{"id":51835,"date":"2016-05-20T16:43:37","date_gmt":"2016-05-20T16:43:37","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=51835"},"modified":"2016-05-20T16:43:37","modified_gmt":"2016-05-20T16:43:37","slug":"coluna-2116-de-carro-por-ai-por-roberto-nasser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-2116-de-carro-por-ai-por-roberto-nasser\/","title":{"rendered":"Coluna 2116 \u2013 \u201cDe carro por a\u00ed\u201d por Roberto Nasser"},"content":{"rendered":"

\"Foto<\/a><\/p>\n

O que ? Quid, ali\u00e1s Kwid<\/strong><\/p>\n

Renault e sua aliada Nissan sugerem estar inspiradas em criadores de animais, batizando cada gera\u00e7\u00e3o ou fam\u00edlia com letra inicial comum. Na Nissan pr\u00f3ximo SAV, moda mundial, ser\u00e1 o Kicks, trocadilho com o significado ingl\u00eas deR\u00e1pido<\/em>. Na Renault, de ra\u00edzes latinas, Kwid. Sonoramente Quid \u00e9\u00a0O Que<\/em>\u00a0em latim.<\/p>\n

Em ex\u00edguo comunicado a Renault confirmou o sabido aos do ramo: o pequeno SAV \u2013\u00a0Sport Athletic Vehicle<\/em>\u00a0-, vir\u00e1. Acr\u00f3stico indica ser ve\u00edculo para aventuras urbanas, com jeito de utilit\u00e1rio e impl\u00edcita posi\u00e7\u00e3o superior de dirigir, t\u00e3o ao agrado dos compradores atuais \u2013 e tra\u00e7\u00e3o em apenas um eixo.<\/p>\n

Renault utilizou como refer\u00eancia o parente do Kwid, em produ\u00e7\u00e3o e vendas iniciais pela marca na \u00cdndia. Produto nacional ter\u00e1 parte da ess\u00eancia e da morfologia, entretanto com muitas diferen\u00e7as. Primeira, por enquadramento legal, portar\u00e1 almofadas de ar e freios com ABS. Depois, por caracter\u00edsticas de uso, e submiss\u00e3o a regras bio din\u00e2micas, sofrer\u00e1 sens\u00edvel aposi\u00e7\u00e3o de refor\u00e7os estruturais para resistir \u00e0s tentativas de deforma\u00e7\u00f5es impostas pelos buracos nacionais, e aos testes de impacto, como o consumo oficial, crescente argumento de vendas. Terceiro, motor ser\u00e1 maior e, nas mudan\u00e7as, o tanque de combust\u00edvel com maior capacidade \u2013 e autonomia. No carro indiano, 28 litros. Aqui, entre 45 e 50. E, justificativa maior, Renault criou \u00e1rea de engenharia e pesquisa na Am\u00e9rica do Sul: 1050 engenheiros distribu\u00eddos entre Brasil, Argentina, Chile e Col\u00f4mbia para fazer adequa\u00e7\u00f5es aos meio ambiente e consumidores da regi\u00e3o.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Na pr\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

Deve-se imaginar o Kwid a ser feito no Brasil seja uns 200 quilos mais pesado sobre a vers\u00e3o de origem, cujo mercado dispensa testes de impacto, almofadas de ar, e ABS nos freios. Aqui, refor\u00e7os, equipamentos, acess\u00f3rios, tanque de combust\u00edvel e motor maior ser\u00e3o mandat\u00f3rios e autores do ganho de peso, imaginando-se t\u00ea-lo em condi\u00e7\u00f5es de marcha, com 800 kg. Na \u00cdndia 600 kg. L\u00e1 concorre com o VW up!:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0VW up!<\/strong><\/td>\nRenault Kwid<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/em><\/td>\n3,605m<\/em><\/td>\n3,679m<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/em><\/td>\n1,645m<\/em><\/td>\n1,579m<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/em><\/td>\n1,504m<\/em><\/td>\n1,478m<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Entre eixos<\/em><\/td>\n2,421m<\/em><\/td>\n2,422m<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/em><\/td>\nm\u00e9dios\u00a0\u00a0 900 kg<\/em><\/td>\nprojetados\u00a0\u00a0 800 kg<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Motor ser\u00e1 novo. Indiano se desloca com 800 cm3 de cilindrada. Aqui as dist\u00e2ncias continentais e os compradores exigem maior rendimento. Assim, por raz\u00f5es fiscais, arranhar\u00e1 os 1.000 cm3 deslocados em tr\u00eas cilindros, duplo comando com 12 v\u00e1lvulas, bloco, carter e cabe\u00e7ote em alum\u00ednio.<\/p>\n

Diferen\u00e7as<\/strong><\/p>\n

Fonte acreditada diz, apesar de ser produto da Alian\u00e7a Renault-Nissan, nada aproveita ao rec\u00e9m apresentado Nissan Kicks. A plataforma \u00e9 de nova gera\u00e7\u00e3o, e o motor, dito SCe, de projeto posterior ao trazido do M\u00e9xico para o Nissan.<\/p>\n

Projeto mais recente, apesar de genericamente assemelhados em material, n\u00famero de cilindros e deslocamento, sendo gera\u00e7\u00e3o mais evolu\u00edda deve oferecer mais pot\u00eancia, torque e menor consumo relativamente ao motor 1.0 aqui aplicados nos Nissan March e Versa, com 77 cv e 10 m.kgf de torque.<\/p>\n

Novidade no cen\u00e1rio, aclarado pela mesma fonte, respeita \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o: ser\u00e3o Renault. Marca ir\u00e1 substituir os atuais motores 1,0 e 1,6 por outros de tecnologia atualizada, e desta forma, quando a Nissan iniciar produzir o Kicks brasileiro trocar\u00e1 os motores pelos novos Renault. Ossatura mec\u00e2nica quase padr\u00e3o: suspens\u00e3o frontal Mc Pherson, traseira por eixo torcional; c\u00e2mbio mec\u00e2nico de 5 velocidades. Freios a discos frontais e por tambor no eixo posterior.<\/p>\n

Lan\u00e7amento sem pressa. Apresenta\u00e7\u00e3o no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, 10 a 20.novembro, e expectativa de vende-lo sob press\u00e3o de demanda para garantir volume e fluxo de vendas como o principal produto da empresa \u2013 hoje \u00e9 o Sandero. Com a mudan\u00e7a de Governo, h\u00e1 esperan\u00e7as de estabiliza\u00e7\u00e3o, e consequentemente a confian\u00e7a far\u00e1 crescer vendas. Resultados inicialmente mensur\u00e1veis pelas medidas para acertar a economia, daqui a uns 60 dias.<\/p>\n

D\u00favida a ser respondida pelo mercado \u00e9 o conv\u00edvio entre Kwid e Clio, o mais barato dos Renault, depender\u00e1 de pre\u00e7o. N\u00e3o haver\u00e1 disputa de espa\u00e7o industrial. O Clio \u00e9 feito na Argentina e o Kwid ser\u00e1 paranaense.<\/p>\n

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De novo, Arax\u00e1, o pico do antigomobilismo<\/strong><\/p>\n

Pr\u00f3ximo e longo final de semana, dias 25 a 29, incluindo o feriado de\u00a0Corpus Christi<\/em>, o\u00a0XXII Encontro Nacional de Autom\u00f3veis Antigos<\/em>\u00a0na est\u00e2ncia termal de Arax\u00e1, Tri\u00e2ngulo Mineiro. A disposi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos \u00e0 frente do monumental Grande Hotel \u00e9 espet\u00e1culo c\u00eanico.<\/p>\n

Mais refinado destes eventos, marca-se pela qualidade e raridade dos ve\u00edculos expostos. Dentre as atra\u00e7\u00f5es do evento, alguns autom\u00f3veis pouco conhecidos, como o anteriormente desaparecido e ora restaurado Packard com carroceria especial da francesa Sautchik produzido em 1931; raro e extenso Lincoln Coup\u00e9 com motor V 12, carroceria especial Le Baron, de 1936; raridade dentre os Rolls-Royce, Phanton V de 1965 do colecionador de Mercedes Nelson Rigotto, e ampla cole\u00e7\u00e3o de Porsches do paulista S\u00e9rgio Magalh\u00e3es, com \u00eanfase nos modelos 356; e grupo de Alfas comandado pelo Alfa Romeo Club\/MG, e no grupo duas estrelas raras, os modelos 33 e Alfetta.<\/p>\n

Ins\u00f3lito, o \u00fanico exemplar no Brasil de Vanden Plas \u2013 a grosso modo dito o Rolls-Royce da Jaguar. Marca \u00e9 paralela \u00e0 Daimler (a da Jaguar, n\u00e3o a ligada \u00e0 Mercedes-Benz) e se distingue pelos refinamentos mec\u00e2nicos, como a suspens\u00e3o hidro pneum\u00e1tica, e de decora\u00e7\u00e3o. Epicurismo vai ao ponto de m\u00e3os e bra\u00e7os dos usu\u00e1rios n\u00e3o tocar em pl\u00e1stico ou vinil, mas apenas em madeira raiz de nogueira e couro Connolly. Este, considerado o mais fino do mundo, prov\u00e9m de gado su\u00ed\u00e7o Fleckvieh, criado especialmente para fornec\u00ea-lo. Tapetes em pelos longos de carneiro, e bancos em forma de poltrona para quatro ocupantes.<\/p>\n

Atra\u00e7\u00e3o paralela, a ser apresentado como\u00a0Barn Find<\/em>, termo universal para carros encontrados em galp\u00e3o. No caso, um Lancia Asturia, do p\u00f3s II Guerra, resgatado \u00e0 cole\u00e7\u00e3o do pioneiro antigomobilista Angelo Bonomi, e levado pelos paulistanos irm\u00e3os Marx, agitados no meio. Maur\u00edcio, um dos Marx, pilotar\u00e1 a parte hist\u00f3rica do leil\u00e3o.<\/p>\n

Ot\u00e1vio Carvalho, um dos organizadores, acredita, a import\u00e2ncia do evento releva a crise de imobilidade do pa\u00eds. Informa\u00e7\u00e3o se baseia no fato de 10 dias antes do evento, 300 ve\u00edculos ter sido inscritos. A capacidade, sempre selecionando os melhores, \u00e9 pouco superior a este n\u00famero.<\/p>\n

Neste ano a Mercedes-Benz ser\u00e1 co patrocinadora, projetando-se um n\u00facleo de estelar \u2013 sem trocadilho – qualidade a representantes da marca.<\/p>\n

E sorteio de passagem aos expositores para ida \u00e0\u00a0Autoclasica<\/em>, Buenos Aires, outubro, maior evento do segmento na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

No evento, feira de pe\u00e7as e acess\u00f3rios, e o \u00fanico leil\u00e3o de ve\u00edculos antigos<\/p>\n

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Roda-a-Roda<\/strong><\/p>\n

Fila \u2013\u00a0<\/strong>Abriu-se lista de encomendas para o novo Giulia, da ressurgente Alfa Romeo. Principia com a\u00a0First Edition<\/em>, assim rotulada para dar mais charme \u00e0 novidade. Vers\u00f5es Giulia, Super, Business, Business Sport e a Quadrifoglio, com mais de 500 cv. Tema,\u00a0a emo\u00e7\u00e3o volta \u00e0 estrada<\/em>.\u00a0E vero<\/em>. Sem previs\u00e3o de vinda ao Brasil.<\/p>\n

Bom gosto<\/strong>\u00a0\u2013 In\u00edcio da aragem de abertura em Cuba permitiu feito importante para a Mercedes-Benz. Delega\u00e7\u00e3o comercial foi \u00e0 ilha e vendeu 199 unidades de autom\u00f3veis da marca: 135 Classe C 200 e 64 Classe E 200 CGI, nova gera\u00e7\u00e3o l\u00e1 estreando. Ser\u00e3o utilizados em turismo e loca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Cinquent\u00e3o<\/strong>\u00a0\u2013 Motor\u00a0boxer<\/em>\u00a0da Subaru festeja 50 anos de produ\u00e7\u00e3o. Bom em pot\u00eancia, torque, consumo e equil\u00edbrio, coloca\u00e7\u00e3o baixa, alinha o virabrequim com o eixo de engrenagens da caixa de marchas e, com a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, distribuindo for\u00e7as igualmente, tem resultado de excepcional estabilidade, equil\u00edbrio e reduzido gastos em pneus.<\/p>\n

Mais<\/strong>\u00a0\u2013 Atualmente a configura\u00e7\u00e3o\u00a0Boxer<\/em>, de cilindros horizontais e contrapostos, \u00e9 utilizada apenas por Porsche e Subaru. Dela \u00e9 o \u00fanico diesel Boxer<\/em>. A corpora\u00e7\u00e3o Fuji, de amplo espectro, produzindo de navios a avi\u00f5es, adotar\u00e1 o nome Subaru, de express\u00e3o mundial.<\/p>\n

Ocasi\u00e3o<\/strong>\u00a0\u2013 \u00danica dentre as dezenas de marcas de ve\u00edculos operando no Brasil a se manifestar saudando o novo governo federal foi a Kia \u2013 a importadora de maiores perdas volum\u00e9tricas no mercado.<\/p>\n

Na veia<\/strong>\u00a0– Domingo passado, an\u00fancio de p\u00e1gina dupla nos jornais paulistanos \u2013 com certeza lidos pelo Presidente Temer \u2013 e p\u00e1gina inteira nos das maiores capitais. Mensagem no tema do discurso de posse: trabalho. Kia e importadores precisam abrir necess\u00e1rio e democr\u00e1tico canal de di\u00e1logo com o governo.<\/p>\n

Foco<\/strong> \u2013 Governos anteriores tinham muita intimidade com a CAOA Montadora, vendedora de Hyundais, concorrentes diretos da Kia. Assim n\u00e3o havia di\u00e1logo e a imposi\u00e7\u00e3o do programa Inovar-Auto segregou os carros importados e n\u00e3o os utilizou como par\u00e2metro de conte\u00fado e pre\u00e7o para o consumidor.<\/p>\n

Dan\u00e7a<\/strong> \u2013 A intimidade entre os ex ministros do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior, Fernando Pimentel e Mauro Borges com a CAOA Montadora, \u00e9 descrita pela Opera\u00e7\u00e3o Acr\u00f4nimo, e dentre os acusados, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, o dr CAOA,<\/em> dono do neg\u00f3cio, e Ant\u00f4nio Maciel Neto, presidente.<\/p>\n

Ciclo<\/strong>\u00a0\u2013 Passou o general Adelbert de Queiroz, 93. Ex-diretor da Mercedes, e \u00faltimo remanescente da pioneira turma de engenheiros automobil\u00edsticos formados pela ETE, a Escola T\u00e9cnica do Ex\u00e9rcito, no distante 1955.<\/p>\n

Ins\u00f3lito<\/strong>\u00a0-Incr\u00edvel iniciativa, formar engenheiros de autom\u00f3veis em pa\u00eds onde meia d\u00fazia de empresas apenas agregava partes importadas das matrizes. Coisas do Brasil, um sonho para o futuro.<\/p>\n

Import\u00e2ncia<\/strong>\u00a0\u2013 Entretanto, com a chegada da ind\u00fastria automobil\u00edstica, quase todos os formandos foram contratados como interface com gentes com outras forma\u00e7\u00f5es e informa\u00e7\u00f5es, necessitados de conhecimento do tema, e da ordem dos fundamentos militares.<\/p>\n

Desafio<\/strong>\u00a0– Fazer o correto, a tempo, dar exemplo e colocar ordem na multi variada fei\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra sem viv\u00eancia ou experi\u00eancia, integram o desafio de construir carros sem existir auto pe\u00e7as. Mais, ajudar viabilizar o sonho nacionalista de implantar a ind\u00fastria da mobilidade no pa\u00eds.<\/p>\n

Nacionalidade<\/strong>\u00a0\u2013 Todas as fabricantes tinham um engenheiro militar da ETE, de fundamental import\u00e2ncia no desenvolver fornecedores, ante a dificuldade monumental de cumprir \u00edndices de nacionaliza\u00e7\u00e3o em apenas tr\u00eas anos.<\/p>\n

Base<\/strong>\u00a0\u2013 Muitas pequenas oficinas e fundi\u00e7\u00f5es receberam vis\u00e3o de neg\u00f3cios, orienta\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, funcionais, de\u00a0lay out<\/em>\u00a0operacional para dar um salto: deixar, por exemplo, de ser torneiro para ser fornecedor de auto pe\u00e7as.<\/p>\n

Queiroz<\/strong>\u00a0\u2013 Foi contratado pela Mercedes nos primeiros anos e, com a Revolu\u00e7\u00e3o em 1964, quase todos os ex-ETE se transformaram em diretores, ampliando fun\u00e7\u00f5es para incluir o relacionamento com os colegas militares exercendo comando, burocracia do pa\u00eds, e falando verde-oliva.<\/p>\n

Aula<\/strong>\u00a0\u2013 Casual, did\u00e1tico, Luiz Alberto Veiga, 63, diretor de\u00a0Design<\/em>\u00a0da Volkswagen falou a lotado e atento audit\u00f3rio no II Mopar, encontro de Dodges em Bras\u00edlia, \u00faltimo final de semana. Contou casos, exibiu propostas de modelos nunca adotados, mostrou exemplos e tirou numerosas d\u00favidas. Larga experi\u00eancia em Chrysler, VW Caminh\u00f5es e de autom\u00f3veis, falou por duas horas, instruiu e fez amigos.<\/p>\n

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F\u00e9 \u2013 <\/strong>Nem a chuva, respons\u00e1vel por duas transfer\u00eancias de data, inibiu participantes e visitantes \u00e0 Expo Auto Argentino<\/em>, Moreno, beiradas de Buenos Aires, domingo passado.<\/p>\n

Encontro<\/strong> \u2013 \u00c9 para festejar e manter vivo o orgulho pelos ve\u00edculos argentinos, e neste ano comemorava meio s\u00e9culo do Ika Torino, melhor carro do continente \u00e0 \u00e9poca \u2013 e assim eleito na exposi\u00e7\u00e3o, em vota\u00e7\u00e3o popular. Foco cultural, educativo, cresce de import\u00e2ncia a cada ano.<\/p>\n

Gente \u2013\u00a0<\/strong>Richard Christian Schwarzwald, 47, carioca, engenheiro, novo diretor de qualidade da FCA \u2013 Fiat Chrysler Automobile Am\u00e9rica Latina.<\/em>\u00a0OOOO Larga experi\u00eancia no Brasil, na Fiat SpA e amizade com o CEO da empresa. OOOO<\/strong>\u00a0Trabalharam juntos na VW do Brasil na fase Demel e na Fiat It\u00e1lia.<\/em>\u00a0\u00a0 OOOO Fama de detalhista o precede. OOOO\u00a0<\/strong>Rodrigo Borer, CEO do Buscap\u00e9, s\u00edtio de compara\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, mudan\u00e7a.<\/em>\u00a0OOOO Id\u00eantica fun\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong>no\u00a0Webmotors, maior s\u00edtio de classificados de ve\u00edculos do pa\u00eds. OOOO<\/strong><\/p>\n

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Actros, o caminh\u00e3o-do-patr\u00e3o<\/em>,<\/strong><\/p>\n

Melhor dotado em evolu\u00e7\u00e3o, tecnologia e confortos, o Actros \u00e9 chamado Caminh\u00e3o-do-Patr\u00e3o<\/em>, um reconhecimento n\u00e3o apenas \u00e0s suas caracter\u00edsticas e conte\u00fado, mas ao fato de as grandes transportadoras nacionais terem come\u00e7ado e crescido com motoristas que se tornaram empres\u00e1rios. Bem dotado, o Actros \u00e9 para condutores no topo da escala profissional.<\/p>\n

Habilidades tem ganho novos operadores, e sua caracter\u00edstica de ambientar-se \u00e0s estradas permite uso em asfalto e nas vias de terra do agro neg\u00f3cio.<\/p>\n

Transportadoras de referencia, como a Budel Transportes, Grupo Cereal e Lontano Transportes, passaram a utilizar o extra pesado em vers\u00e3o 2651, no topo da linha de produtos Mercedes-Benz, todas ligadas ao agro neg\u00f3cio, onde se demanda estiradas de grandes dist\u00e2ncias, oferecendo excelente desempenho e produtividade, aliado a elevado conforto e seguran\u00e7a para o motorista.<\/p>\n

Roberto Leoncini, Vice Presidente de Vendas, trata o Actros como Gigante de Tecnologia, e explica, \u201co Actros foi desenvolvido para enfrentar as caracter\u00edsticas das estradas brasileiras e atender ao atual perfil do transporte, o mais preparado para enfrentar qualquer percurso\u201d. <\/em>Philipp Schiemer, presidente da Mercedes no Brasil e CEO para a Am\u00e9rica Latina, conduzindo a companhia com forte dedica\u00e7\u00e3o a alterar os produtos a partir da indica\u00e7\u00e3o dos clientes, sintetiza as boas vendas em meio \u00e0 pior crise j\u00e1 vista no setor: \u201cAs estradas falam, a Mercedes-Benz ouve.\u201c<\/em><\/p>\n

Clientes Budel, Cereal e Lontano veem caracter\u00edsticas comuns: confian\u00e7a na marca; robustez e conforto; tecnologia; redu\u00e7\u00e3o de consumo.<\/p>\n\n\t\t