{"id":50855,"date":"2016-03-29T20:28:07","date_gmt":"2016-03-29T20:28:07","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=50855"},"modified":"2016-03-29T20:28:07","modified_gmt":"2016-03-29T20:28:07","slug":"psa-lanca-motor-puretech-flex-no-novo-208","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/psa-lanca-motor-puretech-flex-no-novo-208\/","title":{"rendered":"PSA lan\u00e7a motor PureTech Flex no novo 208"},"content":{"rendered":"

\"Novo<\/a><\/p>\n

A PSA Peugeot Citro\u00ebn estreia no mercado brasileiro o seu novo motor PureTech 1.2l aspirado de 3 cilindros Flex no Novo Peugeot 208, que tem o in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie hoje, em sua f\u00e1brica de Porto Real, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

\u201cTenho o prazer de anunciar hoje mais duas grandes novidades da PSA para o mercado latino americano: o nosso novo motor 1.2l de tr\u00eas cilindros Flex, que pertence \u00e0 consagrada fam\u00edlia PureTech desenvolvido para Am\u00e9rica Latina, e que representa o que temos de mais moderno em todo o mundo; e o nosso Novo Peugeot 208, cuja produ\u00e7\u00e3o industrial se inicia agora, marcando mais uma fase importante para o nosso Grupo, que refor\u00e7a seu compromisso de fabricar produtos modernos e de alta qualidade em Porto Real. Somando-se estes dois projetos, investimos cerca de R$ 200 milh\u00f5es em seu desenvolvimento para os mercados latino-americanos”, declarou Carlos Gomes, Presidente Brasil e Am\u00e9rica Latina do Grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn.<\/p>\n

“Temos a partir de agora um trunfo duplo: o motor mais econ\u00f4mico e com menor n\u00edvel de emiss\u00f5es de CO2 do Brasil instalado em um dos ve\u00edculos mais modernos e atrativos do seu segmento no pa\u00eds. \u00c9 uma combina\u00e7\u00e3o que mostra o compromisso claro que temos com nossos clientes”, completou Gomes. Desta forma, o 208 passa a ser o primeiro ve\u00edculo da PSA em todo o mundo a receber esta nova motoriza\u00e7\u00e3o Flex.<\/p>\n

O lan\u00e7amento industrial do Novo Peugeot 208 se insere na estrat\u00e9gia do Grupo PSA de produzir localmente ve\u00edculos modernos, com alto n\u00edvel de tecnologia embarcada e de qualidade. A ado\u00e7\u00e3o do motor PureTech \u2013 que neste primeiro momento vem da Fran\u00e7a – refor\u00e7a este direcionamento, caracterizando uma verdadeira ruptura tecnol\u00f3gica no que se refere aos conceitos de motores usados no Grupo PSA.<\/p>\n

\u201cA raz\u00e3o de ser do nosso Motor PureTech Flex \u00e9 exatamente a busca de economia de combust\u00edvel e baixos n\u00edveis de emiss\u00f5es. Nossas equipes trabalharam com afinco por tr\u00eas anos exatamente para desenvolver este motor para as condi\u00e7\u00f5es locais, proporcionando um alt\u00edssimo n\u00edvel de performance em sua in\u00e9dita vers\u00e3o Flex\u201d, explicou Fabr\u00edcio Biondo, Diretor de Marketing, Produto, Comunica\u00e7\u00e3o e Rela\u00e7\u00f5es Externas da PSA Peugeot Citro\u00ebn na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\u201cAo equipar o Novo Peugeot 208, esta combina\u00e7\u00e3o tornou-se sem d\u00favida o melhor compromisso entre performance e consumo para os clientes deste segmento, que chamamos de B2 Hatch Mainstream”, concluiu Biondo.<\/p>\n

A motoriza\u00e7\u00e3o PureTech \u00e9 uma das mais sofisticadas do Grupo PSA. Em 2015, em Stuttgart, na Alemanha, a sua vers\u00e3o Turbo ganhou o Pr\u00eamio de “Motor do Ano” na categoria dos motores com cilindrada entre 1l e 1.4l\u00a0 (\u201cThe International Engine of the Year Awards\u201d).\u00a0 A vers\u00e3o enviada ao Brasil, agora transformada em Flex, \u00e9 fabricada em Tr\u00e9mery, na Fran\u00e7a.<\/p>\n

Seu tamanho compacto, peso reduzido e materiais inovadores de baixo atrito s\u00e3o fatores essenciais na sua bem-sucedida busca por desempenho, economia e baixo n\u00edvel de emiss\u00f5es. Menor e naturalmente aspirado de 3 cilindros, ele reduz o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de CO2 em m\u00e9dia em cerca de 20% em compara\u00e7\u00e3o com alguns motores de 4 cilindros de pot\u00eancia equivalente, segundo testes internos da PSA.<\/p>\n

Esse motor possui tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com foco em economia de combust\u00edvel e redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de poluentes. Aqui, destacam-se as 4 v\u00e1lvulas por cilindro, duplo comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas, correia em \u00f3leo, bomba de \u00f3leo vari\u00e1vel (para reduzir o atrito), sistema de arrefecimento dividido entre bloco e cabe\u00e7ote (split cooling) e coletor de escapamento integrado no cabe\u00e7ote.<\/p>\n

Para o funcionamento com o etanol, a sua taxa de compress\u00e3o foi elevada dos 11:1 originais para 12,5:1; o sistema de partida a frio funciona com aquecimento de combust\u00edvel no injetor (eliminando o reservat\u00f3rio de combust\u00edvel chamado de \u201ctanquinho\u201d); o conjunto pist\u00e3o-an\u00e9is foi refor\u00e7ado com a utiliza\u00e7\u00e3o de injetores de \u00f3leo fundo de pist\u00e3o; as v\u00e1lvulas e sedes foram refor\u00e7ados; e foram instaladas velas especiais.<\/p>\n

Abastecido com 100% de etanol, o Novo 208 com esta motoriza\u00e7\u00e3o 1.2l de 3 cilindros alcan\u00e7a a pot\u00eancia m\u00e1xima de 90 cavalos a 5.750 rpm e torque m\u00e1ximo de 127 Nm a 2.750 rpm.<\/p>\n

Com in\u00edcio em setembro de 2013, o projeto do Novo Peugeot 208 contou com in\u00fameros testes de rodagens e valida\u00e7\u00f5es de qualidade e seguran\u00e7a, que permitiram o desenvolvimento dessa nova gera\u00e7\u00e3o do modelo, incluindo inova\u00e7\u00f5es em seu estilo e, principalmente, em sua gama de motores. Os investimentos no desenvolvimento do Novo 208 no Brasil inclu\u00edram a adapta\u00e7\u00e3o do Polo Industrial de Porto Real para produzi-lo e o seu lan\u00e7amento comercial.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Peugeot Citro\u00ebn do Brasil Autom\u00f3veis – Comunica\u00e7\u00e3o e Imprensa<\/p>\n\n\t\t