{"id":55408,"date":"2016-11-17T11:31:33","date_gmt":"2016-11-17T11:31:33","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=55408"},"modified":"2016-11-17T11:31:33","modified_gmt":"2016-11-17T11:31:33","slug":"porsche-911-rsr-para-le-mans-e-revelado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/porsche-911-rsr-para-le-mans-e-revelado\/","title":{"rendered":"Porsche 911 RSR para Le Mans \u00e9 revelado"},"content":{"rendered":"

\"15032890_10209407608165642_563624214863268112_n\"<\/a><\/p>\n

A Porsche vai disputar a temporada de corridas de 2017 com um GT de competi\u00e7\u00f5es totalmente novo. O novo 911 RSR utiliza toda a amplitude do regulamento da categoria GT da corrida 24 Horas de Le Mans e, juntamente com o design sistem\u00e1tico de baixo peso, traz o ultramoderno motor horizontal de seis cilindros posicionado \u00e0 frente do eixo traseiro. A unidade de quatro litros de cilindrada, extremamente leve, agrega itens como inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel assim como um comando de v\u00e1lvulas r\u00edgido e se caracteriza por sua extrema efici\u00eancia. O novo 911 RSR estrear\u00e1 na corrida de 24 Horas de Daytona, nos Estados Unidos, em janeiro de 2017.<\/p>\n

O novo 911 RSR \u00e9 fruto de um desenvolvimento completamente novo: a suspens\u00e3o, estrutura da carroceria, conceito aerodin\u00e2mico, motor e transmiss\u00e3o foram todos projetados desde o primeiro esbo\u00e7o. O conceito do motor permitiu aos designers instalarem um difusor aerodin\u00e2mico traseiro especialmente grande. Combinado com a asa traseira montada acima, derivada do prot\u00f3tipo de competi\u00e7\u00f5es LMP1, o 919 Hybrid, ele eleva significativamente a for\u00e7a vertical e a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

Dependendo do tamanho do restritor, o novo motor naturalmente aspirado gera em torno de 510 cv (375 kW). Borboletas para mudan\u00e7as de marcha no volante comandam a caixa de c\u00e2mbio de seis velocidades com carca\u00e7a de magn\u00e9sio, que transmite a for\u00e7a do motor para as rodas traseiras que t\u00eam 31 cent\u00edmetros de largura. A mudan\u00e7a para a nova gera\u00e7\u00e3o de motores agora est\u00e1 completa: ap\u00f3s o 911 GT3 R e o 911 GT3 Cup, o ponta de lan\u00e7a dos carros de corrida Porsche GT agora tamb\u00e9m \u00e9 impulsionado pela mesma fam\u00edlia de motores boxer seis-cilindros de vanguarda.<\/p>\n

No passado, a Porsche j\u00e1 expandiu completamente os limites com o conceito do 911 em 1996, com o 911 GT1. E com muito sucesso: em 1998, o 911 GT1 conquistou a 16a vit\u00f3ria da Porsche na classifica\u00e7\u00e3o geral na corrida de 24 Horas de Le Mans. Na \u00e9poca, o ve\u00edculo mais r\u00e1pido no grid pertencia \u00e0 classe GT1.<\/p>\n

Pela primeira vez, um carro de corridas Porsche GT utiliza sistemas de assist\u00eancia no estado da arte: o novo 911 RSR \u00e9 equipado com um sistema de alerta de colis\u00e3o apoiado por radar, o chamado “Sistema de Preven\u00e7\u00e3o de Colis\u00f5es”. Mesmo no escuro, os prot\u00f3tipos LMP1, que s\u00e3o mais r\u00e1pidos, s\u00e3o detectados suficientemente cedo e confus\u00f5es podem ser evitadas. Um novo conceito de gaiola protetora e um novo banco esportivo rigidamente montado aumentam a seguran\u00e7a do piloto. Com o banco preso ao chassi, a pedaleira agora pode ser movimentada longitudinalmente e ajustada para o tamanho de cada piloto.<\/p>\n

A manuten\u00e7\u00e3o do novo 911 RSR tamb\u00e9m foi significativamente facilitada. Elementos inteiros da carroceria de fibra de carbono podem ser trocados completamente num tempo muito curto, gra\u00e7as \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de presilhas r\u00e1pidas inteligentes. Al\u00e9m disso, mudan\u00e7as na regulagem da suspens\u00e3o podem ser executadas com muito mais rapidez e facilidade.<\/p>\n

Com o novo visual do envolt\u00f3rio da carroceria, o 911 RSR se destaca numa nova dire\u00e7\u00e3o: pela primeira vez, o GT de competi\u00e7\u00e3o traz o novo design de f\u00e1brica que desenvolveu ainda mais a clara e din\u00e2mica linguagem de design da Porsche Motorsport. De um ponto de vista superior, \u00e9 poss\u00edvel vislumbrar uma ideia da silhueta do emblema da Porsche. As cores b\u00e1sicas continuam sendo branco, vermelho e preto.<\/p>\n

Na temporada de 2017, a f\u00e1brica espera competir com o novo 911 RSR em 19 corri-das, equivalentes a mais de 140 horas de competi\u00e7\u00e3o. Com dois carros de f\u00e1brica inscritos, a Porsche ir\u00e1 disputar o Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), que inclui a 24 Horas de Le Mans, assim como o campeonato IMSA Weathertech nos Estados Unidos. O novo carro de corrida ir\u00e1 celebrar sua estreia sob as mais duras condi\u00e7\u00f5es na prova de abertura da IMSA em Daytona, nos dias 28 e 29 de janeiro. “Estamos muito bem preparados para isso”, afirma Marco Ujhasi, chefe da GT Works Sport. Desde o primeiro teste de rodagem em Weissach, em mar\u00e7o deste ano, rodamos 35 mil quil\u00f4metros testando em pistas de corrida na Europa e Am\u00e9rica do Norte. Isso \u00e9 mais do que foi feito no desenvolvimento de qualquer outro Porsche GT de competi\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n

Fonte:<\/strong> PR and Press Manager – Porsche Brasil<\/p>\n\n\t\t