{"id":50982,"date":"2016-04-08T08:20:08","date_gmt":"2016-04-08T08:20:08","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=50982"},"modified":"2016-04-07T19:25:37","modified_gmt":"2016-04-07T19:25:37","slug":"apos-crescimento-no-brasil-em-2015-iveco-bus-mira-as-exportacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/apos-crescimento-no-brasil-em-2015-iveco-bus-mira-as-exportacoes\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s crescimento no Brasil em 2015, Iveco Bus mira as exporta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Iveco<\/a><\/p>\n

A Iveco Bus come\u00e7ou 2016 como a \u00fanica montadora do segmento de transporte de passageiros a registrar crescimento no ano passado, 62,4%. Agora, os esfor\u00e7os da marca tamb\u00e9m est\u00e3o voltados para a Am\u00e9rica Latina. O objetivo \u00e9 expandir a participa\u00e7\u00e3o de mercado com modelos, como o chassi 170S28, que j\u00e1 integram a frota de grandes empresas brasileiras, por exemplo, a Ita Transportes e a Suzantur.<\/p>\n

Pa\u00edses como Col\u00f4mbia, Costa Rica e Paraguai receberam ve\u00edculos da montadora. Esse movimento, que teve in\u00edcio em 2015, j\u00e1 rende bons frutos \u00e0 marca. A Iveco Bus mais que dobrou suas vendas, partindo de 134 unidades em 2014, para 443 em 2015. Humberto Spinetti, diretor de neg\u00f3cios de \u00f4nibus da Iveco para a Am\u00e9rica Latina, destaca que o chassi foi testado e aprovado no Brasil, com destaque para quesitos como pot\u00eancia, economia de combust\u00edvel e custo operacional. \u201cEnxergamos um potencial muito grande para nossos produtos no mercado latino americano\u201d, ressalta.<\/p>\n

Recentemente a Iveco Bus lan\u00e7ou o GranClass 150s21. Com foco no mercado de transporte escolar, o \u00f4nibus encarro\u00e7ado pela Mascarello segue o conceito de sucesso do chassi 170S28 e \u00e9 mais uma op\u00e7\u00e3o da marca para o mercado externo. \u201cNosso portf\u00f3lio conta com ve\u00edculos altamente competitivos e prontos para brigar de igual para igual com nossos concorrentes no exterior. Estamos fazendo a li\u00e7\u00e3o de casa aprimorando nossos produtos e fortalecendo a rede de concession\u00e1rias\u201d, complementa o executivo.<\/p>\n

Os produtos foram desenvolvidos para atender as demandas do transporte de passageiros em toda a Am\u00e9rica Latina. Durabilidade, conforto e alta tecnologia fazem dos ve\u00edculos da marca a nova op\u00e7\u00e3o para os operadores de transporte.<\/p>\n

O chassi 170S28 \u00e9 um bom exemplo disso. Com evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, oferece resist\u00eancia extra ao ve\u00edculo nas aplica\u00e7\u00f5es, al\u00e9m do melhor consumo de combust\u00edvel da categoria. A for\u00e7a e os resultados de consumo do modelo da Iveco Bus devem-se ao motor N67, da FPT Industrial, com seis cilindros em linha. O propulsor de 6,7 litros, com sistema SCR, atende as normas do Proconve-P7 e \u00e9 capaz de gerar pot\u00eancia m\u00e1xima de 280 cv, a maior do segmento. A pot\u00eancia do chassi 170S28 faz com que o ve\u00edculo mantenha o desempenho mesmo com o sistema de ar condicionado ligado e consumindo entre 30 e 35cv de pot\u00eancia.<\/p>\n

A FPT desenvolveu o N67 com o desafio de tornar um motor mais eficiente sem abrir m\u00e3o de desempenho. A resposta foi a conceitua\u00e7\u00e3o baseada no downspeeding, que pode ser descrito como fazer um motor operar a baixas rota\u00e7\u00f5es com torque elevado, gerando maior efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel, al\u00e9m de maximizar a vida \u00fatil do motor.<\/p>\n

J\u00e1 o Daily Minibus se destaca pela durabilidade. A plataforma baseada em chassi-longarina faz com que a vida \u00fatil do produto seja muito superior, quando comparado com ve\u00edculos monobloco. Al\u00e9m disso, a tra\u00e7\u00e3o traseira gera uma economia significativa de consumo de pneus para o operador. O ve\u00edculo est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es para Fretamento e Turismo, e podem levar 15+1 passageiros (45S17), com rodado simples na traseira, e 18+1 passageiros (50C17), com rodado duplo. Um ve\u00edculo perfeito para o transporte municipal e intermunicipal.<\/p>\n

Com alto padr\u00e3o de acabamento, os ve\u00edculos possuem itens de s\u00e9rie como ar-condicionado duplo para motorista e passageiros, computador de bordo, piloto autom\u00e1tico, CD player com alto-falantes, air bag duplo, trio el\u00e9trico e teto alto.<\/p>\n

O bagageiro traseiro, dispon\u00edvel na vers\u00e3o do Daily Minibus Turismo, proporciona grande capacidade de bagagem, tornando o ve\u00edculo flex\u00edvel para opera\u00e7\u00f5es de fretamento durante a semana e turismo aos finais de semana.<\/p>\n

Outro destaque \u00e9 o chassi 70C17 . Painel integrado de f\u00e1brica, design inovador, conforto e pr\u00e9-disposi\u00e7\u00e3o com compressor para ar condicionado s\u00e3o algumas caracter\u00edsticas do modelo. Encarro\u00e7ado pelas principais encarro\u00e7adoras do pa\u00eds, o \u00f4nibus tem capacidade para transportar at\u00e9 29 pessoas. Nas op\u00e7\u00f5es fretamento, os ve\u00edculos desempenham m\u00e1xima performance, com maior economia e efici\u00eancia. Com seis marchas sincronizadas \u00e0 frente e uma r\u00e9, o conjunto permite mudan\u00e7as r\u00e1pidas e precisas, traduzindo em ganho na ergonomia, no conforto ao motorista e com o melhor consumo de combust\u00edvel da categoria.<\/p>\n

O \u201cca\u00e7ula\u201dda turma \u00e9 o GranClass 150S21. O chassi da Iveco Bus possui um motor N45, da FPT Industrial, com quatro cilindros em linha. O propulsor de 4,5 litros, com sistema SCR, atende as normas do Proconve-P7 e \u00e9 capaz de gerar pot\u00eancia m\u00e1xima de 206 cv, a maior da categoria. O torque, chega a 720 Nm, j\u00e1 dispon\u00edveis na faixa de 1.350 a 2.100 rpm.<\/p>\n

Tamb\u00e9m buscando oferecer mais conforto para o motorista, o GranClass 150S21 conta com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, embreagem com acionamento hidr\u00e1ulico e dispositivo de bloqueio de igni\u00e7\u00e3o com marcha engatada. Para o motorista o resultado \u00e9 uma viagem mais prazerosa e suave. J\u00e1 o passageiro viaja com seguran\u00e7a e comodidade.<\/p>\n

Fonte: P\u00c1GINA 1 COMUNICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

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