{"id":51806,"date":"2016-05-20T15:00:00","date_gmt":"2016-05-20T15:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=51806"},"modified":"2016-05-20T18:42:02","modified_gmt":"2016-05-20T18:42:02","slug":"nissan-revela-novo-sentra-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nissan-revela-novo-sentra-2017\/","title":{"rendered":"Nissan revela novo Sentra 2017"},"content":{"rendered":"

\"nissan-sentra-2016-1-620x434\"<\/a><\/p>\n

Um dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais vendidos do mercado brasileiro, o Nissan Sentra chega \u00e0 linha 2017 com novidades significativas de design e com tecnologias inovadoras para o segmento. O novo modelo oferecer\u00e1 aos consumidores a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um ve\u00edculo com qualidade ainda mais alta e de design de segmento superior. \u00c9 a Nissan atrevendo-se novamente e indo al\u00e9m.<\/p>\n

Logo que se fixa o olhar no novo Nissan Sentra, nota-se que o novo desenho da carroceria lhe deu estilo ainda mais contempor\u00e2neo e com toques de esportividade, em linha com a assinatura atual de estilo da marca Nissan. Assim, o novo Nissan Sentra segue o design introduzido primeiramente na nova gera\u00e7\u00e3o do crossover Murano e que aparece em modelos reformulados recentemente, como o sed\u00e3 grande Maxima, que \u00e9 vendido nos Estados Unidos.<\/p>\n

Por dentro, o Nissan Sentra 2017 tamb\u00e9m traz novidades, como o quadro de instrumentos TFT (Thin Film Transfer) e equipamentos novos de som e de seguran\u00e7a, com a introdu\u00e7\u00e3o do Safety Shield, conceito da Nissan que re\u00fane tr\u00eas avan\u00e7ados sistemas de seguran\u00e7a: Alerta de Ponto Cego (Blind Spot Warning – BSW), Alerta de Colis\u00e3o Frontal (Forward Colision Warning \u2013 FCW) e Alerta de Tr\u00e1fego Cruzado Traseiro (Rear Cross Traffic Alert – RCTA).<\/p>\n

Para complementar, a Nissan refor\u00e7ou o n\u00edvel de equipamentos de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es. O modelo de entrada S troca o c\u00e2mbio manual pela transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel CVT e tamb\u00e9m passa a ser equipado com sistemas de controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o (VDC), equiparando-se \u00e0s vers\u00f5es intermedi\u00e1ria SV e topo de linha SL. Passam a fazer parte do pacote de itens de s\u00e9rie ainda o retrovisor foto crom\u00e1tico, o novo r\u00e1dio com display de 5 polegadas, o sensor de estacionamento e os far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico (antes dispon\u00edvel somente para a SL).<\/p>\n

O pacote de acabamento SV vem agora com rodas aro 17 com novos desenhos, al\u00e9m da c\u00e2mera de r\u00e9, navega\u00e7\u00e3o por GPS e plataforma de conectividade Nissan Connect\u2122, todos com informa\u00e7\u00f5es visualizadas na tela de 5.3 polegadas, in\u00e9dita para a op\u00e7\u00e3o. As novidades para a vers\u00e3o SL s\u00e3o o banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos do assento e lombar; sistema de som Bose com quatro alto-falantes; dois tweeters e dois subwoofers; quadro de instrumentos Fine Vision com TFT; os citados sistemas de seguran\u00e7a inovadores que comp\u00f5e o Safety Shield; retrovisor interno com b\u00fassola e novas rodas com design esportivo. Toda a linha pode ser adquirida tamb\u00e9m com as novas cores vermelha e cinza met\u00e1licas, que se juntam ao branco perolizado, preto s\u00f3lido e prata met\u00e1lico.<\/p>\n

Os pre\u00e7os da linha do Nissan Sentra s\u00e3o: R$ 79.990 (vers\u00e3o S com c\u00e2mbio CVT); R$ 84.990 (SV CVT) e R$ 95.990 (SL).<\/p>\n

Desde o final de 2013 o desenho revitalizado da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do Nissan Sentra vem conquistando novos consumidores, que ajudaram a colocar o modelo entre os tr\u00eas mais vendidos do segmento no Brasil. Agora na linha 2017, o sed\u00e3 m\u00e9dio da Nissan d\u00e1 novo passo ao ganhar um frescor no estilo. Os designers conseguiram traduzir para a carroceria a filosofia da marca japonesa \u201cInnovation that Excites\u201d. Ou seja: ao olhar o Nissan Sentra 2017, qualquer pessoa perceber\u00e1 o entusiasmo e inova\u00e7\u00e3o que a Nissan oferece em seus modelos. Esse novo design d\u00e1 um toque de esportividade, al\u00e9m de ressaltar a forte conex\u00e3o com as fam\u00edlias de sed\u00e3s e crossovers da marca vendidos nos principais mercados globais.<\/p>\n

Os elementos de estilo que caracterizam o Nissan Sentra 2017 s\u00e3o os renovados parachoques e a assinatura da grade \u201cV-Motion\u201d, al\u00e9m da tomada de ar inferior com novo formato e far\u00f3is e lanternas redesenhados para todas as vers\u00f5es. O cap\u00f4 de vincos pronunciados ressalta a esportividade, assim como os para-lamas dianteiros mais encorpados, que d\u00e3o aspecto robusto ao modelo. A vers\u00e3o topo de linha SL incorpora ainda nos far\u00f3is o contorno em LED em formato de bumerangue na parte superior, oferecendo apar\u00eancia de ve\u00edculo premium.<\/p>\n

As rodas de liga leve \u2013 aro 16 para vers\u00e3o S e aro 17 para SV (novidade) e SL \u2013 tamb\u00e9m contam com desenhos in\u00e9ditos e est\u00e3o dispon\u00edveis como estepe em todos os tr\u00eas pacotes de acabamento. Assim como na vers\u00e3o anterior, as ma\u00e7anetas e moldura das janelas cromadas e luzes de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores refor\u00e7am o requinte. E todas as vers\u00f5es passam a contar a comodidade do sensor crepuscular dos far\u00f3is, antes exclusividade da SL.<\/p>\n

O interior aconchegante e espa\u00e7oso do Nissan tamb\u00e9m foi revisto na linha 2017. Um dos destaques \u00e9 o novo volante inspirado no do cup\u00ea esportivo Nissan 370Z e os renovados cluster central no painel de instrumentos e console central. O banco do motorista passa a vir de f\u00e1brica, na vers\u00e3o SL, com seis ajustes com acionamento el\u00e9trico para assento e encosto lombar duas posi\u00e7\u00f5es para o encosto lombar.<\/p>\n

O quadro de instrumentos incorpora a tecnologia TFT (Thin Film Transistor) e display de LCD 5 polegadas colorido de alta resolu\u00e7\u00e3o na op\u00e7\u00e3o topo de linha. Os materiais de qualidade superior est\u00e3o presentes em partes como descansos de bra\u00e7os, bancos \u2013 de couro \u2013, painel suave ao toque, al\u00e9m das portas, que ganharam acabamento em piano black. O pomo da alavanca do c\u00e2mbio CVT traz novo desenho, que d\u00e1 mais requinte.<\/p>\n

As comodidades n\u00e3o se limitam aos equipamentos e acabamento. O f\u00e1cil acesso ao interior por conta do excelente grau de abertura das portas, de quase 90\u00ba, caracter\u00edstica comum dos produtos Nissan, oferece mais conforto aos passageiros. O entreeixos de 2,70 m, medida pr\u00f3xima \u00e0 do sed\u00e3 grande Altima, permite aos passageiros com mais de 1,80 m, por exemplo, acomodar-se com muito espa\u00e7o, sem encostar os joelhos nos bancos dianteiros mesmo quando esses est\u00e3o recuados.<\/p>\n

Para uma condu\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel, o motorista tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o ajuste de altura do assento e tamb\u00e9m da coluna da dire\u00e7\u00e3o, que ainda pode ser regulada na profundidade e altura. Tudo isso desde a vers\u00e3o de entrada. As vers\u00f5es SV e SL trazem bancos de couro para refor\u00e7ar a sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Entre os outros equipamentos que se destacam na linha do Nissan Sentra 2017 est\u00e3o chave-inteligente i-Key, acionamento el\u00e9trico para os quatro vidros com um toque para motorista, bot\u00e3o para igni\u00e7\u00e3o do motor, sensor de estacionamento traseiro e controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade para todas as vers\u00f5es. E al\u00e9m disto, ar-condicionado bi-zona com controle autom\u00e1tico de temperatura, c\u00e2mera de r\u00e9 j\u00e1 a partir da vers\u00e3o SV.<\/p>\n

Se a tranquilidade no habit\u00e1culo j\u00e1 era boa, ela ficou ainda melhor na linha 2017 com a introdu\u00e7\u00e3o de novos materiais fono absorventes de alta densidade nas portas e painel. Os vidros laminados ganharam uma camada que reduz os ru\u00eddos internamente. Com assist\u00eancia el\u00e9trica, a dire\u00e7\u00e3o ganhou nova calibra\u00e7\u00e3o para melhorar as respostas. Mais \u00e1gil, o sistema oferece mais agilidade e seguran\u00e7a em retas, melhor estabilidade em curvas e maior precis\u00e3o e controle, al\u00e9m de respostas mais r\u00e1pidas e precisas em troca de faixas.<\/p>\n

O Nissan Sentra 2017 chega com o Safety Shield, na vers\u00e3o SL. Trata-se de um conceito que re\u00fane tr\u00eas sistemas de seguran\u00e7a para deixar os ocupantes ainda mais tranquilos: Alerta de Ponto Cego (BSW – Blind Spot Warning), Alerta de Colis\u00e3o Frontal (FCW – Forward Colision Warning) e Alerta de Tr\u00e1fego Cruzado Traseiro (RCTA – Rear Cross Traffic Alert).<\/p>\n

O FCW considera a velocidade relativa e dist\u00e2ncia com objeto \u00e0 frente e, em caso de risco de colis\u00e3o iminente, emite avisos visuais e sonoros para alertar o motorista. O BSW e o RCTA funcionam como \u201colhos\u201d eletr\u00f4nicos que auxiliam o motorista a ver onde a vis\u00e3o n\u00e3o alcan\u00e7a.<\/p>\n

O RCTA utiliza um radar para detectar a aproxima\u00e7\u00e3o traseira de um outro ve\u00edculo pela lateral quando o motorista estiver manobrando em marcha r\u00e9. No BSW, o radar emite um aviso visual quando um objeto estiver na regi\u00e3o de ponto cego e acrescenta um sonoro, caso o motorista acione a luz indicadora de dire\u00e7\u00e3o para o mesmo lado do objeto no ponto cego.<\/p>\n

Ainda no campo da seguran\u00e7a, o Nissan Sentra 2017 traz itens importantes como cintos de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a para todos os passageiros do banco traseiro, pr\u00e9-tensionador e limitador de carga nos cintos dianteiros (que fraciona o peso no cinto em uma colis\u00e3o para evitar les\u00f5es mais fortes na \u00e1rea do peito), al\u00e9m de Isofix e sistema de ancoragem para cadeiras de crian\u00e7as LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children); travamento autom\u00e1tico das portas com o carro em movimento e trava de seguran\u00e7a nas portas traseiras, imobilizador do motor e alarme antifurto.<\/p>\n

Itens como esses dois \u00faltimos levaram o Nissan Sentra a ter a nota mais alta entre os modelos avaliados nos testes do \u201c\u00cdndice de Furtos\u201d, promovidos desde 2012 pelo Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (Cesvi Brasil). Desde que passou a integrar esses ensaios do \u00f3rg\u00e3o, o Nissan Sentra sempre foi o campe\u00e3o da avalia\u00e7\u00e3o, que classifica os modelos de acordo com a disponibilidade e a qualidade dos dispositivos de seguran\u00e7a patrimonial instalados de s\u00e9rie, como chaves codificadas, imobilizadores, localiza\u00e7\u00e3o da bateria, trava de coluna de dire\u00e7\u00e3o, alarme e outros.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 conectividade, a novidade est\u00e1 na inclus\u00e3o do Nissan Connect\u2122, plataforma global da marca japonesa para a conex\u00e3o do carro com apps de smartphones, como item de s\u00e9rie para a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria SV. Com o Nissan Connect, os ocupantes t\u00eam a experi\u00eancia digital diretamente em seu ve\u00edculo. O pacote de servi\u00e7o do Nissan Connect\u2122. \u00c9 importante ressaltar que o funcionamento depende da compatibilidade do smartphone com o pacote de dados e do cadastro no aplicativo.<\/p>\n

O Sentra SV tamb\u00e9m passa a contar com sistema Bluetooth\u00ae com sincroniza\u00e7\u00e3o da agenda telef\u00f4nica do telefone celular e de arquivos digitais de m\u00fasicas, com informa\u00e7\u00f5es visualizadas na tela de 5.3 polegadas no painel, que re\u00fane tamb\u00e9m as informa\u00e7\u00f5es dos sistemas de \u00e1udio e de navega\u00e7\u00e3o por GPS, novidade tamb\u00e9m para essa op\u00e7\u00e3o de acabamento.<\/p>\n

Os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade (VDC), introduzidos na linha 2016 do Nissan Sentra para as vers\u00f5es SV e SL, agora tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis na op\u00e7\u00e3o de entrada S. O VDC tem como principal objetivo auxiliar o motorista em situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o que levam \u00e0 perda de estabilidade, colaborando para evitar acidentes. O sistema eletr\u00f4nico trabalha diretamente nos freios antitravamento ABS e no pedal do acelerador para controlar o torque em situa\u00e7\u00f5es de sobrester\u00e7o e subester\u00e7o. A seguran\u00e7a aumenta, uma vez que o condutor pode n\u00e3o controlar o ve\u00edculo sozinho em tais condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Fornecido pela Bosch, ele monitora constantemente os movimentos de condu\u00e7\u00e3o e frenagem por meio de sensores espalhados pelo ve\u00edculo. Ao perceber qualquer varia\u00e7\u00e3o fora do padr\u00e3o, o VDC age compensando-a com a redu\u00e7\u00e3o da velocidade dos giros do motor e aplicando press\u00e3o no freio da roda que est\u00e1 perdendo ader\u00eancia. Adicionalmente, o controle de tra\u00e7\u00e3o percebe tamb\u00e9m se h\u00e1 deslizamento das rodas para responder instantaneamente e ajudar a reduzir a acelera\u00e7\u00e3o, recuperando o controle.<\/p>\n

O motorista percebe quando o VDC est\u00e1 em funcionamento pelo indicador \u201cSLIP\u201d no painel de instrumentos, que pisca para indicar condi\u00e7\u00f5es de pavimento escorregadias. O sistema pode ser desativado por meio de um bot\u00e3o no lado esquerdo do painel \u2013 entre a porta e o volante, abaixo da abertura do porta-malas. Mesmo desligando o sistema, os freios antitravamento ABS funcionar\u00e3o normalmente.<\/p>\n

Como exclusividade para o consumidor brasileiro, o Nissan Sentra traz o motor MR20DE, de 2 litros, quatro cilindros e 16 v\u00e1lvulas, que \u00e9 o \u00fanico com essa cilindrada a ser flexfuel para o modelo em todo o mundo. Admirado pelos propriet\u00e1rios do Sentra, esse motor atende \u00e0 demanda do mercado de sed\u00e3s m\u00e9dios e oferece maior confiabilidade e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. Com controle de abertura das v\u00e1lvulas continuamente vari\u00e1vel (CVVTCS), o bloco desenvolve 140 cavalos de pot\u00eancia a 5.100 rpm e entrega torque de 20 kgfm a 4.800 rpm.<\/p>\n

O Nissan Sentra tamb\u00e9m foi o primeiro sed\u00e3 do segmento a eliminar o tanquinho auxiliar da partida a frio em todas as vers\u00f5es com a introdu\u00e7\u00e3o do sistema Flex Start\u00ae Bosch, em 2013. Essa avan\u00e7ada tecnologia traz muito conforto, pois dispensa o abastecimento com gasolina no tanquinho localizado no compartimento do motor.<\/p>\n

O Flex Start\u00ae Bosch conta com gerenciamento eletr\u00f4nico que controla toda opera\u00e7\u00e3o de aquecimento do combust\u00edvel, que entra em opera\u00e7\u00e3o na partida e tamb\u00e9m na fase fria, permitindo a igni\u00e7\u00e3o em temperaturas baixas mesmo quando o tanque est\u00e1 com 100% de etanol.<\/p>\n

Velas aquecedoras na galeria do combust\u00edvel, acima dos bicos injetores, elevam a temperatura do etanol em c\u00e2maras independentes. A unidade de controle de aquecimento do sistema monitora a pot\u00eancia enviada a elas, acionando individualmente cada uma para evitar sobrecarga no sistema el\u00e9trico. Assim, o combust\u00edvel \u00e9 injetado de forma pulverizada e n\u00e3o liquefeita (abaixo de 18\u00ba C o etanol tende a n\u00e3o vaporizar), melhorando a combust\u00e3o, e assegurando uma pronta resposta na partida em baixas temperaturas. A tecnologia colabora com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, pois \u00e9 no momento de ligar o motor que ocorre a maior libera\u00e7\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n

O c\u00e2mbio XTRONIC CVT\u00ae utilizado no Nissan Sentra \u00e9 de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, carregando duas d\u00e9cadas de lideran\u00e7a da marca japonesa em inova\u00e7\u00e3o em transmiss\u00f5es continuamente vari\u00e1veis. Ele \u00e9 13% mais leve e produz 30% menos atritos na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior. A redu\u00e7\u00e3o veio tamb\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o do di\u00e2metro das polias, da ado\u00e7\u00e3o de uma bomba de \u00f3leo mais compacta, que necessita de baixa viscosidade para lubrifica\u00e7\u00e3o, e da redu\u00e7\u00e3o das perdas de lubrificante e de press\u00e3o. Al\u00e9m disso, conta com um controle l\u00f3gico do sistema e o acoplamento antecipado do conversor de torque. A rela\u00e7\u00e3o \u00e9 mais ampla (7.3:1) que os CVTs convencionais e que as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas de sete velocidades.<\/p>\n

Outra exclusividade do Nissan Sentra vendido no mercado brasileiro \u00e9 a suspens\u00e3o, adaptada para atender aos padr\u00f5es de conforto dos exigentes consumidores de sed\u00e3s m\u00e9dios. A engenharia da Nissan adicionou um refor\u00e7o na barra estabilizadora da suspens\u00e3o traseira e melhorou o embuchamento de rolamentos e dos amortecedores para aperfei\u00e7oar a dirigibilidade e reduzir muito o efeito de resson\u00e2ncia\/trepida\u00e7\u00e3o no interior. Interven\u00e7\u00f5es pontuais que acrescentaram mais conforto, estabilidade e robustez ao sistema independente do tipo McPherson com barra estabilizadora na dianteira e com eixo de tor\u00e7\u00e3o, com barra estabilizadora e molas helicoidais. Toda a calibra\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o foi desenvolvida exclusivamente para o pa\u00eds pela engenharia da empresa no Brasil.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Nissan do Brasil<\/p>\n\n\t\t