{"id":55932,"date":"2016-12-16T13:38:50","date_gmt":"2016-12-16T13:38:50","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=55932"},"modified":"2016-12-16T13:38:50","modified_gmt":"2016-12-16T13:38:50","slug":"can-am-apresenta-novo-maverick-x3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/can-am-apresenta-novo-maverick-x3\/","title":{"rendered":"Can-Am apresenta novo Maverick X3"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Maverick-X3-Xrs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red-Desert-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-55936\" src=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Maverick-X3-Xrs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red-Desert-7-300x200.jpg\" width=\"635\" height=\"423\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Maverick-X3-Xrs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red-Desert-7-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Maverick-X3-Xrs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red-Desert-7-768x512.jpg 768w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Maverick-X3-Xrs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red-Desert-7-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Maverick-X3-Xrs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red-Desert-7.jpg 1772w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><\/p>\n<p>O Can-Am Maverick X3 chegou para libertar a fera off-road que existe em cada um de n\u00f3s. O lan\u00e7amento da marca assinada pela BRP eleva a outro n\u00edvel a capacidade de um UTV esportivo de alto rendimento, pronto para enfrentar qualquer tipo de terreno sem perder o conforto e o pleno controle da m\u00e1quina.<\/p>\n<p>O DNA de competi\u00e7\u00e3o j\u00e1 vem de f\u00e1brica e \u00e9 refer\u00eancia na fam\u00edlia de ve\u00edculos Can-Am Maverick, atual tetracampe\u00e3 da categoria para UTVs no Rally dos Sert\u00f5es. De cara, o X3 traz visual agressivo e inconfund\u00edvel, o qual molda a cabine Ergo-Lok, respons\u00e1vel por colocar o piloto em contato direto com o \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d do UTV. Constru\u00edda ao redor dos ocupantes, a nova cabine traz assentos baixos, para aumentar a confian\u00e7a e diminuir o centro de gravidade.<\/p>\n<p>Ao iniciar o projeto pela melhor posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, a equipe de desenvolvimento Can-Am construiu o X3 ao redor de sua cabine inovadora. Foi necess\u00e1rio revolucionar em todos os itens para garantir tamanha pot\u00eancia: pilotagem, rea\u00e7\u00f5es da suspens\u00e3o e at\u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de um grande espelho retrovisor, para acompanhar tudo que ficou para tr\u00e1s.<\/p>\n<p>Com os recursos, o piloto tem a possibilidade de praticamente decolar em terra firme, enquanto o novo sistema de suspens\u00e3o e os amortecedores Fox Podium eliminam os obst\u00e1culos e os concorrentes. O X3 oferece experi\u00eancias ainda mais desafiadoras com extrema seguran\u00e7a e estabilidade, e o dom\u00ednio fica completo com uma suspens\u00e3o capaz de enfrentar todos os desafios do ambiente off-road.<\/p>\n<p>Grande destaque, a nova suspens\u00e3o traseira de quatro links TTX disp\u00f5e de curso de 20 a 24 polegadas nos modelos X3 \u2013 simplesmente as maiores medidas do mercado. O sistema apresenta bra\u00e7o oscilante de tr\u00eas pontos de conex\u00e3o, dedicados a controlar a inclina\u00e7\u00e3o, o que permite geometria perfeita e ininterrupta mesmo em final de curso. Os resultados s\u00e3o a incompar\u00e1vel transfer\u00eancia de pot\u00eancia \u00e0s rodas, sem solavancos, a resposta precisa da dire\u00e7\u00e3o e a maior confian\u00e7a em altas velocidades.<\/p>\n<p>De acordo com rigorosos testes internos, a m\u00e1quina de 154 HP chega de zero a 85km\/h em apenas 4.9 segundos, impulsionada pelo motor de Efici\u00eancia Avan\u00e7ada de Combust\u00e3o (ACE) Rotax com turbo e intercooler. O lan\u00e7amento da Can-Am est\u00e1 dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es: Maverick X3 Turbo R (Pre\u00e7o sugerido: R$ 99.990,00; <a href=\"http:\/\/br.brp.com\/off-road\/side-by-side\/maverick-x3\/maverick-x3.html\" target=\"_blank\">Acesse as especifica\u00e7\u00f5es<\/a>), Maverick X3 X DS (Pre\u00e7o sugerido: R$ 109.990,00; <a href=\"http:\/\/br.brp.com\/off-road\/side-by-side\/maverick-x3\/maverick-x3-x-ds.html\" target=\"_blank\">Acesse as especifica\u00e7\u00f5es<\/a>) e Maverick X3 X RS (Pre\u00e7o sugerido: R$ 119.990,00; <a href=\"http:\/\/br.brp.com\/off-road\/side-by-side\/maverick-x3\/maverick-x3-x-rs.html\" target=\"_blank\">Acesse as especifica\u00e7\u00f5es<\/a>).<\/p>\n<p>O Can-Am Maverick X3 X RS, vers\u00e3o topo de linha, \u00e9 o primeiro UTV de f\u00e1brica com 182,9 cm de largura, perfeito para andar nas dunas e desertos. Tudo porque a busca constante por velocidade e precis\u00e3o n\u00e3o parou at\u00e9 que os engenheiros da Can-Am aumentassem um pouco mais a bitola, e o resultado foi um ganho no desempenho impressionante.<\/p>\n<p>O modelo traz amortecedores dianteiros FOX Podium RC2 2.5 HPG Piggyback com bypass e compress\u00e3o de dupla velocidade. Na parte de tr\u00e1s, possui amortecedores FOX Podium 3.0 RC2 HPG com bypass, reservat\u00f3rio remoto e ajustes de retorno e compress\u00e3o. A suspens\u00e3o traseira com bra\u00e7os oscilantes (TTX), perfeita para os saltos que vierem no caminho, completa o rendimento preciso e inigual\u00e1vel do Can-Am Maverick X3 X RS.<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> Mundo Press Jornalismo Estrat\u00e9gico<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-55932 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/can-am-apresenta-novo-maverick-x3\/2017-maverick-x3-x-rs-turbo-r-gold-and-can-am-red_3-4-front\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2017-Maverick-X3-X-rs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red_3-4-front-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/can-am-apresenta-novo-maverick-x3\/2017-maverick-x3-x-rs-turbo-r-gold-and-can-am-red_3-4-back\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2017-Maverick-X3-X-rs-TURBO-R-Gold-and-Can-Am-Red_3-4-back-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/can-am-apresenta-novo-maverick-x3\/2017-maverick-x3-x-ds-turbo-r-triple-black_top\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2017-Maverick-X3-X-ds-TURBO-R-Triple-Black_top-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Can-Am Maverick X3 chegou para libertar a fera off-road que existe em cada um de n\u00f3s. 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