{"id":52011,"date":"2016-06-06T13:42:30","date_gmt":"2016-06-06T13:42:30","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=52011"},"modified":"2016-06-06T13:42:30","modified_gmt":"2016-06-06T13:42:30","slug":"renault-clio-e-o-modelo-frances-mais-vendido-de-toda-a-historia-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/renault-clio-e-o-modelo-frances-mais-vendido-de-toda-a-historia-do-automovel\/","title":{"rendered":"Renault Clio \u00e9 o modelo franc\u00eas mais vendido de toda a hist\u00f3ria do autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

\"2012<\/a><\/p>\n

Com 13 milh\u00f5es de carros comercializados durante quatro gera\u00e7\u00f5es, o Renault Clio \u00e9 um carro de superlativos: ve\u00edculo franc\u00eas mais vendido de todos os tempos no mundo, primeiro a conquistar duas vezes o cobi\u00e7ado t\u00edtulo de Carro do Ano na Europa, ve\u00edculo mais vendido na Fran\u00e7a em 18 dos 25 \u00faltimos anos, l\u00edder de seu segmento na Europa em 2014 e 2015 (entre o total de ve\u00edculos de passeio e ve\u00edculos comerciais leves).<\/p>\n

Desde sua origem, o Clio se afirmou como um carro pequeno que \u201ctem tudo de um grande\u201d.<\/p>\n

Na mitologia grega, Clio \u00e9 uma musa, cuja etimologia \u2013 Klei\u1ed1 \u2013 significa \u201cque tem gl\u00f3ria, fama ou reputa\u00e7\u00e3o\u201d: um nome auspicioso para o Clio, cuja notoriedade e sucesso se afirmaram desde a primeira gera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Carro do ano desde o lan\u00e7amento, em 1990<\/strong><\/p>\n

O Clio j\u00e1 carrega uma rica heran\u00e7a como sucessor do Renault 5, um dos maiores sucessos da ind\u00fastria automobil\u00edstica em sua \u00e9poca. Mas ele n\u00e3o tem como miss\u00e3o ser apenas um descendente direto do Renault 5. Por isso, o Clio foi apresentado oficialmente como \u201cum carro pequeno com funcionalidades, concebido e produzido segundo os mesmos crit\u00e9rios de exig\u00eancia que os grandes\u201d. Ao comparar o Renault 5 com o Clio, percebe-se uma sofistica\u00e7\u00e3o assumida, para conquistar uma clientela a cada dia mais numerosa, que deseja se beneficiar de atributos e equipamentos at\u00e9 ent\u00e3o exclusivos dos ve\u00edculos da categoria superior, mas mantendo um formato compacto (3,70 m para o Clio 1).<\/p>\n

Alguns clientes exigem at\u00e9 mesmo atributos e equipamentos do segmento topo de linha. Foi por isso que, em 1991, a Renault lan\u00e7ou o Clio Baccara, uma vers\u00e3o sofisticada, equipada com bancos de couro cinza, pomo da alavanca do c\u00e2mbio e outros detalhes de n\u00f3 de nogueira, pain\u00e9is das portas forrados com couro e comandos cromados. A partir de 1998, o Clio Initiale substitui a vers\u00e3o Baccara e mant\u00e9m a oferta de equipamentos topo de linha do Clio, gera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A mudan\u00e7a do Renault 5 para o Clio marca tamb\u00e9m outra evolu\u00e7\u00e3o: a partir de ent\u00e3o, os modelos n\u00e3o s\u00e3o mais designados por n\u00fameros, mas por nomes pr\u00f3prios, com o objetivo de facilitar a memoriza\u00e7\u00e3o dos nomes e atribuir maior calor humano a eles.<\/p>\n

Desde que foi lan\u00e7ado, o Clio foi premiado com o t\u00edtulo de Carro do Ano de 1991 na Europa. Conforme as palavras do j\u00fari, \u201co novo carro compacto tem um estilo surpreendente, bom n\u00edvel de qualidade, espa\u00e7o generoso e uma profus\u00e3o de equipamentos jamais vista em um modelo deste porte\u201d.<\/p>\n

Equipamentos dignos do segmento superior<\/strong><\/p>\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 oferecia ABS, ar-condicionado, c\u00e2mbio autom\u00e1tico eletr\u00f4nico, alarme anti-intrus\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o assistida, ou ainda retrovisores el\u00e9tricos com desemba\u00e7ador. Com este n\u00edvel de equipamentos, o Clio revoluciona o segmento dos compactos urbanos na Europa e se posiciona como um carro com funcionalidades capazes de rivalizar com as estrelas da categoria.<\/p>\n

Em 1998, \u00e9 lan\u00e7ada a segunda gera\u00e7\u00e3o, com 7 cm adicionais e motoriza\u00e7\u00f5es de 16 v\u00e1lvulas. Ele tamb\u00e9m coloca a seguran\u00e7a ao alcance de todos, equipando toda a gama com ABS e airbags, incluindo airbags laterais.<\/p>\n

O Clio de terceira gera\u00e7\u00e3o chegou ao mercado europeu em 2005, enquanto que o Clio 2 manteve sua carreira comercial sob o nome de Clio Campus. Maior (3,99 m) e mais confort\u00e1vel, o Clio 3 \u00e9 decididamente superequipado. Al\u00e9m do cart\u00e3o de partida do tipo m\u00e3os-livres, GPS ou ainda o regulador\/limitador de velocidade, ele tamb\u00e9m oferece o melhor n\u00edvel de seguran\u00e7a ativa e passiva, com at\u00e9 8 airbags. N\u00e3o \u00e9 de se espantar que ele tenha sido o primeiro de sua categoria a obter as 5 estrelas nos testes EuroNCAP. E ele tamb\u00e9m foi o primeiro Clio a oferecer uma vers\u00e3o perua.<\/p>\n

Todas estas qualidades s\u00e3o novamente recompensadas pelo t\u00edtulo de Carro do Ano na Europa, conquistado em 2006. Foi um evento fora do comum: nos 43 anos de hist\u00f3ria do Pr\u00eamio, \u00e9 a primeira vez que um mesmo ve\u00edculo conquista a recompensa duas vezes.<\/p>\n

Lan\u00e7ada em 2012, a 4\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Clio reascende a chama e demonstra sua capacidade de sedu\u00e7\u00e3o, tudo isso com uma alma nova. Diretamente inspirado no carro-conceito DeZir, o Clio 4 \u00e9 o primeiro ve\u00edculo a adotar a nova identidade visual da gama. Exibindo uma carroceria na cor vermelho fogo e uma nova frente, o Clio 4 surgiu para seduzir e ascender paix\u00f5es. Ele mant\u00e9m a mesma exig\u00eancia em termos de equipamentos, principalmente com o R-LINK, o tablet conectado e integrado, ou ainda um sistema de som com refletor de baixos que aparece em estreia mundial.<\/p>\n

Celebridade na TV…<\/strong><\/p>\n

Desde o princ\u00edpio, a saga publicit\u00e1ria do Clio acompanha seu sucesso comercial e marca toda uma \u00e9poca.<\/p>\n

Em 1992, com o fim da Guerra Fria, um comercial nos leva ao Kremlin, onde aparece o favorito do presidente russo Leonid Komarov dirigindo um Clio com o slogan \u201cTodo este luxo pra todo mundo? Isso sim \u00e9 que \u00e9 para\u00edso comunista! Se voc\u00ea pode ter um Clio, pra que ter um carro grande\u201d?<\/p>\n

E o Clio vai do Kremlin at\u00e9 o Oriente M\u00e9dio. Um emir anuncia ao filho que ele receber\u00e1 uma imensa heran\u00e7a, mas pede que ele renuncie ao seu Clio. Diante da resist\u00eancia do herdeiro, o emir dispara a resposta: \u201cn\u00e3o \u00e9 caro o suficiente, meu filho\u201d.<\/p>\n

Na Gr\u00e3-Bretanha, com a saga intitulada\u00a0 \u201cNicole & Papai\u201d, a Nicole se torna a segunda pessoa mais lembrada do pa\u00eds, \u00e0 frente de John Major, na \u00e9poca Primeiro Ministro. E na segunda campanha publicit\u00e1ria, a express\u00e3o \u201cVa Va Voom\u201d utilizada no comercial de TV acabou entrando para o dicion\u00e1rio Oxford!<\/p>\n

\u2026 e \u00edcone esportivo.<\/strong><\/p>\n

Se ele tem tudo de uma grande estrela de comercial, o Clio tamb\u00e9m tem tudo de um grande modelo esportivo. H\u00e1 um quarto de s\u00e9culo, frequentemente s\u00e3o lan\u00e7adas novas vers\u00f5es esportivas, vistas tanto nas ruas como em competi\u00e7\u00f5es, permitindo que a Renault valorize seu compromisso permanente com o automobilismo esportivo.<\/p>\n

Em 1998, um monstro de pot\u00eancia \u00e9 apresentado sob a forma de show car no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris. Trata-se do Clio V6, que acabou sendo produzido em s\u00e9rie limitada, para satisfazer o interesse despertado no p\u00fablico. Equipado com um motor de 3 litros e 6 cilindros em posi\u00e7\u00e3o central traseira, em um primeiro momento o Clio embarca 230 cavalos sob o cap\u00f4. Em 2003, ele passa a ser propulsionado por um fant\u00e1stico motor de 255 cavalos, que leva o b\u00f3lido de 0 a 100 km\/h em 5,8 segundos.<\/p>\n

Com um aumento progressivo do n\u00famero de cavalos por litro de cilindrada, as novas gera\u00e7\u00f5es do Clio s\u00e3o sempre acompanhadas de uma vers\u00e3o esportiva com a assinatura da Renault Sport, como o Clio 3 R.S., equipado com 197 cv em 2006, o Clio 4 R.S. em 2013, que entregava 200 cv, ou o Clio R.S. Trophy em 2015 e seus 220 cv.<\/p>\n

A hist\u00f3ria do Clio se parece com a hist\u00f3ria da Renault<\/strong><\/p>\n

Em 1990, o Clio 1 media 3,71m. Ele foi crescendo de gera\u00e7\u00e3o em gera\u00e7\u00e3o, e hoje mede 4,06 m.<\/p>\n

A Renault tamb\u00e9m segue uma rota de crescimento. Entre 1990 e 2016, a empresa mudou de dimens\u00e3o. Quando o Clio nasceu, a Renault comercializava 1,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos no mundo. Hoje, o Grupo Renault compreende 3 marcas, \u00e9 associado \u00e0 Nissan no \u00e2mbito da Alian\u00e7a e vende 2,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos em 125 pa\u00edses.<\/p>\n

A hist\u00f3ria do Clio tamb\u00e9m revela um carro que sempre tornou a inova\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, oferecendo equipamentos e atributos dignos do segmento superior a seus clientes, com uma gama de modelos ampla e generosa, incluindo vers\u00f5es esportivas e exclusivas.<\/p>\n

Neste aspecto, a Renault tamb\u00e9m se assemelha ao Clio. A marca deseja tornar a mobilidade sustent\u00e1vel acess\u00edvel a todos, oferecendo uma gama bastante ampla que vai desde o Twizy at\u00e9 o Espace, passando pelo Kwid e o Duster.<\/p>\n

Ap\u00f3s ter vendido mais de 13 milh\u00f5es de unidades, a hist\u00f3ria de sucesso do Clio continua com a apresenta\u00e7\u00e3o de uma nova vers\u00e3o do compacto urbano preferido dos europeus \u2013 dentro em breve.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> Sala de Imprensa | Renault do Brasil<\/p>\n\n\t\t