{"id":50405,"date":"2016-02-29T14:33:02","date_gmt":"2016-02-29T14:33:02","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=50405"},"modified":"2016-02-29T14:33:02","modified_gmt":"2016-02-29T14:33:02","slug":"jac-t5-chega-ao-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/jac-t5-chega-ao-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"JAC T5 chega ao mercado Brasileiro"},"content":{"rendered":"

\"JAT<\/a><\/p>\n

Depois de sua primeira apari\u00e7\u00e3o no Brasil, durante o Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel, em S\u00e3o Paulo, no final de 2014 e ter rodado cerca de 1 milh\u00e3o de km em territ\u00f3rio brasileiro para os devidos testes de durabilidade, o JAC T5 est\u00e1 pronto para come\u00e7ar a ser vendido no mercado brasileiro. Comercializado em vers\u00e3o \u00fanica de motoriza\u00e7\u00e3o (1.5 16V VVT JetFlex), ele estreia com c\u00e2mbio manual de 6 marchas \u2013 a JAC apresentar\u00e1 a vers\u00e3o autom\u00e1tica (caixa CVT) em agosto.<\/p>\n

De acordo com o pacote de equipamentos de s\u00e9rie, mais os \u201cPack\u00b4s\u201d de opcionais, o SUV chin\u00eas tem tudo para se tornar uma nova refer\u00eancia em nosso mercado. Mesmo se for escolhido com o Pack 3, isto \u00e9, totalmente completo, ele \u00e9 ainda mais acess\u00edvel que seus dois principais advers\u00e1rios.<\/p>\n

A proposta de introduzir uma imbat\u00edvel rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio n\u00e3o \u00e9 exatamente in\u00e9dita para a JAC Motors, mas parece ganhar contornos efetivamente de destaque neste novo SUV. Completo, bonito, bem equipado e extremamente recheado de equipamentos \u2013 alguns deles at\u00e9 indispon\u00edveis como opcionais nos rivais \u2013, o JAC T5 oferecer\u00e1 ao comprador do \u201cSUV de entrada\u201d a experi\u00eancia s\u00f3 vivida at\u00e9 ent\u00e3o por consumidores de modelos de patamares bem mais elevados de pre\u00e7o. Um \u00f3timo exemplo disso \u00e9 o kit multim\u00eddia, feito pela Foxconn, com mirror link e tela de 8 polegadas. Nenhum outro carro deste segmento possui uma tela t\u00e3o grande e recursos que aprimoram tanto a experi\u00eancia da conectividade ao usu\u00e1rio.<\/p>\n

\u201cO kit multim\u00eddia \u00e9 o grande destaque do T5. Trata-se do item que mais ir\u00e1 se destacar aos olhos do consumidor. Mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo. Itens como ESP, assistente de partida em rampas, luzes diurnas de LED e uma extensa lista de equipamentos fazem do nosso SUV um op\u00e7\u00e3o extremamente atraente ao cliente dessa faixa de pre\u00e7os\u201d, explica Sergio Habib, presidente da JAC Motors.<\/p>\n

Segundo SUV da marca no mercado nacional, o T5 exibe um design atual e agressivo, que certamente se distinguir\u00e1 no segmento ao qual vai disputar, mesclando belas linhas da carroceria \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de spoiler preto na parte inferior dos para-choques, incluindo frisos cromados na parte de cima.<\/p>\n

Na frente, a grade em formato de trap\u00e9zio \u00e9 caracterizada por aletas cromadas espessas, que lhe garantem identidade \u00fanica. O cap\u00f4 em forma de cunha e o para-choque envolvente, com luzes de neblina, complementam o conjunto. O T5, inclusive por incluir as luzes diurnas de LED, oferece forte personalidade est\u00e9tica. N\u00e3o \u00e9 um carro que ser\u00e1 confundido com nenhum outro neste segmento.<\/p>\n

A lateral mescla linha alta na \u201ccintura\u201d e tra\u00e7os que surgem no cap\u00f4 dianteiro e no para-choque que promovem sensa\u00e7\u00e3o de fluidez din\u00e2mica e constante movimento. A pequena janela e a coluna C mais larga, bem pronunciada, d\u00e3o o tom da robustez que conv\u00e9m a um SUV, a exemplo das rodas de liga de 16 polegadas e dos apliques pl\u00e1sticos em linha ascendente nas portas traseiras.<\/p>\n

J\u00e1 a traseira, igualmente s\u00f3lida na impress\u00e3o de robustez, caracteriza-se pela tampa mais \u201cbojuda\u201d, grupo \u00f3tico com formas org\u00e2nicas e vidro traseiro de menor dimens\u00e3o, formado por uma linha descendente do teto. Com o pequeno aerof\u00f3lio montado na extremidade do teto, o T5 ganha um ar efetivamente \u201cesportivo\u201d na conflu\u00eancia desses ingredientes visuais. Com proposta de se integrar a um est\u00e1gio superior de acabamento na percep\u00e7\u00e3o do consumidor, ele ganha um pequeno friso cromado sobre o para-choque, assim como nas molduras de sa\u00eddas de escape na parte mais inferior.<\/p>\n

Na China, o modelo \u00e9 l\u00edder absoluto de seu segmento, com vendas m\u00e9dias de 15 mil unidades\/m\u00eas. Um dos pontos mais fortemente enaltecidos pelo consumidor chin\u00eas \u00e9 exatamente a beleza da parte interna. O quadro de instrumentos possui dois grandes mostradores hexagonais: veloc\u00edmetro e contagiros. Neles, a parte central de cada instrumento revela o n\u00edvel do tanque e o term\u00f4metro de \u00e1gua do motor, respectivamente.<\/p>\n

J\u00e1 no meio dos mostradores, o motorista encontra as luzes-espia e o computador de bordo. Chama a aten\u00e7\u00e3o, em um olhar mais atento, a riqueza de detalhes no acabamento do T5. Molduras acetinadas envolvem o quadro de instrumentos e as aletas de ventila\u00e7\u00e3o, compondo um cen\u00e1rio visivelmente de bom gosto com as superf\u00edcies pretas que comp\u00f5em o restante do painel.<\/p>\n

\u00c0 esquerda do volante de dire\u00e7\u00e3o, encontra-se o bot\u00e3o de acionamento el\u00e9trico de altura do facho dos far\u00f3is, o controle dos retrovisores e a tecla de desligamento do ESP (controle eletr\u00f4nico de estabilidade). Este volante, inclusive, seguindo o padr\u00e3o de outros modelos da JAC Motors comercializados no mercado brasileiro, \u00e9 multifuncional: voc\u00ea comanda as fun\u00e7\u00f5es do r\u00e1dio e atende ao celular por interm\u00e9dio de simples toques, sem soltar as m\u00e3os do volante.<\/p>\n

O sistema de ar-condicionado, por sua vez, posicionado no console central, logo abaixo do kit multim\u00eddia, \u00e9 digital e autom\u00e1tico. Sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 definir a temperatura desejada e fix\u00e1-la no mostrador. O aparelho variar\u00e1 a velocidade de resfriamento at\u00e9 que a temperatura desejada seja atingida. Logo abaixo, o motorista encontra as tomadas USB e HDMI, que ser\u00e3o utilizadas para espelhamento do telefone celular do kit multim\u00eddia.<\/p>\n

Como maior destaque, por\u00e9m, o JAC T5 exibe um aparelho de multim\u00eddia com mirror link e tela de 8 polegadas, produzido pela Foxconn, que certamente ir\u00e1 criar outro patamar de conectividade para o consumidor desse segmento de SUV\u00b4s. Nada \u00e9 parecido \u00e0 quantidade de recursos e fun\u00e7\u00f5es que o sistema da JAC proporciona ao seu usu\u00e1rio. O sistema incorpora, tamb\u00e9m, a c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

In\u00e9dito em carros dessa categoria, o sistema multim\u00eddia da Foxconn (opcional), totalmente intuitiva e em portugu\u00eas, possui conex\u00e3o HDMI e Bluetooth, leitor de MP3, entradas USB e SD Card. A novidade fica por conta da fun\u00e7\u00e3o \u201cLink\u201d, que permite conectar, espelhar e operar todas as fun\u00e7\u00f5es de alguns modelos de smartphones ou tablet atrav\u00e9s do touchscreen da tela HD de 8 polegadas.<\/p>\n

Essa flexibilidade permite utilizar e operar aplicativos como o Waze, verificar e-mails ou acessar o Facebook, e at\u00e9 visualizar o \u00e1lbum de fotos do seu celular, diretamente do painel do carro. Em virtude de apresentar uma tela t\u00e3o grande, a novidade \u00e9 que ela pode ser visualizada por todos os ocupantes do carro.<\/p>\n

Com 4,325 metros de comprimento e 2,56 m de dist\u00e2ncia entre-eixos, o T5 possui porte bem semelhante ao dos principais modelos do pa\u00eds, considerando suas respectivas vers\u00f5es de entrada. Mas o \u201crecheio\u201d do modelo da JAC \u00e9 bem maior que o dos rivais: independentemente do Pack escolhido, o SUV chin\u00eas j\u00e1 \u00e9 equipado com diversos itens que, \u00e0s vezes, n\u00e3o s\u00e3o nem opcionais na concorr\u00eancia.<\/p>\n

Mesmo nessa configura\u00e7\u00e3o topo de gama, o JAC T5 mant\u00e9m a competitividade diante de seus principais concorrentes. Modelos bem menos equipados e aprimorados do que o SUV chin\u00eas, em suas respectivas vers\u00f5es mais vendidas, custam sempre acima de R$ 71 mil. \u201cEstamos muito bem posicionados nesse segmento de entrada dos SUV\u00b4s. Essa faixa de pre\u00e7os que ocupamos \u00e9 preenchida por hatches compactos em suas vers\u00f5es aventureiras, que s\u00e3o modelos bem menores do que o T5\u201d, garante Habib.<\/p>\n

J\u00e1 utilizado com \u00eaxito na fam\u00edlia J3 S, bem como no J5, o motor 1.5 16V VVT JetFlex \u00e9 o respons\u00e1vel pelo desempenho do T5. Possui pot\u00eancia m\u00e1xima de 125 cv a gasolina e 127 cv com etanol, a 6000 rpm. De torque, s\u00e3o 152 Nm (gasolina) e 154 Nm (etanol), ambos a 4.000 rpm. Apesar do peso acima de 1.200 kg, o T5 faz-se valer do c\u00e2mbio manual de seis marchas para garantir um desempenho de destaque em sua categoria. Tanto que faz 0 a 100 km\/h em menos de 11 segundos e chega a 194 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n

O foco no desempenho, por\u00e9m, n\u00e3o prejudica o JAC T5 em rela\u00e7\u00e3o ao consumo. \u00c9 a\u00ed que tecnologia VVT entra. O Variable Valve Timing, ou Comando Vari\u00e1vel de V\u00e1lvulas, permite a varia\u00e7\u00e3o no tempo de abertura das v\u00e1lvulas, fazendo com que o motor ofere\u00e7a torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, bem como apresente pot\u00eancia nos altos regimes. Al\u00e9m disso, as primeiras marchas e o diferencial t\u00eam rela\u00e7\u00f5es curtas (isso ajuda nas arrancadas), mas as marchas ascendentes oferecem rela\u00e7\u00f5es longas, onde o motor \u201cgira\u201d pouco e favorece o consumo.<\/p>\n

A maior prova disso \u00e9 o selo \u201cA\u201d de efici\u00eancia energ\u00e9tica conferido pelo Inmetro. De acordo com os testes do \u00f3rg\u00e3o, o T5 est\u00e1 entre os modelos mais econ\u00f4micos de sua categoria: 6,80 km\/l na cidade e 9,63 km\/l na estrada (etanol) ou 8,18 km\/l e 12,2 km\/l (gasolina).<\/p>\n

Fonte:<\/strong> JAC Motors Brasil<\/p>\n\n\t\t