>\n

Outra novidade \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do sistema Audi Drive Select, oferecido na vers\u00e3o Ambition 1.8. O motorista pode utiliz\u00e1-lo para alterar as caracter\u00edsticas do motor e do c\u00e2mbio S tronic entre tr\u00eas modos: auto, efici\u00eancia e din\u00e2mico. O ESC (Electronic Stabilization Control – controle eletr\u00f4nico de estabilidade) torna a dire\u00e7\u00e3o ainda mais precisa e est\u00e1vel e a vetoriza\u00e7\u00e3o de torque diminui a tend\u00eancia do carro a sair de frente (subester\u00e7o) quando guiado no limite.<\/p>\n

J\u00e1 consagrado pela agilidade e comportamento din\u00e2mico, o A1 Sportback passa a ser oferecido em uma vers\u00e3o ainda mais vigorosa, voltada \u00e0queles que privilegiam acima de tudo o prazer ao dirigir um autom\u00f3vel com excelente rela\u00e7\u00e3o peso x pot\u00eancia.<\/p>\n

O motor mais forte que a Audi oferece para o modelo \u00e9 o novo 1.8 TFSI, com 192 cv e 250 Nm de torque disponibilizado em uma ampla faixa que vai de 1.250 a 5.300 rpm, que substitui o anterior 1.4 TFSI de 185 cv e 250 Nm. Na nova vers\u00e3o Ambition, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h leva 6,9 segundos, ante 7 segundos do modelo 2015. O propulsor de maior cilindrada faz o A1 atingir a velocidade m\u00e1xima de 234 km\/h, contra 227 km\/h do modelo 1.4.<\/p>\n

O 1.8 TFSI, que tem 1.798 cm\u00b3 de cilindrada (di\u00e2metro x curso de 82,5 x 84,1 mm), est\u00e1 repleto de tecnologias extremamente eficientes. Sob carga parcial, o motor a inje\u00e7\u00e3o direta recebe uma inje\u00e7\u00e3o adicional de combust\u00edvel indireta no coletor de admiss\u00e3o. Dois eixos de comando de v\u00e1lvulas ajust\u00e1veis e o sistema Audi valvelift, que modifica o curso das v\u00e1lvulas de escapamento entre dois n\u00edveis, asseguram o mais perfeito enchimento das c\u00e2maras de combust\u00e3o. O sistema de gerenciamento t\u00e9rmico utiliza um m\u00f3dulo de palhetas rotativo de alta performance e o coletor de exaust\u00e3o \u00e9 integrado no cabe\u00e7ote. Dois eixos de balanceamento garantem a extrema suavidade do funcionamento.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Attraction, o A1 Sportback conta com efici\u00eancia e agilidade do motor 1.4 TFSI, que tem 1.395 cm\u00b3 de cilindrada (di\u00e2metro x curso: 74,5 x 80,0 mm) e desenvolve 125 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima (3 cv a mais que o anterior) e 200 Nm de torque (dispon\u00edvel entre 1.400 e 4.000 rpm). A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 feita em 8,9 segundos, contra 9 segundos do modelo anterior. A velocidade m\u00e1xima subiu de 203 para 204 km\/h.<\/p>\n

As duas vers\u00f5es do A1 Sportback s\u00e3o oferecidas com c\u00e2mbio S tronic de dupla embreagem com sete velocidades. A for\u00e7a \u00e9 transmitida por meio das rodas dianteiras. O motorista pode deixar a veloc\u00edssima transmiss\u00e3o trocar as marchas automaticamente ou usar o controle manual, operando o sistema tanto pela alavanca seletora no console central como pelas palhetas localizadas no volante. O modo autom\u00e1tico D \u00e9 configurado para obter a m\u00e1xima economia de combust\u00edvel. No modo S, os pontos de trocas de marchas s\u00e3o mais esportivos. O assistente de partida em rampas, que evita que o carro recue ao arrancar, \u00e9 equipamento de s\u00e9rie.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o S tronic de sete marchas consiste de duas subtransmiss\u00f5es. Duas embreagens multidiscos operam as engrenagens das marchas, que est\u00e3o distribu\u00eddas em eixos de tra\u00e7\u00e3o separados. As estruturas das duas transmiss\u00f5es est\u00e3o ativas o tempo todo, mas apenas uma delas \u00e9 conectada ao motor a cada momento. As trocas s\u00e3o feitas pela intercala\u00e7\u00e3o das embreagens. A opera\u00e7\u00e3o toma apenas alguns cent\u00e9simos de segundo e acontece sem interrup\u00e7\u00e3o percept\u00edvel no fluxo de for\u00e7a, de forma din\u00e2mica e confort\u00e1vel.<\/p>\n

Com peso em torno de 70 quilos, a compacta transmiss\u00e3o \u00e9 excepcionalmente leve. Suas embreagens trabalham sem necessidade de suprimento de \u00f3leo, o que aumenta ainda mais a efici\u00eancia do motor. A bomba el\u00e9trica, que faz circular o \u00f3leo para a \u00e1rea do conjunto de engrenagens, funciona conforme a necessidade. A rela\u00e7\u00e3o das marchas inferiores \u00e9 curta e esportiva, enquanto a marcha mais alta \u00e9 longa para reduzir a rota\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n

O chassi tamb\u00e9m colabora para tornar o compacto \u00e1gil e esportivo. A nova dire\u00e7\u00e3o eletromec\u00e2nica \u00e9 extremamente eficiente, com a intensidade da for\u00e7a de apoio reduzindo \u00e0 medida que a velocidade do ve\u00edculo aumenta. Com a linha de acabamento esportiva, o acerto \u00e9 ligeiramente mais direto.<\/p>\n

Equipando as duas vers\u00f5es, o ESC foi desenvolvido ainda mais e, pela primeira vez, pode ser desativado em dois n\u00edveis diferentes. Ele pode ser usado em modo esportivo ou inteiramente desligado. No esportivo, \u00e9 poss\u00edvel dirigir de forma mais \u00e1gil por meio de interven\u00e7\u00f5es precisas do sistema, juntamente com a vetoriza\u00e7\u00e3o de torque operando de forma mais direta.<\/p>\n

Quando o ESC \u00e9 desativado completamente, a vetoriza\u00e7\u00e3o de torque continua ativa para garantir a precis\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e o EDL (Electronic Differential Lock – bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial) permanece em funcionamento para assegurar o m\u00e1ximo de tra\u00e7\u00e3o. A estrat\u00e9gia de controle de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque foi ampliada e agora leva em conta todos os \u00edndices de ader\u00eancia das estradas.<\/p>\n

Antes que o ponto de sa\u00edda de frente (subester\u00e7o) seja alcan\u00e7ado, uma interven\u00e7\u00e3o finamente calibrada e impercept\u00edvel \u00e9 aplicada \u00e0s rodas do lado interno da curva.\u00a0\u00a0 Quando a for\u00e7a \u00e9 aplicada pelo motorista, o excesso de torque flui para as rodas externas, fazendo o carro contornar curvas com precis\u00e3o. Dentro de limites f\u00edsicos, a tend\u00eancia ao subester\u00e7o \u00e9 minimizada por essa fun\u00e7\u00e3o do ESC.<\/p>\n

Uma sub-fun\u00e7\u00e3o do ESC \u00e9 o sistema de assist\u00eancia \u00e0 frenagem contra multicolis\u00f5es, equipamento de s\u00e9rie. Ap\u00f3s um acidente, ele evita a movimenta\u00e7\u00e3o descontrolada do carro e uma poss\u00edvel colis\u00e3o secund\u00e1ria.<\/p>\n

A vers\u00e3o Attraction tem rodas de liga leve com 16 polegadas de di\u00e2metro e pneus 215\/45. J\u00e1 a Ambition traz rodas de 17 polegadas, com pneus 215\/40. Por tr\u00e1s das rodas ficam os poderosos freios, com discos dianteiros ventilados com 256 (Attraction) ou 310 mil\u00edmetros de di\u00e2metro (Ambition). Nas traseiras, as duas vers\u00f5es usam discos com 230 mil\u00edmetros, seguros por pin\u00e7as flutuantes de alum\u00ednio. Nas frenagens de emerg\u00eancia, as luzes de freio adaptativas piscam para alertar os motoristas que v\u00eam atr\u00e1s.<\/p>\n

O A1 Sportback Ambition traz uma extensa rela\u00e7\u00e3o de equipamentos de s\u00e9rie. O acabamento interno \u00e9 preto brilhante e os dois bancos esportivos dianteiros t\u00eam ajuste de altura. O teto \u00e9 revestido de tecido preto, contribuindo para criar uma atmosfera simultaneamente requintada e esportiva. O volante e a manopla da alavanca da transmiss\u00e3o s\u00e3o revestidos de couro.<\/p>\n

Exteriormente, a vers\u00e3o topo de linha se destaca pelas rodas de 17 polegadas e pelo contraste entre a pintura dos pain\u00e9is, o arco preto brilhante e o pacote S-Line. O teto tamb\u00e9m possui pintura contrastante e, opcionalmente, o carro pode trazer o teto solar \u201cOpen Sky\u201d, com acionamento el\u00e9trico. Os far\u00f3is s\u00e3o bi-xen\u00f4nio, com luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna de LEDs, limpadores e ajuste autom\u00e1tico de altura, de acordo com a distribui\u00e7\u00e3o interna de carga.<\/p>\n

Para maior efici\u00eancia do sistema de climatiza\u00e7\u00e3o e menor consumo energ\u00e9tico, os vidros laterais e traseiros possuem isolamento t\u00e9rmico e o para-brisa tem uma faixa cinza para bloquear os raios de sol. As duas vers\u00f5es s\u00e3o equipadas com airbags laterais na dianteira, al\u00e9m de airbags tipo cortina para prote\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a ao longo das janelas.<\/p>\n

A vers\u00e3o Ambition vem equipada de s\u00e9rie com o Audi music interface e o Audi Sound system, al\u00e9m de r\u00e1dio MMI e sistema Bluetooth de conex\u00e3o para telefones celulares. O A1 Attraction tamb\u00e9m conta com conex\u00e3o Bluetooth e r\u00e1dio MMI. Tanto a vers\u00e3o Ambition como a Attraction podem receber tamb\u00e9m o pacote opcional WDI de tecnologia, que inclui controle de cruzeiro (piloto autom\u00e1tico), sistema de chave Keyless-go e o equipamento de som Bose surround, um dos mais avan\u00e7ados do mundo. Na vers\u00e3o Attraction, o WDI inclui ainda o pacote de luzes, item j\u00e1 de s\u00e9rie na vers\u00e3o Ambition.<\/p>\n

Pre\u00e7os Audi A1 2016<\/strong><\/p>\n

Audi A1 Attraction 1.4 TFSI \u2013 R$ 106.990
\nAudi A1 Ambition 1.8 TFSI \u2013 R$ 124.990<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/p>\n\n\t\t