{"id":55747,"date":"2016-12-07T18:26:37","date_gmt":"2016-12-07T18:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=55747"},"modified":"2016-12-08T12:09:54","modified_gmt":"2016-12-08T12:09:54","slug":"mercedes-benz-aumenta-sua-participacao-de-vendas-no-segmento-de-caminhoes-medios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/mercedes-benz-aumenta-sua-participacao-de-vendas-no-segmento-de-caminhoes-medios\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz aumenta sua participa\u00e7\u00e3o de vendas  no segmento de caminh\u00f5es m\u00e9dios"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Mercedes-Benz-aumenta-sua-participa\u00e7\u00e3o-de-vendas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-55748\" src=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Mercedes-Benz-aumenta-sua-participa\u00e7\u00e3o-de-vendas-300x196.jpg\" width=\"635\" height=\"415\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Mercedes-Benz-aumenta-sua-participa\u00e7\u00e3o-de-vendas-300x196.jpg 300w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Mercedes-Benz-aumenta-sua-participa\u00e7\u00e3o-de-vendas.jpg 691w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">O excelente desempenho comercial da linha Accelo no transporte urbano de cargas e na distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias, bem como nas curtas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias, tem contribu\u00eddo para o alcance de expressivos resultados para a marca\u00a0Mercedes-Benz. \u201cEm um ano, desde o in\u00edcio das vendas do modelo Accelo 1316, nossa participa\u00e7\u00e3o no segmento de caminh\u00f5es m\u00e9dios aumentou mais de 10 pontos percentuais\u201d, diz Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es da\u00a0Mercedes-Benz\u00a0do Brasil. \u201cSaltamos de 22,4% no acumulado de janeiro a novembro de 2015 para 32,7% no mesmo per\u00edodo deste ano. Entre as pra\u00e7as de maiores vendas do caminh\u00e3o destacam-se as regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo, Porto Alegre e Belo Horizonte\u201d.De acordo com o executivo, o Accelo 1316 re\u00fane o melhor dos conceitos dos segmentos de leves e m\u00e9dios em um s\u00f3 ve\u00edculo.\u00a0\u201cJuntamos a pr\u00e1tica cabina, trem de for\u00e7a robusto, dimens\u00f5es compactas e baixa altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo do caminh\u00e3o leve Accelo com a plataforma e a capacidade de carga de um caminh\u00e3o m\u00e9dio\u201d, destaca\u00a0Ari. \u201cE mais do que um novo produto, esta \u00e9 uma in\u00e9dita solu\u00e7\u00e3o para a distribui\u00e7\u00e3o urbana de cargas e mercadorias, com a versatilidade do leve e a produtividade do m\u00e9dio\u201d.<br \/>\nO Accelo 1316 oferece uma s\u00e9rie de vantagens em rela\u00e7\u00e3o a um caminh\u00e3o m\u00e9dio, a come\u00e7ar pela maior capacidade de carga. Com 8.720 kg de carga \u00fatil+equipamento (entreeixos de 3.700 mm) e 8.620 kg (entreeixos de 4.400 mm), o caminh\u00e3o chega a levar at\u00e9 800 kg a mais do que um caminh\u00e3o m\u00e9dio da concorr\u00eancia.<br \/>\nOutro grande destaque do Accelo 1316 \u00e9 a dimens\u00e3o de sua plataforma de carga: 7 metros (entreeixos de 3.700 mm) ou 8 metros (entreeixos de 4.400 mm). Em alguns casos isso significa at\u00e9 1 metro a mais de comprimento para acomoda\u00e7\u00e3o da carga em compara\u00e7\u00e3o com um caminh\u00e3o m\u00e9dio tradicional, assegurando alta produtividade no transporte e maior rentabilidade para o cliente.<br \/>\nO Accelo 1316 oferece tamb\u00e9m uma plataforma de carga baixa, at\u00e9 200 mm menor na compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo m\u00e9dio. Isso facilita e agiliza notavelmente as opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga de mercadorias, com o motorista e o ajudante realizando o trabalho de forma mais r\u00e1pida, c\u00f4moda e segura.<br \/>\nDevido a suas dimens\u00f5es compactas, esse caminh\u00e3o m\u00e9dio da\u00a0Mercedes-Benz\u00a0\u00e9 ideal para entregas e coletas em lugares onde as dimens\u00f5es do ve\u00edculo imp\u00f5em restri\u00e7\u00f5es. O Accelo 1316, por exemplo, \u00e9 at\u00e9 400 mm menor na largura da cabina, em rela\u00e7\u00e3o a um caminh\u00e3o m\u00e9dio tradicional da concorr\u00eancia, e at\u00e9 350 mm menor na altura. Com isso, oferece maior versatilidade e agilidade no transporte, podendo chegar a locais onde os ve\u00edculos maiores teriam dificuldade de acesso ou mesmo nem poderiam circular.<br \/>\nO comprimento total do Accelo 1316, considerando o chassi e a carro\u00e7aria, \u00e9 similar ou at\u00e9 menor em compara\u00e7\u00e3o a um caminh\u00e3o m\u00e9dio. No entanto, oferece uma carro\u00e7aria maior (at\u00e9 0,5 m a mais que um caminh\u00e3o m\u00e9dio tradicional da concorr\u00eancia), o que resulta em mais espa\u00e7o para mercadorias e mais capacidade de carga.<br \/>\nMelhor manobrabilidade\u00a0\u00e9 um grande diferencial desse caminh\u00e3o. O c\u00edrculo de viragem do Accelo 1316 \u00e9 at\u00e9 3,5 metros menor em rela\u00e7\u00e3o a um caminh\u00e3o m\u00e9dio da concorr\u00eancia, proporcionando mais agilidade nas manobras e maior produtividade no transporte. Esta vantagem \u00e9 important\u00edssima na distribui\u00e7\u00e3o urbana, especialmente nas grandes cidades, onde o espa\u00e7o \u00e9 cada vez mais restrito.<br \/>\nOutro destaque \u00e9 facilidade de acesso \u00e0 cabina. O Accelo 1316 conta com um degrau a menos que os caminh\u00f5es m\u00e9dios tradicionais, grande vantagem em uma opera\u00e7\u00e3o urbana onde essa atividade \u00e9 realizada v\u00e1rias vezes ao dia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O excelente desempenho comercial da linha Accelo no transporte urbano de cargas e na distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias, bem como nas curtas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias, tem contribu\u00eddo para o alcance de expressivos&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/mercedes-benz-aumenta-sua-participacao-de-vendas-no-segmento-de-caminhoes-medios\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,6008,48],"tags":[686],"class_list":["post-55747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-destaques","category-noticias","tag-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55747"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55749,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55747\/revisions\/55749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}